[汽車(chē)之家 資訊] 9月16日，我們采訪到了嵐圖汽車(chē)科技有限公司CEO盧放及嵐圖汽車(chē)CBO、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理 邵明峰，其表示從今年7月份起嵐圖將完成每月一款新車(chē)的推新進(jìn)度，并透露追光L以及泰山將在四季度完成上市。同時(shí)，根據(jù)此前信息來(lái)看，追光L和泰山將在9月份分別開(kāi)啟預(yù)售和預(yù)訂。
◆ 嵐圖追光L
簡(jiǎn)單回顧，嵐圖追光L依舊采用嵐圖家族的鯤鵬展翼設(shè)計(jì)理念，大尺寸前格柵內(nèi)部輔以直瀑式元素，有著較強(qiáng)的家族語(yǔ)言辨識(shí)度。尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為5125/1985/1522（1505），軸距3010mm，定位為中大型轎車(chē)。
智能輔助駕駛方面，其配備華為乾崑駕駛輔助系統(tǒng)和鴻蒙智能座艙。動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載一套由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110kW，電機(jī)最大功率為150/230kW，配備63kWh三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航為410km，WLTC百公里饋電油耗5.67升。
◆ 嵐圖泰山
嵐圖泰山(參數(shù)|詢(xún)價(jià))已于此前完成工信部申報(bào)，該車(chē)同樣采用家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，配合龐大的車(chē)身尺寸，讓其有著更加魁梧大氣的視覺(jué)效果。同時(shí)，作為嵐圖品牌的旗艦SUV車(chē)型，其將搭載華為最新的ADS Ultra四激光雷達(dá)智能輔助駕駛方案。
尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為5230/2025/1817mm，軸距為3120mm，定位為6座大型SUV。動(dòng)力方面，搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110千瓦，配備配備來(lái)自寧德時(shí)代和蜂巢能源的三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航370km，CLTC綜合續(xù)航1400km，提供800V高壓平臺(tái)+5C超快充，20%-80%充電時(shí)間僅需12分鐘。
◆ 以下為群訪速記摘選：
嵐圖汽車(chē)CEO 盧放
嵐圖汽車(chē)CBO、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理 邵明峰
媒體：近來(lái)嵐圖新品推出頻繁、發(fā)布會(huì)節(jié)奏加快，我們?nèi)绾巫屒篮腕w系能力跟上產(chǎn)品發(fā)布的節(jié)奏？同時(shí)面對(duì)日益豐富的新品品類(lèi)，我們?nèi)绾卧趥鞑ズ褪袌?chǎng)資源上合理分配，以確保每一款產(chǎn)品都能獲得足夠的關(guān)注
邵明峰：從今年7月開(kāi)始，嵐圖汽車(chē)基本上1個(gè)月發(fā)布一款新車(chē)，坦白說(shuō)壓力比較大，但是回頭來(lái)講，我們預(yù)計(jì)發(fā)布的5款車(chē)，現(xiàn)在已經(jīng)上了3款了。這幾款車(chē)型全是主力，沒(méi)有打輔助的。好的地方是，由于產(chǎn)品力確實(shí)比較強(qiáng)，自帶的話題流量也非常大，傳播壓力降低了很多。就像我們現(xiàn)在還沒(méi)有上的兩款車(chē)，一個(gè)追光L，還有大6座的SUV，就拿我們終端一個(gè)小的賬號(hào)來(lái)說(shuō)，只要一發(fā)布這個(gè)信息，起碼是以前50倍的流量。但是從終端來(lái)講，確實(shí)面臨著存壓，一方面我們渠道鋪得還不夠，另一方面我們?nèi)耸植粔?。根?jù)我這幾個(gè)月都會(huì)去店里了解的情況，目前進(jìn)單量是8倍多，不管是商圈的4S店，我們接待的壓力比較大的，我們現(xiàn)在人員擴(kuò)張了40%左右，但還是不夠。包括試駕量大概翻了3倍，我們上個(gè)月一堆人等著試駕，對(duì)門(mén)店里產(chǎn)品的配置還是有些壓力，我們?cè)囻{車(chē)原來(lái)一款車(chē)一個(gè)門(mén)店配兩臺(tái)，現(xiàn)在看來(lái)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。此外訂單量比較大，我們的工廠也在加班加點(diǎn)，盡早將車(chē)交付到用戶(hù)的手中。
不光生產(chǎn)面臨挑戰(zhàn)，終端也面臨挑戰(zhàn)，現(xiàn)在，我們終端單人效能都提升到1倍多，需要更多的人手，因此，我們?nèi)鐣?huì)的有識(shí)之士加入我們?？偠灾?，就是好產(chǎn)品降低了傳播難度和銷(xiāo)售難度，不分先后，都是專(zhuān)注力，沒(méi)有打輔助的，所以今年下半年每一款車(chē)都要打好，也希望大家可以多多幫助我們。
媒體：第一個(gè)是關(guān)于今天上市的2026款嵐圖夢(mèng)想家，用了華為乾崑智駕與鴻蒙座艙。其實(shí)不止嵐圖，目前不少車(chē)企都在使用華為的智能系統(tǒng)，嵐圖如何體現(xiàn)出自身的差異化優(yōu)勢(shì)？第二個(gè)問(wèn)題涉及增程車(chē)型：其實(shí)對(duì)于增程車(chē)對(duì)于補(bǔ)能的需求不那么強(qiáng)，但是如今不少品牌都在推出大電池增程產(chǎn)品，綜合來(lái)講技術(shù)發(fā)展是必然的階段，基于用戶(hù)需求？
邵明峰：和華為的合作，我們?cè)诙鄠€(gè)場(chǎng)合都提到過(guò)。首先，我們與華為的合作是真正的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，不夸張的說(shuō)，華為也能感受到嵐圖在整車(chē)制造領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)。我們?cè)?jīng)打過(guò)這樣的比方：一個(gè)強(qiáng)勁的大腦仍需強(qiáng)健的肢體配合，嵐圖在平臺(tái)架構(gòu)、整車(chē)安全等方面的能力，使我們能夠?qū)⑷A為乾崑智駕的性能發(fā)揮到極致。比如同樣搭載華為系統(tǒng)，為何只有嵐圖能做到零百剎停130公里的上限？這背后正是我們的造車(chē)實(shí)力在支撐。
其次，嵐圖與華為是彼此賦能、共同成長(zhǎng)的“靈魂伴侶”。華為在智能駕駛和智能座艙方面為我們帶來(lái)顯著賦能。同時(shí)，嵐圖也憑借出色的銷(xiāo)量和市場(chǎng)表現(xiàn)，為華為智駕系統(tǒng)提供了優(yōu)質(zhì)的驗(yàn)證平臺(tái)和傳播聲量。嵐圖夢(mèng)想家智的駕功能開(kāi)通率非常高，某項(xiàng)數(shù)據(jù)更是位列第一；嵐圖FREE+目前作為中大型SUV也已穩(wěn)居市場(chǎng)前三，成為華為智駕的重要力量?？梢哉f(shuō)，華為成就了嵐圖，嵐圖也成就了華為。
嵐圖始終秉持開(kāi)放包容的態(tài)度，一切從用戶(hù)需求出發(fā)。無(wú)論是通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，還是全棧自研，目標(biāo)都是為用戶(hù)提供更好的產(chǎn)品與服務(wù)。我們將與華為持續(xù)合作，把更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品帶給用戶(hù)。
盧放：補(bǔ)充一句，我們跟華為是一個(gè)長(zhǎng)期的合作關(guān)系，另外我之前也提到過(guò)，我們跟華為有一個(gè)共同的愿望，讓中國(guó)的用戶(hù)真正體驗(yàn)到中國(guó)的新能源汽車(chē)和智能產(chǎn)品結(jié)合的優(yōu)異成果，目前，嵐圖FREE+、嵐圖夢(mèng)想家，已在各自細(xì)分市場(chǎng)成為T(mén)OP級(jí)車(chē)型，讓更多用戶(hù)享受到新能源車(chē)型的豪華體驗(yàn)。我們有信心和底氣，跟華為的合作，肯定比其他品牌做得更出色。
媒體：首先想問(wèn)盧總，關(guān)于行業(yè)整體和嵐圖自身的利潤(rùn)率保持問(wèn)題。在前天的泰達(dá)論壇上提到行業(yè)利潤(rùn)率已到3.4%，您個(gè)人反對(duì)價(jià)格戰(zhàn)、提倡良性競(jìng)爭(zhēng)，而嵐圖夢(mèng)想家定位為“沒(méi)有對(duì)手”的引領(lǐng)型車(chē)型。在這一背景下，嵐圖如何考慮該車(chē)的定價(jià)與利潤(rùn)保持？是否有一系列綜合措施，主要考量是什么？其次想問(wèn)邵總，與盧總的問(wèn)題相關(guān)，您在發(fā)布會(huì)上多次強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品力強(qiáng)、配置遠(yuǎn)超同級(jí)，嵐圖堅(jiān)持以產(chǎn)品技術(shù)導(dǎo)向領(lǐng)先的戰(zhàn)略。當(dāng)前市場(chǎng)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，技術(shù)發(fā)展迅速，若不能與消費(fèi)者有效溝通，是否會(huì)錯(cuò)失機(jī)遇？在品牌定位和用戶(hù)溝通方面，嵐圖有何整體思路？如何保持目前的優(yōu)勢(shì)地位？
盧放：我先回答第一個(gè)問(wèn)題，嵐圖從始至終堅(jiān)持反對(duì)內(nèi)卷，反對(duì)堅(jiān)持價(jià)格戰(zhàn)。同時(shí)作為央企，我們承擔(dān)更多的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，有義務(wù)有責(zé)任維護(hù)這個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展，可持續(xù)的發(fā)展，高質(zhì)量的發(fā)展，從而能夠保證我們有能力更持續(xù)的為更多的用戶(hù)服務(wù)。這不僅是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的必需，也關(guān)系到我們能否持續(xù)為用戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。因此，嵐圖內(nèi)部對(duì)所有產(chǎn)品都有明確的毛利和盈利能力要求，要求每個(gè)產(chǎn)品都有造血的能力，沒(méi)有利潤(rùn)靠持續(xù)的輸血是不健康的。
第二，不能說(shuō)嵐圖夢(mèng)想家家找不到對(duì)手的，我們就定非常高的價(jià)格，這也不行，我們也沒(méi)有定過(guò)高價(jià)格，而是綜合考慮市場(chǎng)與用戶(hù)的接受程度，希望通過(guò)一個(gè)合理的價(jià)格和合理的利潤(rùn)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，讓更多中國(guó)用戶(hù)體驗(yàn)新能源產(chǎn)品，共同推動(dòng)綠色出行，實(shí)現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)的健康發(fā)展，這也是我們的初心。同時(shí)，工信部等八部委近日推出的相關(guān)政策和指導(dǎo)文件，我們也是特別的支持贊同，我們也會(huì)堅(jiān)定的落實(shí)相關(guān)的指示。發(fā)布了一些這樣的內(nèi)容，我們從快速發(fā)展變成整個(gè)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，變成整個(gè)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，這些舉措有助于推動(dòng)行業(yè)從快速擴(kuò)張轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展。嵐圖不卷價(jià)格，卷價(jià)值，做企業(yè)應(yīng)該認(rèn)真思考企業(yè)能為用戶(hù)和社會(huì)創(chuàng)造什么價(jià)值。
邵明峰：我們完全贊同盧總所說(shuō)的。在第一階段，嵐圖以產(chǎn)品力帶動(dòng)品牌力，以銷(xiāo)量支撐品牌形象，雖然月銷(xiāo)1萬(wàn)多臺(tái)邁出了第一步，但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。作為東風(fēng)旗下高端智慧電動(dòng)品牌，嵐圖始終致力于“高端”與“智慧”，品牌標(biāo)簽聚焦于品質(zhì)、智慧與性能。我們不斷通過(guò)這些維度向用戶(hù)傳遞品牌態(tài)度、產(chǎn)品、服務(wù)及價(jià)值觀，強(qiáng)化“智慧嵐圖，成就幸?！钡睦砟?。我們希望用戶(hù)感受到嵐圖汽車(chē)向上的力量，與社會(huì)精英、中堅(jiān)力量、企業(yè)家、冠軍人士、名流及外國(guó)使節(jié)等共同前行。嵐圖產(chǎn)品多次服務(wù)于達(dá)沃斯論壇、電影節(jié)、博鰲論壇等重大場(chǎng)合及多國(guó)盛事，乃至用于長(zhǎng)江文化藝術(shù)季等高規(guī)格接待活動(dòng)，這些都表明嵐圖是值得信賴(lài)、有格調(diào)的品牌。用戶(hù)選擇嵐圖，也是認(rèn)同其背后的價(jià)值觀。我們將持續(xù)夯實(shí)品牌標(biāo)簽與格調(diào)，堅(jiān)持對(duì)安全、品質(zhì)和卓越的追求，致力于服務(wù)社會(huì)精英與新中堅(jiān)力量，并在中國(guó)重要場(chǎng)合持續(xù)展現(xiàn)品牌價(jià)值。
媒體：從2026款夢(mèng)想家的上市，到即將推出的嵐圖追光L、甚至剛剛完成申報(bào)的泰山，我們能夠看到嵐圖正在往高端市場(chǎng)發(fā)力，那會(huì)遇到哪些挑戰(zhàn)？以及一直向中高端市場(chǎng)發(fā)力，變相放棄了中下游市場(chǎng)車(chē)型布局？以及追光L和泰山分別在什么時(shí)候上市。
邵明峰：首先，價(jià)格雖在一定程度上區(qū)分市場(chǎng)定位，但并非全部。東風(fēng)集團(tuán)旗下?lián)碛卸鄠€(gè)品牌，如猛士、奕派等等，各自定位清晰。嵐圖目前仍專(zhuān)注于中高端市場(chǎng)。關(guān)于高端化面臨的挑戰(zhàn)，當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)確實(shí)非常激烈。中國(guó)品牌向上突破必須在產(chǎn)品和技術(shù)上持續(xù)構(gòu)建自己的護(hù)城河。此外，宏觀經(jīng)濟(jì)周期也帶來(lái)不確定性，市場(chǎng)熱冷變化會(huì)對(duì)所有品牌產(chǎn)生影響。因此在存量競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中保持韌性非常關(guān)鍵。
第三，絕不能選錯(cuò)賽道。嵐圖始終堅(jiān)持以用戶(hù)需求為中心，很慶幸我們?cè)缭绮季中履茉搭I(lǐng)域，路徑是正確的。同時(shí)，我們的嵐海動(dòng)力和平臺(tái)架構(gòu)可覆蓋增程、插混和純電等多種動(dòng)力形式，產(chǎn)品線也涵蓋SUV、MPV和轎車(chē)三大品類(lèi)。目前嵐圖在SUV和MPV市場(chǎng)已展現(xiàn)出較強(qiáng)實(shí)力，轎車(chē)追光L也備受關(guān)注。無(wú)論動(dòng)力類(lèi)型還是車(chē)型類(lèi)別，我們都有充分準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。當(dāng)然，營(yíng)銷(xiāo)與終端承接能力仍需加速提升，需要更多人才和資源投入。嵐圖將始終以技術(shù)和產(chǎn)品為核心，努力擔(dān)當(dāng)高端新能源市場(chǎng)的排頭兵。
盧放：我簡(jiǎn)單補(bǔ)充一下關(guān)于高端品牌還有哪些難度和挑戰(zhàn)的問(wèn)題，對(duì)于中國(guó)來(lái)講，在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)賽道上，給每個(gè)品牌都有很好的機(jī)遇，很多傳統(tǒng)燃油車(chē)，和所謂的豪華品牌，在這條賽道上至少目前表現(xiàn)不是特別理想，品牌優(yōu)勢(shì)目前并沒(méi)有特別好的發(fā)揮出來(lái)，這為中國(guó)新品牌留下發(fā)展窗口。
在新能源與智能網(wǎng)聯(lián)賽道上，所有品牌都面臨重塑格局的機(jī)遇。許多傳統(tǒng)豪華品牌原有的優(yōu)勢(shì)在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中并未充分發(fā)揮，這為中國(guó)新品牌留下發(fā)展窗口。嵐圖成立五年來(lái)成長(zhǎng)迅速，但挑戰(zhàn)依然存在——關(guān)鍵在于用戶(hù)如何認(rèn)知我們，市場(chǎng)如何看待我們。
今年是嵐圖的第5周年，我們?cè)谛袠I(yè)里可以說(shuō)是發(fā)展最快的這么一個(gè)品牌，這個(gè)結(jié)果的背后，面臨的挑戰(zhàn)是什么？是用戶(hù)怎么認(rèn)知你，市場(chǎng)上怎么看待你，品牌不能自說(shuō)自話，必須依靠持續(xù)的產(chǎn)品創(chuàng)新與用戶(hù)體驗(yàn)提升贏得認(rèn)可，堅(jiān)定實(shí)行長(zhǎng)期主義，并且洞察用戶(hù)的需求和市場(chǎng)變化，現(xiàn)在是存量市場(chǎng)，必須依靠持續(xù)的產(chǎn)品創(chuàng)新與用戶(hù)體驗(yàn)提升市場(chǎng)知名度，贏得用戶(hù)認(rèn)可。
2026款的嵐圖夢(mèng)想家推出，我們就是做這樣的事情，其實(shí)對(duì)于我們研發(fā)來(lái)講會(huì)更難。有標(biāo)桿的存在，模仿就會(huì)更容易一些，嵐圖夢(mèng)想家已成為細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿，沒(méi)有現(xiàn)成對(duì)標(biāo)對(duì)象，這對(duì)嵐圖也是重大挑戰(zhàn)，我承認(rèn)我現(xiàn)在也很焦慮：我們嵐圖夢(mèng)想家下一步做哪方面的創(chuàng)新，因?yàn)榇_實(shí)找不到對(duì)手了。這要求我們必須進(jìn)行更多原創(chuàng)性、前瞻性的創(chuàng)新。只有通過(guò)原創(chuàng)性的創(chuàng)新，洞察用戶(hù)尚未意識(shí)到的需求，通過(guò)技術(shù)引領(lǐng)實(shí)現(xiàn)突破，才能持續(xù)為用戶(hù)提供真正高端的體驗(yàn)。這一切都要求我們保持強(qiáng)大的內(nèi)驅(qū)力，驅(qū)動(dòng)我們識(shí)別并突破更多滿足用戶(hù)需求的創(chuàng)新。
媒體：剛剛過(guò)去的8月份國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量前10，沒(méi)有一款是增程，下半年有一些增程，最大有350公里，其實(shí)2026款嵐圖夢(mèng)想家最長(zhǎng)純電續(xù)航也是350，當(dāng)前增程MPV的續(xù)航普遍高于插混MPV的續(xù)航，那么如何說(shuō)服消費(fèi)者去買(mǎi)插混的MPV，在同等價(jià)格的情況下，大家肯定會(huì)去購(gòu)買(mǎi)純電續(xù)航更長(zhǎng)的產(chǎn)品。在這個(gè)市場(chǎng)當(dāng)中的競(jìng)爭(zhēng)差異點(diǎn)是什么？如果下一代嵐圖夢(mèng)想家有改款或者大改款的情況下，純電續(xù)航的最大潛力可以發(fā)揮到400公里以上嗎？
盧放：這個(gè)我來(lái)回答一下。增程做到450公里，當(dāng)前來(lái)看還是有一定的難度，它跟車(chē)的大小，電池容量和整車(chē)配置都有一定關(guān)系，因?yàn)槲覀儘箞D是一個(gè)四驅(qū)版本，從綜合能力來(lái)講四驅(qū)比較好一些，嵐圖能耗來(lái)講，目前是行業(yè)里面頂尖水平了，如果續(xù)航里程再想突破，它除非是兩驅(qū)版本，需要犧牲很多其他的性能。所以我個(gè)人判斷，剛才講的某款車(chē)做到450公里或者做到更多純電續(xù)航的話，從駕乘體驗(yàn)上立馬可以看到差距，我們有四驅(qū)、后輪轉(zhuǎn)向、智能底盤(pán)等等，一個(gè)四驅(qū)和一個(gè)兩驅(qū)，能力上就有很大區(qū)別，而且是質(zhì)的區(qū)別，體驗(yàn)上差距非常大。如果您提到的那款車(chē)，有更長(zhǎng)的純電續(xù)航，我估計(jì)大概率是兩驅(qū)的車(chē)。
第二個(gè)，增程我們也在用，但是對(duì)于中大型MPV來(lái)說(shuō)，800V插電式混合動(dòng)力是一個(gè)更優(yōu)的解決方案。用戶(hù)總會(huì)面臨高能耗場(chǎng)景，比如高速行車(chē)，我們要解決高速時(shí)候的快充能力，還有高速行駛的動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)介入動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的時(shí)候，會(huì)讓整車(chē)能耗效率，綜合能耗降得更低，可能買(mǎi)嵐圖夢(mèng)想家的一些用戶(hù)，不一定在乎所謂的花多少錢(qián)充電或者花多少錢(qián)用油，但是他們特別在乎能否綠色充電，能否綠色用油，哪怕能多用一度電，也盡量不用油，他們希望通過(guò)這些把綠色環(huán)保的節(jié)能體驗(yàn)態(tài)度表達(dá)出來(lái)，對(duì)于嵐圖來(lái)說(shuō)，我們?nèi)栽诓粩嗵魬?zhàn)技術(shù)上限，堅(jiān)持做到技術(shù)引領(lǐng)。未來(lái)，我們將繼續(xù)提升800V 5C智能超混系統(tǒng)的能力，進(jìn)一步拉高純電續(xù)航水平。具體時(shí)間節(jié)點(diǎn)我們?nèi)栽谝?guī)劃中，但我可以很堅(jiān)定地說(shuō)，嵐圖的這一技術(shù)路線絕對(duì)能夠持續(xù)保持領(lǐng)先。
媒體：第一個(gè)問(wèn)題是關(guān)于2026款嵐圖夢(mèng)想家的。很多老車(chē)主都非常羨慕新款車(chē)型的重大升級(jí)，例如后輪轉(zhuǎn)向和更大容量的電池。大家理解硬件可能難以更換，但仍有部分用戶(hù)關(guān)心是否可通過(guò)技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)部分升級(jí)？同時(shí)如何通過(guò)軟件升級(jí)讓用戶(hù)體驗(yàn)會(huì)更好，這方面是否有計(jì)劃？第二個(gè)問(wèn)題想問(wèn)一下盧總，一直關(guān)注您的社交媒體賬號(hào)，包括我們?cè)谲?chē)友群里面，您為“網(wǎng)紅CEO”和“玩命為用戶(hù)試車(chē)的CEO”。去年車(chē)企高管做個(gè)人IP很常見(jiàn)，如今熱度已漸退，但您幾位仍在堅(jiān)持。我想聽(tīng)一下你們身體力行做IP的高管來(lái)總結(jié)一下一些心得和收獲，同時(shí)，您如何平衡作為CEO打造IP與企業(yè)其他重要工作之間的關(guān)系？
邵明峰：升級(jí)具體時(shí)間我們會(huì)第一時(shí)間發(fā)布，大家可以關(guān)注一下，只要在我們技術(shù)架構(gòu)允許的情況下都會(huì)努力做這些升級(jí)，老用戶(hù)是我們的基石，我們不會(huì)忘了，
盧放：我回答一下“網(wǎng)紅”這個(gè)問(wèn)題，最早開(kāi)社交媒體的時(shí)候，有用戶(hù)和媒體朋友來(lái)問(wèn)我，你為什么去做這個(gè)社交媒體？首先澄清一下，我們開(kāi)設(shè)社交賬號(hào)的初衷并非成為“網(wǎng)紅”，而是希望建立與用戶(hù)直接、平等溝通的橋梁。因?yàn)橛袝r(shí)候用戶(hù)去溝通，面對(duì)一個(gè)龐大的組織會(huì)很困惑，甚至產(chǎn)生無(wú)力感。而我們幾個(gè)高管走上前臺(tái)，正是為了打破這種隔閡，讓用戶(hù)感到是在與真實(shí)的人平等的溝通，這很重要的。坦率講我也是一個(gè)消費(fèi)者，也曾因無(wú)法與品牌有效溝通而感到無(wú)力，因此我們不希望嵐圖用戶(hù)有這樣的體驗(yàn)。
坦率來(lái)講我們并不是什么網(wǎng)紅，我們幾個(gè)都不具備那樣的潛質(zhì)，但是我們還是希望在網(wǎng)上去表達(dá)我們嵐圖的一些觀點(diǎn)，介紹嵐圖的產(chǎn)品。有人覺(jué)得我有一定的粉絲量就是網(wǎng)紅，我說(shuō)也不是，我說(shuō)我是根正苗紅的紅，不是大紅大紫的紅，我們通過(guò)社交平臺(tái)傳遞真實(shí)的產(chǎn)品信息、品牌理念與價(jià)值觀，跟那種網(wǎng)紅還是有一些區(qū)別。
此外，我親自參與長(zhǎng)途測(cè)試，是希望以用戶(hù)視角驗(yàn)證車(chē)輛在真實(shí)路況下的表現(xiàn)，而非僅僅展示極限工況下的參數(shù)。我始終堅(jiān)持親自參與車(chē)輛測(cè)試，包括從新疆長(zhǎng)途駕駛返回等經(jīng)歷，目的是在產(chǎn)品上市前從真實(shí)用戶(hù)的視角出發(fā)，通過(guò)親身體驗(yàn)向大家展示普通人日常用車(chē)的實(shí)際場(chǎng)景。比如今年6月，我在夜間大雨中從重慶開(kāi)回FREE+，就是在高速公路、國(guó)道甚至鄉(xiāng)村道路上常規(guī)行駛——我希望用戶(hù)看到的不是極限工況，而是這輛車(chē)在日常使用中的真實(shí)能力。
當(dāng)然，我們也會(huì)在封閉場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行嚴(yán)格的極限測(cè)試，但那是在充分保障公共安全的前提下，用于驗(yàn)證車(chē)輛的性能上限。事實(shí)上，不少車(chē)企的高管都會(huì)親身參與測(cè)試，就像前段時(shí)間看到的沃爾沃測(cè)試視頻那樣。我們希望通過(guò)自己的實(shí)際駕駛，為用戶(hù)提供可信的參考，幫助他們理解車(chē)輛的真實(shí)表現(xiàn)。（文/汽車(chē)之家 周易）