[汽車(chē)之家 新車(chē)首發(fā)] 6月12日，新款別克E5(參數(shù)|詢(xún)價(jià))實(shí)車(chē)正式亮相。新車(chē)和現(xiàn)款E5相比，有47項(xiàng)的變化。在智能交互和舒適便利等部分，均進(jìn)行了符合消費(fèi)者需求的改變。新車(chē)型依舊基于奧特能2.0多元驅(qū)動(dòng)平臺(tái)打造，主要變化為：采用PURE Design全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，全系搭載30英寸一體弧面6K屏、可持續(xù)OTA升級(jí)的eConnect智能座艙系統(tǒng)，以及量身定制的Bose豪華音響系統(tǒng)和別克圖書(shū)館級(jí)靜音科技，純電續(xù)航里程最長(zhǎng)可達(dá)600公里。據(jù)悉，新車(chē)將于6月19日正式上市。

外觀上，新車(chē)大燈依舊使用現(xiàn)在新能源SUV最流行的分體式設(shè)計(jì)，原本的設(shè)計(jì)不復(fù)存在，取而代之的是黑色的格柵，看起來(lái)有點(diǎn)燃油車(chē)的感覺(jué)，但實(shí)際上還是封閉式前臉，這是本車(chē)外觀改變最大的部分。高亮黑格柵凸顯了配色的對(duì)比性，讓車(chē)輛看起來(lái)比較精神，并且更多了一點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感。

車(chē)尾的線條設(shè)計(jì)和現(xiàn)款車(chē)型相比則是沒(méi)有變化，仍然使用貫穿式尾燈，再加上一些鍍鉻零件，對(duì)于質(zhì)感有正面提升的作用。本車(chē)使用的Pure Design設(shè)計(jì)語(yǔ)言，再配合現(xiàn)場(chǎng)的珍珠白車(chē)色，質(zhì)感表現(xiàn)令人印象深刻。車(chē)身尺寸方面，車(chē)輛長(zhǎng)寬高分別為4892/1905/1684mm，軸距為2954mm。

新車(chē)內(nèi)飾基本上維持了現(xiàn)款車(chē)型的基調(diào)，但是配置有所升級(jí)，像是新升級(jí)的eConnect智能座艙，原本就有的30英寸一體弧面6K屏和高通驍龍8155芯片則是全系標(biāo)配。值得一提的是，新款車(chē)型引入了現(xiàn)在最流行的AI大模型，帶來(lái)更快的檢索能力和更口語(yǔ)化的交流體驗(yàn)。

雖然車(chē)內(nèi)空間雖然沒(méi)有明顯變化，但是為了回應(yīng)消費(fèi)者的需求，后排座椅靠背后傾27度，是最適合久坐的角度。座椅配乘坐感十分舒適，搭配寬體懸浮頭枕、雙硬度發(fā)泡材質(zhì)。

另外，新車(chē)在“聲音”這個(gè)部分，也下了很大的功夫。由于電動(dòng)車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，所以其他聲音就變得特別明顯。因此，本車(chē)在電動(dòng)機(jī)部分，特別采用高性能電機(jī)聲學(xué)包裹技術(shù)，以及5mm雙層聲學(xué)玻璃等多項(xiàng)隔音工程，讓車(chē)內(nèi)乘員能擁有安靜的客艙環(huán)境。

在音響部分，本車(chē)搭載Bose Centerpoint虛擬環(huán)繞聲技術(shù)車(chē)載音響系統(tǒng)，共有14個(gè)揚(yáng)聲器。值得一提的是，這些揚(yáng)聲器的位置并不是隨意安放的，而是經(jīng)過(guò)Bose工程師實(shí)地測(cè)試、計(jì)算才決定的位置，避免聲學(xué)效果不佳。

動(dòng)力方面，新車(chē)將會(huì)搭載奧特能2.0多元驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，仍將采用單電機(jī)純電動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率180kW（245Ps），最長(zhǎng)續(xù)航里程達(dá)620公里，百公里電耗低至13.4kW·h，充電速度提升30%，從30%補(bǔ)能至80%僅需19分鐘。新款別克E5配備兩種容量的磷酸鐵鋰電池，分別為63.9kWh和76.8kWh，對(duì)應(yīng)工信部續(xù)航里程分別為515公里和620公里。

另外，在電池安全方面，通用要求在熱失控試驗(yàn)后還靜置2周以上觀察是否有異常，現(xiàn)款國(guó)標(biāo)要求是5分鐘內(nèi)，無(wú)明火、不爆炸。電芯的大面、側(cè)面和頂部具有立體隔熱設(shè)計(jì)，電芯底部通過(guò)精準(zhǔn)設(shè)計(jì)流道的水冷板快速散熱，確保電芯熱失控后無(wú)熱蔓延。并且具有快速排氣通道設(shè)計(jì)（高效排氣夾層+防爆閥），配合大尺寸防爆閥，實(shí)現(xiàn)定向?qū)Я�，�?dāng)包內(nèi)出現(xiàn)異常情況時(shí)，可使包內(nèi)熱量快速釋放，杜絕熱蔓延風(fēng)險(xiǎn)。在最后一道防線，電芯頂部采用耐超 1000 度的復(fù)合陶瓷高耐溫材料，覆蓋電芯頂部與高壓零部件；電芯側(cè)面采用高性能高分子聚合板；兩者結(jié)合實(shí)現(xiàn)3D防拉弧“盔甲”，可以更好實(shí)現(xiàn)熱電分離的防護(hù)效果。當(dāng)電池包內(nèi)發(fā)生單體電芯熱失控時(shí)，能有效杜絕高壓短路，最大程度減低起火和爆炸風(fēng)險(xiǎn)。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：

起售價(jià)在20萬(wàn)以?xún)?nèi)，又是新能源（純電、增程）的中大型新能源SUV有很多，但是C16和eπ008是兩款銷(xiāo)售成績(jī)比比較好的車(chē)型，C16的5月份銷(xiāo)量是中大型SUV的第七名，eπ008則是中大型SUV中的第十三名。這兩款車(chē)型和E5在售價(jià)上有極高的重疊。E5在5月的中大型SUV銷(xiāo)量為二十五名，銷(xiāo)售數(shù)字為979輛，明顯和這兩款車(chē)有點(diǎn)距離。

編輯點(diǎn)評(píng)：

其實(shí)回頭看現(xiàn)款的別克E5，就算是入門(mén)版本，配置也不低，更何況以前高高在上的合資車(chē)型，現(xiàn)在的價(jià)格竟然下潛到比某些中國(guó)品牌還低，看起來(lái)是非常有誠(chéng)意的。不過(guò)翻開(kāi)銷(xiāo)售數(shù)字，這個(gè)誠(chéng)意好像沒(méi)有反映在銷(xiāo)售數(shù)字上。有人說(shuō)是因?yàn)榻祪r(jià)降猛了，有人說(shuō)是別克的科技感不夠強(qiáng)，有人說(shuō)配置上不如國(guó)內(nèi)車(chē)企那么有彈性、反應(yīng)不那么迅速。不管哪一個(gè)說(shuō)法是主因，現(xiàn)在的銷(xiāo)量表現(xiàn)和上市時(shí)大家心里的期望，好像有點(diǎn)差距，難免有種“可惜了”的感覺(jué)，畢竟奧特能平臺(tái)帶來(lái)的駕駛體驗(yàn)感受還是不錯(cuò)的，而且在安全性方面，也繼承了傳統(tǒng)車(chē)企對(duì)于這部分不肯妥協(xié)的基因。

而這次新款車(chē)型則是針對(duì)智艙部分再做加強(qiáng)，企圖跟上現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車(chē)的智艙風(fēng)潮。其實(shí)這個(gè)速度對(duì)于合資車(chē)企來(lái)說(shuō)，已經(jīng)非常迅速。只不過(guò)別克在燃油車(chē)時(shí)代留給消費(fèi)者的印象，可能太過(guò)于強(qiáng)烈了。從這次E5的改款，廠家也希望能讓大家認(rèn)識(shí)到，別克不只是那個(gè)充滿商務(wù)感的車(chē)型，也能和新能源、新科技掛鉤。（文/圖 汽車(chē)之家 張立祥）