[汽車之家 資訊] 日前，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛就比亞迪被暗指為“汽車產(chǎn)業(yè)里面的‘恒大’作出回應(yīng)”。 李云飛表示對此評論又好氣又好笑，隨后列舉了相關(guān)證據(jù)。以下回應(yīng)原文：

1、說我們70%的資產(chǎn)負(fù)債率高，很危險！那福特84%、通用汽車76%、蘋果80%、波音102%、吉利68%、賽力斯76%，他們高嗎？危險嗎？

2、拿我們總負(fù)債5800多億說事，很危險！那豐田2.7萬億、大眾3.4萬億、福特1.7萬億、吉利5047億、上汽6104億，他們危險嗎？

3、“有息負(fù)債”你們從來不講，也不帶節(jié)奏，那我就來說說。其實(shí)看負(fù)債，大家重點(diǎn)要看“有息負(fù)債”。以最新年報(bào)為例，我們是286億，吉利是860億、上汽是945億、豐田是1.8萬億、福特是1.1萬億、大眾1萬億，比下來，是不是我們中國車企更健康？

3、你們又帶節(jié)奏說，我們的負(fù)債主要是供應(yīng)商應(yīng)付款。其實(shí)一個企業(yè)的規(guī)模越大、營業(yè)收入越高，對外采購與合作的體量也越大，對拉動經(jīng)濟(jì)增長的作用也更明顯。我們是2440億、上汽是2411億、吉利是1824億。其實(shí)一個企業(yè)應(yīng)付賬款多不多，還要看應(yīng)付賬款占營業(yè)收入的比例，這個比例越低，說明未支付的貨款比例越小。我們是31%、吉利是32%、上汽是38%、長城是39%。

4、當(dāng)然，你們還會帶節(jié)奏說，對供應(yīng)商的付款周期長！我們也同樣看看國內(nèi)車企財(cái)報(bào)里的應(yīng)付賬款和應(yīng)付票據(jù)的平均周轉(zhuǎn)天數(shù)，我們是127天、吉利也是127天、長城是163天、上汽是164天。

再看看我們2024年的財(cái)報(bào)，全年?duì)I收7771億、凈利潤403億、研發(fā)投入542億、國內(nèi)納稅510億、現(xiàn)金儲備1549億，這是比亞迪過去30年最好的經(jīng)營業(yè)績。

過去幾年比亞迪高速增長，反觀有些企業(yè)卻止步不前，新能源業(yè)務(wù)甚至嚴(yán)重落后。

但整體來看，中國主流車企的資產(chǎn)負(fù)債情況要好于國外車企，中國主流車企根本不存在所謂的“車圈恒大”，任何唱衰中國新能源汽車的言論都是不可取的！

過去幾年，中國汽車品牌在國內(nèi)的銷量持續(xù)增長，市場份額已超60%。新能源滲透率穩(wěn)步提升（已超52%），購買新能源汽車已經(jīng)成為主流。中國汽車連續(xù)兩年出口全球第一，很多中國品牌在海外都是成績耀眼，比如奇瑞、上汽等。今年以來，比亞迪在海外很多國家及主流市場全面爆發(fā)�？梢哉f，中國汽車目前發(fā)展良好，勢不可擋！

對于很多危言聳聽的言論，以及網(wǎng)上的各種節(jié)奏，相信大家已經(jīng)有了自己的判斷。

我們已經(jīng)向國家有關(guān)部門反映及上報(bào)了相關(guān)證據(jù)及線索，對于惡意帶節(jié)奏的相關(guān)方，我們將追究其法律責(zé)任�。ň幾g/汽車之家 秦超）