[汽車之家 資訊] 5月28日，小鵬MONA M03(參數(shù)|詢價(jià)) Max新車上市發(fā)布會(huì)在京舉行。發(fā)布會(huì)后，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬、自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人李力耘、MONA產(chǎn)品系列負(fù)責(zé)人楊光就市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、智駕技術(shù)路線、全球化戰(zhàn)略等問題接受媒體群訪，同時(shí)，圍繞 “人機(jī)共駕” 模式下的保險(xiǎn)責(zé)任問題也成為討論焦點(diǎn)。

應(yīng)對(duì)行業(yè)內(nèi)卷：聚焦科技與全球化，拒絕單純價(jià)格戰(zhàn)

針對(duì)近期車企降價(jià)，何小鵬表示，當(dāng)前價(jià)格戰(zhàn)僅是 “開胃菜”，未來五年競(jìng)爭(zhēng)將更激烈。他強(qiáng)調(diào)，小鵬的應(yīng)對(duì)策略是 “不卷價(jià)格，卷科技”，核心路徑包括：強(qiáng)化科技研發(fā)，聚焦具身智能與汽車的深度融合，推動(dòng)高階智駕技術(shù)落地。

同時(shí)，加速全球化布局，MONA系列將作為全球化車型，推出左舵/右舵、純電/超電（增程）版本，以長(zhǎng)期主義穩(wěn)扎海外市場(chǎng)，避免重蹈中國(guó)摩托車企業(yè)因質(zhì)量問題退出越南市場(chǎng)的覆轍。向新質(zhì)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)型，通過全棧自研提升技術(shù)壁壘，依托十一年技術(shù)積累突破行業(yè)價(jià)格與智駕能力的平衡點(diǎn)。

智駕技術(shù)路線：堅(jiān)持高算力與純視覺方案，人機(jī)共駕成亮點(diǎn)

在智駕技術(shù)層面，何小鵬指出，算力是智能汽車的基礎(chǔ)，500TOPS是L2級(jí)智駕的理想標(biāo)準(zhǔn)，未來L3/L4級(jí)算力需求將持續(xù)提升。他強(qiáng)調(diào)，小鵬堅(jiān)定走純視覺+高算力路線，“激光雷達(dá)方案雖易研發(fā)，但純視覺方案在大模型與算力支撐下，能實(shí)現(xiàn)更高的全域安全與體驗(yàn)上限”，并透露下個(gè)月將發(fā)布相關(guān)技術(shù)進(jìn)展。

當(dāng)晚小鵬全球首發(fā)的“人機(jī)共駕”功能成為焦點(diǎn)，小鵬自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人李力耘表示，該功能通過AI算法與全棧自研能力，實(shí)現(xiàn)駕駛員與智駕系統(tǒng)的無縫協(xié)作，例如通過方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)幅度智能判斷接管需求，數(shù)據(jù)反饋將反哺大模型優(yōu)化。何小鵬以“大腦+小腦+脊椎”類比，強(qiáng)調(diào)人機(jī)共駕是邁向完全自動(dòng)駕駛的必經(jīng)階段，未來將實(shí)現(xiàn)三者的深度耦合。

隨著智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，“人機(jī)共駕”模式下的事故責(zé)任認(rèn)定和保險(xiǎn)問題備受關(guān)注。今年4月28日，小鵬汽車就曾推出智能輔助駕駛安心服務(wù)，即業(yè)內(nèi)所稱的“智駕險(xiǎn)”，售價(jià)239元/年，車主在小鵬APP即可購(gòu)買，最高補(bǔ)償可達(dá)100 萬元。據(jù)小鵬汽車銷售顧問和官方客服介紹，若從開啟智駕到智駕退出5秒以內(nèi)出現(xiàn)智駕事故，可獲得賠付，且賠付由小鵬汽車負(fù)責(zé)。不過值得注意的是，購(gòu)買該服務(wù)的前提是車主必須先購(gòu)買與小鵬合作保險(xiǎn)公司的商業(yè)險(xiǎn)。

事實(shí)上，自去年以來，極越、鴻蒙智行、阿維塔等車企也相繼推出智駕險(xiǎn)服務(wù)。但目前市場(chǎng)上的智駕險(xiǎn)多被定位為增值服務(wù)，并非傳統(tǒng)意義上經(jīng)監(jiān)管部門備案的保險(xiǎn)產(chǎn)品。由于現(xiàn)行道路交通安全法尚未明確“人機(jī)責(zé)任”劃分標(biāo)準(zhǔn)，加上車企對(duì)駕駛數(shù)據(jù)的掌控，使得事故定責(zé)存在爭(zhēng)議，同時(shí)部分承保范圍與傳統(tǒng)車險(xiǎn)重疊，引發(fā)了消費(fèi)者對(duì)重復(fù)投保和轉(zhuǎn)嫁責(zé)任的質(zhì)疑。

對(duì)此，何小鵬認(rèn)為，駕駛主體正從“人”向“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”轉(zhuǎn)換，保險(xiǎn)公司面臨精算模型重構(gòu)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估難度增加和費(fèi)率制定困難等問題。他建議鼓勵(lì)車企與保險(xiǎn)公司聯(lián)合開發(fā)適配產(chǎn)品，通過數(shù)據(jù)共享優(yōu)化保險(xiǎn)精算模型，合理確定保險(xiǎn)費(fèi)率和保障范圍，進(jìn)一步釋放消費(fèi)市場(chǎng)需求。

產(chǎn)品與市場(chǎng)策略：MONA系列成銷量擔(dān)當(dāng)，品牌向上路徑清晰

MONA M03作為小鵬銷量擔(dān)當(dāng)，已交付12萬臺(tái)，連續(xù)8個(gè)月位居A級(jí)純電轎車市場(chǎng)第一。針對(duì)品牌向上的質(zhì)疑，何小鵬表示，小鵬將形成10萬-50萬元價(jià)格帶的全域產(chǎn)品矩陣：MONA鞏固10萬-20萬元市場(chǎng)，P7+、X9等車型覆蓋中高端市場(chǎng)。他強(qiáng)調(diào)，品牌向上依托技術(shù)力與產(chǎn)品力，而非單純價(jià)格區(qū)間，現(xiàn)有車型未來將通過推出超電版提升競(jìng)爭(zhēng)力。

談及盈利預(yù)期，何小鵬透露，小鵬計(jì)劃今年四季度實(shí)現(xiàn)盈利，當(dāng)前研發(fā)投入（含飛行汽車）近百億元，但毛利持續(xù)提升，虧損快速收窄，目標(biāo)通過“同級(jí)最高科技+合理毛利” 實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。（編譯/汽車之家 岳長(zhǎng)興）