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[汽車之家 資訊] 6月車型銷量榜公布，海外品牌新能源車銷量迎來新的市場動向，前三名成績表現(xiàn)突出，大幅領(lǐng)先第四名以后的車型。海外品牌在新能源車市場正在打響反擊戰(zhàn)，銷量穩(wěn)步增長。海外品牌新的策略是打破固有的模式，加大本土化的研發(fā)，加強與中國車企、供應(yīng)商的合作，在保持品牌既有優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，擁抱新的市場需求。

6月海外品牌新能源車銷量榜第一名由東風(fēng)日產(chǎn)N7(參數(shù)|詢價)摘得，6月銷量6189臺，環(huán)比增長104%。日產(chǎn)N7在今年4月27日上市，售價僅11.99萬元起，但卻定位中大型純電轎車，上市即引發(fā)車圈震動。依托日產(chǎn)“沙發(fā)廠”優(yōu)勢+智能化領(lǐng)域的突破，贏得銷量快速增長。

日產(chǎn)N7基于全新的新能源天演架構(gòu)打造，在新模式下，由日產(chǎn)全球技術(shù)與中國科技共融共創(chuàng)，并瞄準(zhǔn)家庭用戶。N7繼續(xù)發(fā)揮日產(chǎn)在空間和舒適層面的優(yōu)勢，該車軸距達到了2915mm，車長4930mm，配備AI零壓云毯座椅，采用東風(fēng)日產(chǎn)自研“凝脂材質(zhì)”，并有前排座椅加熱、通風(fēng)、按摩，帶來5.8L冷暖冰箱。新車還采用了前麥弗遜式后多連桿獨立懸架。

從東風(fēng)日產(chǎn)官方公布的用戶畫像來看，35歲以下用戶占到60%，已婚家庭占比74%，頂配的625 Max版本占比超過60%。日產(chǎn)N7 625 Max版本在智能化領(lǐng)域有突出表現(xiàn)，包括配備英偉達Drive Orin輔助駕駛芯片，Momenta的一段式端到端大模型高階智能輔助駕駛，支持城市記憶與高速領(lǐng)航輔助駕駛，有泊車輔助功能。車機擁有高通驍龍8295P芯片，配備15.6英寸2.5K屏。日產(chǎn)N7在智能化領(lǐng)域也在同級別表現(xiàn)出眾，從調(diào)查數(shù)據(jù)來看，確實得到了消費者的認(rèn)同。同時該車CLTC續(xù)航625km，30%-80%充電14分鐘，滿足日常通勤需求。

第二名別克GL8新能源，6月銷量6082臺。別克GL8車型已經(jīng)完成了全系列產(chǎn)品的大換代，新一代車型最具看點的就是插混車型，目前6月GL8燃油車型銷量3830臺，新能源車型已經(jīng)遠(yuǎn)超燃油車型銷量。GL8新能源涵蓋了陸尚和陸尊PHEV兩個系列車型，覆蓋24.99-41.99萬元的價格區(qū)間。

GL8新能源車型強化了中國消費者的需求，該車搭載了真龍插混系統(tǒng)，綜合功率292千瓦，不僅可以實現(xiàn)0-100km/h加速7.7秒，還能帶來CLTC純電續(xù)航142km和CLTC綜合續(xù)航1420km，饋電油耗6.68L/100km。在舒適層面，陸尊PHEV車型擁有二排Nappa真皮羽感航空座椅，后排15.6英寸智慧屏，有AI大模型語音助手的VCS智能座艙，并配備防抖底盤和防暈減震座椅。陸尚車型雖然配置相對低一些，但也強化了靜音、舒適和智能化需求。

第三名是豐田鉑智3X，6月銷量6030臺，環(huán)比增長39%。同樣是一款由豐田中國團隊打造的車型。今年上海車展上，豐田宣布在中國推出RCE中國首席工程師體制，今后將由更懂中國消費者的中國工程師擔(dān)任首席工程師，把中國的電動化和智能化等元素融入到豐田車型開發(fā)里面。統(tǒng)一的研發(fā)體制，與合作伙伴一起統(tǒng)籌中國的研發(fā)資源。

在此背景下，廣汽豐田鉑智3X誕生，一款緊湊型SUV不僅售價只有10.98萬元起，還在空間和智能化層面有突出的表現(xiàn)。智能化層面，該車配備激光雷達，英偉達Orin X芯片，搭載Momenta端到端高階輔助駕駛大模型，支持高速與城區(qū)輔助駕駛，能實現(xiàn)記憶泊車。14.6英寸觸控屏標(biāo)配高通驍龍8155芯片，車內(nèi)還擁有較大的空間。

豐田的另一款中型SUV一汽豐田bZ5也是由中國團隊主導(dǎo)的車型，同樣在智能化上有突出表現(xiàn)，起售價也僅有12.98萬元起，6月10日上市，上市首月就有1409臺的銷量表現(xiàn)。

銷量榜上其他車型基本都是老面孔，依靠大幅優(yōu)惠來保持銷量。從6月份的榜單來看，如果產(chǎn)品和價格足夠給力，海外品牌新能源車型仍然有實力“殺回來”，畢竟海外品牌在品牌和品質(zhì)方面的優(yōu)勢仍然深入人心。期待后續(xù)更多海外品牌新產(chǎn)品的推出，為消費者提供更多選擇。（文/汽車之家 秦超）