[汽車之家 資訊] 在本次2025上海車展的極狐展臺(tái)上，2025款極狐阿爾法S5迎來正式上市，共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為11.98-16.98萬元。此外，本次車展上極狐T1(參數(shù)|詢價(jià))和一款全新概念車ARCFOX77°迎來首發(fā)亮相。發(fā)布會(huì)后，我們對(duì)北汽新能源董事長張國富以及北汽集團(tuán)全球設(shè)計(jì)VP、首席設(shè)計(jì)官CDO羅偉基進(jìn)行專訪。

國富總，之前您提到說“流水不爭先，爭的是滔滔不絕”，那么我想問極狐，或者說北汽集團(tuán)，是如何踐行這樣的長期主義理念的，尤其是在產(chǎn)品層面？

張國富：“這個(gè)問題特別好，也正好是我感興趣的�，F(xiàn)在中國汽車市場確實(shí)是百年不遇之大變局，特別適合現(xiàn)在的中國汽車市場，特別考驗(yàn)韌性，特別考驗(yàn)穿越周期的能力，我也經(jīng)常形象的跟大家講，穿越周期肯定不是很容易的，都會(huì)經(jīng)歷風(fēng)暴，經(jīng)歷雷雨，還有經(jīng)歷各方面的競爭，血淋淋的現(xiàn)實(shí)，像渡劫一樣穿越周期，所以中國汽車市場現(xiàn)在就面臨著這樣一個(gè)錯(cuò)綜復(fù)雜的競爭環(huán)境，這時(shí)候就體現(xiàn)出一個(gè)企業(yè)的定力和長期的文化能力穿越周期的成功不能半路出現(xiàn)問題，涉及到產(chǎn)品的規(guī)劃，市場的規(guī)劃，合作伙伴的系統(tǒng)規(guī)劃，包括自身能力的提升，包括品牌的向上和品牌的韌性�！�

“回到剛才的問題，如何在產(chǎn)品規(guī)劃上再做進(jìn)一步的設(shè)計(jì)，我們是這樣的，北汽新能源現(xiàn)在有兩個(gè)品牌，享界和極狐。極狐是一個(gè)中高端品牌，享界是高端品牌，在極狐產(chǎn)品譜系的規(guī)劃上，以羅大師羅總的第二代概念車，極狐的下一代概念車為重要起點(diǎn)，我們未來的MPV、SUV、大SUV，轎車，還有cross，包括我們的 One box，包括我們的換電產(chǎn)品，包括我們在20萬到30萬級(jí)別的市場，我們的產(chǎn)品設(shè)計(jì)都已經(jīng)獲得了上下團(tuán)隊(duì)的一致肯定。我們的基本盤已經(jīng)確定，我們預(yù)計(jì)到2027年極狐年銷50萬臺(tái)左右，只有達(dá)到這樣的產(chǎn)量和規(guī)模，我們才具備穿越周期的能力�！�

“我們投資也很大，超百億的投資。在渠道建設(shè)上，我們已經(jīng)擁有大約四百四、五十家優(yōu)秀的經(jīng)銷商。我去年也講過，從去年下半年開始，整個(gè)極狐品牌和北汽新能源，出現(xiàn)了投資人蜂擁而至的潮流。大家都知道，現(xiàn)在的中國汽車市場中，經(jīng)銷商是不容易的，從去年下半年到現(xiàn)在，我們經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一店一城多個(gè)投資人競相爭搶干極狐的這種現(xiàn)象，為什么？”

“我研究過，經(jīng)銷商首先看重品牌的長期性，又回到剛才，產(chǎn)品的規(guī)劃很重要，他要看到品牌的背后的資金實(shí)力，而且核心在于是投資還是投人。投資，有北汽新能源和北汽集團(tuán)的強(qiáng)力后盾；投人，有建勇董事長帶著北汽集團(tuán)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)擼起袖子加油干。而且我們和供應(yīng)商和經(jīng)銷商，從來不搞那些虛頭巴腦，我們都是實(shí)實(shí)在在的推進(jìn)事情。”

“所以在渠道、市場、產(chǎn)品，包括整個(gè)內(nèi)部的管理能力的提升上，我們都做了充分的準(zhǔn)備。所以我們還有信心規(guī)劃好產(chǎn)品，穿越這次中國汽車市場過渡的周期，希望能夠打一場勝仗�！�

如何描述ARCFOX 77°概念車的最終設(shè)計(jì)理念？如何理解這個(gè)理念的中文名稱？

羅偉基：“首先非常開心能夠在這里，為我們的極狐品牌設(shè)計(jì)一款非常有前瞻性的概念車。我看到了極狐品牌巨大的發(fā)展?jié)摿�，我希望給品牌帶來具有前瞻性的設(shè)計(jì)語言。在ARCFOX 77°概念車上體現(xiàn)了我的很多想法，有很多設(shè)計(jì)上的巧思和亮點(diǎn)，未來我們會(huì)把這些前沿的設(shè)計(jì)和科技運(yùn)用到我們的量產(chǎn)車上。”

“我設(shè)計(jì)這款概念車的原因，其實(shí)不是因?yàn)槲抑豢催h(yuǎn)期不看短期。因?yàn)樵O(shè)計(jì)概念車也可以開闊設(shè)計(jì)師的視野，能夠讓他們從這款車上，或者說從整體的概念思路上，找到解決短期問題的方法�！�

“我認(rèn)為我們最需要的，是定義自己的設(shè)計(jì)哲學(xué)，如今這么多汽車品牌，屬于極狐自己的獨(dú)特性在哪里？這是我比較關(guān)注的。說到ARC-FLOW（極致源流）設(shè)計(jì)哲學(xué)，由4個(gè)核心支柱組成，就像是打游戲的四個(gè)關(guān)卡�！�

“第一個(gè)支柱叫做PHYGITAL,其實(shí)是PHYSICAL和DIGITAL兩個(gè)英文單詞的組合，中文名稱叫做“智感無界”。它主要是把物理世界和數(shù)字世界相融合，在操控車輛的過程中，為用戶帶來虛實(shí)結(jié)合的體驗(yàn)�！�

“第二個(gè)支柱叫做HYPERFICIENT，也是兩個(gè)英文單詞的組合，一個(gè)是HYPER，一個(gè)是EFFICIENT，中文名稱叫做級(jí)智效能。它不止于減少成本，更關(guān)鍵的是讓車輛在做到高性能的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)更少的能耗，想要達(dá)成這樣的目標(biāo)，就需要在車體上采用大量輕量化的材質(zhì)�！�

“第三個(gè)支柱是ADAPTIVE，中文名稱是自適隨心。表示汽車能夠靈活適應(yīng)更多消費(fèi)者，滿足消費(fèi)者的不同需求�！�

“最后一個(gè)是EMBRACING，中文名稱叫作溫暖環(huán)抱。我們希望汽車能夠帶給人溫暖的感覺，包括性能、功能、設(shè)計(jì)等全方面的溫暖，做到主動(dòng)關(guān)懷而不是被動(dòng)響應(yīng)。這就是ARC-FLOW（極智源流）設(shè)計(jì)哲學(xué)及其四大核心支柱的作用�！�

我們知道羅老師曾經(jīng)在通用的薩博工作過很多年，設(shè)計(jì)過很多薩博的車型。其實(shí)薩博是那個(gè)時(shí)代非常獨(dú)樹一幟的存在，非常帥的一個(gè)品牌，他們有著完全不同于其他品牌的一套設(shè)計(jì)風(fēng)格，那么您希望未來給極狐帶來什么樣的風(fēng)格？會(huì)和中國其他新能源品牌形成怎樣的差異化？

羅偉基：“這是一個(gè)很好的問題，其實(shí)在過往的生涯中，我也非常享受和每一個(gè)品牌合作的過程。其實(shí)每個(gè)公司都是一個(gè)個(gè)性的存在，極狐當(dāng)然也要擁有獨(dú)樹一幟的設(shè)計(jì)風(fēng)格�！�

“ARCFOX 77°概念車是ARC-FLOW（極智源流）設(shè)計(jì)哲學(xué)的具象化呈現(xiàn)，這一設(shè)計(jì)哲學(xué)所包含的很多內(nèi)容，都會(huì)對(duì)我們未來的量產(chǎn)車帶來很多靈感上的啟發(fā)，它就如同極狐的“樣板間”，也許大家會(huì)在極狐之后的很多產(chǎn)品上見到ARCFOX 77°概念車的影子，當(dāng)然，也不排除會(huì)有比概念車更好看的設(shè)計(jì)和產(chǎn)品出現(xiàn)�！�

“我最關(guān)心的有兩方面，一是極狐的獨(dú)特性到底在哪里？比如它的前臉要呈現(xiàn)出怎樣的風(fēng)格，這都是我要解決的。另外一個(gè)就是需要建立一個(gè)完整的設(shè)計(jì)體系，我們不是要追隨潮流，而是要走出屬于自己的路，打造出屬于自己的獨(dú)特風(fēng)格，這些都是我和我和團(tuán)隊(duì)未來要逐步進(jìn)行完善的方向�！�

“首先我們想知關(guān)于剛才說的質(zhì)感無界和溫暖環(huán)抱，有沒有什么一些具體的例子？首先第一個(gè)關(guān)于我們智感無界，如果你想控制屏幕，你需要離開方向盤，但我覺得，未來我們除了通過語音和手勢控制，還可以通過其他的方式，讓你在雙手不離開方向盤的情況下控制車輛，我覺得是從安全性和方便性上來說，是非常有意義的�！�

“關(guān)于我們的另一個(gè)觀點(diǎn) ——“溫暖環(huán)抱” 的第二點(diǎn)：首先，在車輛設(shè)計(jì)中，以溫馨的燈光迎接駕駛者，這能為消費(fèi)者帶來溫暖的第一印象。此外，在我們的概念車上，采用了鷗翼門設(shè)計(jì)。當(dāng)鷗翼門開啟時(shí)，車輛座椅會(huì)自動(dòng)向外移動(dòng)并旋轉(zhuǎn)，極大地方便消費(fèi)者進(jìn)入車內(nèi)，這同樣為消費(fèi)者帶來溫暖的體驗(yàn)。”

“我們將概念車設(shè)計(jì)成鷗翼門樣式，目的是營造出張開雙臂迎接消費(fèi)者的感覺，這也是我們未來產(chǎn)品發(fā)展的方向與理念。在內(nèi)飾方面，我們選用溫暖色調(diào)的材質(zhì)，并配備智能溫控系統(tǒng)。當(dāng)消費(fèi)者進(jìn)入車內(nèi)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將溫度調(diào)節(jié)至舒適狀態(tài)。我們計(jì)劃將這些設(shè)計(jì)元素融入未來產(chǎn)品中，為消費(fèi)者打造舒適的駕乘環(huán)境�！�

北汽極狐其實(shí)去年銷量還是蠻不錯(cuò)的，上漲了很多，我想問您覺得成功的核心原因在哪？還有哪些優(yōu)化的方向？

張國富：“去年下半年，極狐實(shí)現(xiàn)銷量增長，其關(guān)鍵在于我們精準(zhǔn)把握了發(fā)展節(jié)奏。在中國汽車行業(yè)，各家企業(yè)都在全力以赴，但最終的成果不僅取決于努力程度，更在于節(jié)奏把控。在我的認(rèn)知中，一款產(chǎn)品的成功需要多方面配合，比如產(chǎn)品的目標(biāo)用戶、相應(yīng)的定價(jià)策略、品牌宣傳，以及渠道能力。我從事汽車行業(yè)這么多年有很深的感受，產(chǎn)品好，但價(jià)格定不準(zhǔn)，或價(jià)格定準(zhǔn)了，品宣跟不上，都無法起到很好的效果，正如陸軍強(qiáng)大而空軍缺失，作戰(zhàn)難以成功�！�

“所以極狐的上量是一個(gè)團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)的結(jié)果，該燒火的時(shí)候燒火，該添柴的時(shí)候添柴，該保溫的時(shí)候保溫，該爆破的時(shí)候爆破，這充分考驗(yàn)了汽車業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)的綜合能力。這種成功并非依賴個(gè)別成員的正確決策，而是需要各環(huán)節(jié)人員緊密配合，確保節(jié)奏與效率高度統(tǒng)一。從去年下半年至今，這是我們做得最正確的事情，雖然其中涵蓋諸多工作內(nèi)容，但核心在于對(duì)整體節(jié)奏的精準(zhǔn)把控。”

“第二點(diǎn)，我們認(rèn)為未來努力的重要方向在于提升品牌價(jià)值與市場聲量。當(dāng)下，汽車行業(yè)中概念車的研發(fā)已不常見，但經(jīng)過多輪研討，我們明確將致力于引領(lǐng)中國汽車造型的發(fā)展方向，希望通過這一舉措，打破行業(yè)單純的同質(zhì)化競爭局面，為行業(yè)發(fā)展提供前瞻性思路�！�

“我們研發(fā)概念車有著明確的戰(zhàn)略考量，它既是品牌建設(shè)的關(guān)鍵要素，也是對(duì)未來汽車設(shè)計(jì)的探索與指引。憑借羅大師在行業(yè)內(nèi)的權(quán)威性與卓越影響力，我們具備了推動(dòng)極狐品牌向上發(fā)展的契機(jī)與實(shí)力�！�

“關(guān)于品牌提升，我們已付諸實(shí)踐并持續(xù)推進(jìn)。以品牌合作為例，我們與那爾那茜的合作始于《封神二》電影，并非近期才開展。在代言人選擇方面，我們聚焦優(yōu)秀青年演員，注重其專業(yè)素養(yǎng)。昨天那爾那西全身心投入工作一整天，與我們團(tuán)隊(duì)緊密配合，展現(xiàn)出極高的專業(yè)水準(zhǔn)�！�

“第三，從產(chǎn)品、品牌及市場營銷層面來看，在此提前透露，24號(hào)周濤老師將蒞臨參與相關(guān)活動(dòng)。我們計(jì)劃圍繞中國汽車產(chǎn)業(yè)新青年的社會(huì)責(zé)任展開一系列活動(dòng)�！�

“當(dāng)下青年的工作狀態(tài)備受關(guān)注，我們將以北汽新能源、北汽極狐青年員工的精神風(fēng)貌為切入點(diǎn)，與他進(jìn)行交流，并聯(lián)動(dòng)相關(guān)部門共同推進(jìn)。這一舉措并非追求短期效益，而是著眼于品牌的長期向上發(fā)展。當(dāng)然，銷量是一切的核心，我們必須穩(wěn)固市場份額。自去年下半年以來，我們持續(xù)發(fā)力，今年3月，在嚴(yán)峻的市場環(huán)境下，我們的銷量突破1.3萬輛。份成績來之不易，它是全體員工夜以繼日、辛勤耕耘的成果。”

“回顧過往工作，我們認(rèn)為精準(zhǔn)把握節(jié)奏是一大關(guān)鍵。包括在與羅大師的合作中，我們經(jīng)常溝通，共同探討品牌未來發(fā)展方向與調(diào)性。在交流過程中，我們向羅大師詳細(xì)闡述了極狐品牌的起源、創(chuàng)立初衷以及未來提升目標(biāo)。這種合作并非單方面的專業(yè)輸出，而是雙向的思想碰撞。我們會(huì)坦誠表達(dá)對(duì)品牌發(fā)展的期待與見解，分享對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)及新能源領(lǐng)域的思考，羅大師也會(huì)基于其專業(yè)視角給予反饋。雙方在合作中不斷打磨方案，對(duì)于關(guān)鍵決策果斷推進(jìn)，對(duì)細(xì)節(jié)問題深入研究，以此實(shí)現(xiàn)品牌發(fā)展節(jié)奏的高效整合 �！�

“圍繞極狐品牌去年銷量提升、當(dāng)前開展的工作以及未來需要改進(jìn)的方向，我認(rèn)為汽車行業(yè)內(nèi)的企業(yè)都應(yīng)明晰發(fā)展路徑。雖然各企業(yè)實(shí)際情況存在差異，我無法代表其他企業(yè)發(fā)聲，但無論如何，企業(yè)都應(yīng)當(dāng)保持戰(zhàn)略定力�！�

“此外，我認(rèn)為汽車行業(yè)應(yīng)由具備敬畏之心的團(tuán)隊(duì)來深耕。以北汽為例，歷經(jīng)六十余年的汽車制造歷程，使其對(duì)行業(yè)始終懷有敬畏感。這種敬畏感促使團(tuán)隊(duì)行事穩(wěn)健，避免盲目決策，因?yàn)槠髽I(yè)的文化基因已深深融入團(tuán)隊(duì)之中，讓成員明確堅(jiān)守的底線與原則。盡管有時(shí)這種敬畏感可能會(huì)在一定程度上影響工作效率，例如在車輛扭轉(zhuǎn)剛度強(qiáng)化、安全性能提升等消費(fèi)者不易直觀察覺的方面投入大量精力，但這恰恰體現(xiàn)了對(duì)行業(yè)的敬畏。我們并非追求短期利益的“流動(dòng)攤販”，而是立志深耕汽車行業(yè)，以嚴(yán)謹(jǐn)、負(fù)責(zé)的態(tài)度推動(dòng)企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展�！�

當(dāng)前，材料科學(xué)與科技正以前所未有的速度迭代更新。在此背景下，這種快速發(fā)展對(duì)整車質(zhì)量與制造工藝提出了更高標(biāo)準(zhǔn)，往汽車設(shè)計(jì)周期通常長達(dá)5年甚至更久，但在材料學(xué)與科技快速迭代的當(dāng)下，設(shè)計(jì)工作是否會(huì)受到顯著影響？在汽車設(shè)計(jì)的全流程中，是否需要對(duì)節(jié)奏進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整？

羅偉基：“這確實(shí)是一個(gè)極具探討價(jià)值的問題。依據(jù)我過往的工作經(jīng)驗(yàn)，汽車開發(fā)通常需要長達(dá) 5 年的周期，這無疑是一個(gè)漫長的過程。然而，進(jìn)入中國市場后，我深刻感受到顯著變化 —— 如今一輛車的開發(fā)周期大幅縮短至 18 個(gè)月，這對(duì)我而言是一項(xiàng)截然不同的挑戰(zhàn)。在此背景下，如何優(yōu)化設(shè)計(jì)流程成為關(guān)鍵�！�

“我認(rèn)為，在量產(chǎn)車實(shí)際開發(fā)前，應(yīng)當(dāng)提前制定好未來的設(shè)計(jì)理念，確立未來的設(shè)設(shè)計(jì)方向。一旦確定未來產(chǎn)品概念，后續(xù)量產(chǎn)開發(fā)進(jìn)程將得以顯著提速。傳統(tǒng)較長的開發(fā)周期，對(duì)于消費(fèi)者需求響應(yīng)而言存在滯后性。許多企業(yè)期望加快產(chǎn)品推出速度，但前提是必須做好充分準(zhǔn)備，夯實(shí)基礎(chǔ)，才能確保產(chǎn)品高效、優(yōu)質(zhì)地推向市場�！�

我想請教一下，極狐車型自推出以來，在技術(shù)與配置等方面均展現(xiàn)出強(qiáng)勁實(shí)力，擁有世界級(jí)的車身扭轉(zhuǎn)剛度和出色的安全性能。此前，極狐存在兩個(gè)較為突出的特點(diǎn)：一是產(chǎn)品定價(jià)相對(duì)較高，二是品牌傳播與市場知名度有待提升。

但自推出 SUV 車型以來，極狐在價(jià)格策略上做出調(diào)整，變得更加親民。例如，極狐提供了市面上價(jià)格最低的搭載 800 伏平臺(tái)與 5C 快充技術(shù)的車型，價(jià)格的短板補(bǔ)齊了。在您加入團(tuán)隊(duì)后，品牌傳播效果也得到改善，正如剛才提到的，單月銷量達(dá)到約 1.3 萬輛便是有力證明。未來，我們應(yīng)如何進(jìn)一步強(qiáng)化品牌建設(shè)，補(bǔ)齊品牌知名度這一短板，實(shí)現(xiàn)品牌的持續(xù)發(fā)展與提升？

張國富：“這個(gè)問題已經(jīng)糾纏我很久了。我和負(fù)責(zé)品牌的同事講，極狐的品牌聲量上不去是不行的，這就是我們做汽車行業(yè)的一個(gè)必須要解決的問題。為了提高聲量，我從零開始搭建賬號(hào)，日夜投入其中，還要堅(jiān)持品牌調(diào)性。比如剛才開場介紹我時(shí)，“極結(jié)號(hào)主理人”這個(gè)身份，不管粉絲量多少都要認(rèn)真對(duì)待——其實(shí)粉絲量并不少，前兩天剛統(tǒng)計(jì)過數(shù)據(jù)，甚至比一些同行還高。這是個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，還在長期探索，等待爆發(fā)的時(shí)機(jī)�！�

“但我必須強(qiáng)調(diào)，我們做這件事的核心邏輯是：流量是有價(jià)值觀的。沒有價(jià)值觀的流量，哪怕再“紅”我們也不要。有人說“黑紅也是紅”，但這對(duì)品牌只有傷害。我們的用戶需要健康、價(jià)值觀向上的品牌，需要正向的流量。所以我們很累，這個(gè)圈子就是這樣——只有把基礎(chǔ)工作做扎實(shí)，才能走得穩(wěn)�！�

“比如我們的新媒體運(yùn)營、品牌活動(dòng)都追求真實(shí)。之前去天門山跑99道彎，我穿著賽車服、戴著頭盔和眼鏡，在悶熱的環(huán)境里一點(diǎn)點(diǎn)完成挑戰(zhàn)。跑完后我覺得這車性能真的很棒，路邊老鄉(xiāng)還給我鼓掌，這種成就感帶來的精神愉悅，能抵消身體的疲憊。我們做品牌，就是要找到正確的方法和策略，吸引有正能量、價(jià)值觀契合的流量，讓每一位車主都有身份感和尊貴感�！�

“說到用戶群體，我可以驕傲地說：聰明的人都在開極狐。這不是我們的營銷話術(shù)，而是真實(shí)的客戶畫像——我們的車主有醫(yī)生、律師、工程師、科研工作者，甚至航天工程師，他們對(duì)車的研究比銷售顧問還透徹。這群人有獨(dú)立調(diào)性、不盲從，開著極狐聚在一起時(shí)，能聊技術(shù)、聊設(shè)計(jì)，充滿個(gè)性。未來，隨著羅大師加入，我們的造型設(shè)計(jì)會(huì)更出色，極狐的用戶可能會(huì)成為“既聰明又有趣”的群體——就像我自己，喜歡跑步時(shí)不聽音樂，感受氣喘吁吁的純粹；有人喜歡騎行，享受探索的過程，這都是“有趣”的體現(xiàn)。我對(duì)極狐品牌很有信心，我們的團(tuán)隊(duì)都是抱著創(chuàng)業(yè)心態(tài)在做事。這種情懷和情感價(jià)值，是我們前進(jìn)的動(dòng)力�！�

今年3月極狐月銷1.3萬輛，一季度表現(xiàn)亮眼。上海車展的參展陣容備受期待，能否介紹一下？

張國富：“我們的參展陣容很有層次感：1.品牌高點(diǎn)站位：ARCFOX 77°，特別吸引眼球，也特別代表北汽造型團(tuán)隊(duì)和羅大師的造詣功力，會(huì)給大家?guī)�來很多靈感。它是北汽集團(tuán)全球設(shè)計(jì)VP 首席設(shè)計(jì)官羅偉基大師加入后的首款作品，也是首款誕生于全新ARC-FLOW（極智源流）設(shè)計(jì)哲學(xué)的極狐。它存在的意義遠(yuǎn)不止于一輛車，更奠定了極狐的未來。ARC-FLOW（極智源流）設(shè)計(jì)哲學(xué)所涵蓋的智感無界、極致效能、自適隨心和溫暖環(huán)抱四大支柱，讓汽車進(jìn)化成為知你所想、懂你所需，能夠進(jìn)行主動(dòng)關(guān)懷的溫暖伙伴。

2.中高端主力：極狐阿爾法T6、阿爾法S6三激光雷達(dá)版。搭載ADS3.3智駕系統(tǒng)，售價(jià)20-23萬，訂單火爆，體現(xiàn)制造工藝和智駕水平。3.當(dāng)家產(chǎn)品：T5、S5。以用戶共創(chuàng)為核心，強(qiáng)調(diào)“以用戶為中心”的產(chǎn)品理念。上市近一年，極狐阿爾法S5已經(jīng)獲得超過3萬用戶的認(rèn)可，對(duì)于一款15萬級(jí)的純電轎跑來說是個(gè)不錯(cuò)的表現(xiàn)。基于用戶建議，極狐 新阿爾法S5煥新升級(jí)：增加神行版，搭載寧德時(shí)代5C神行超充電池，15分鐘補(bǔ)能525公里，閃充一刻極行千里；以及新增了前排腰托按摩系統(tǒng)、HUD盲區(qū)影像等，讓出行更舒適更安全。

4.差異化車型：考拉。4座設(shè)計(jì)，主打10-15萬市場，調(diào)性獨(dú)特，正在持續(xù)優(yōu)化。5.全新車型：極狐T1（首次亮相）。有信心成為未來爆款，貼合當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢，競爭力很強(qiáng)。普遍優(yōu)于同級(jí)的A級(jí)尺寸和配置，降維打擊A0級(jí)市場，滿足國人消費(fèi)需求，進(jìn)一步完善產(chǎn)品矩陣。新車預(yù)計(jì)下半年上市。

您之前在外企和國際車企做到很高的位置，為什么選擇加入極狐這樣的中國品牌？是更看好中國市場，還是出于情懷？

張國富：“其實(shí)原因很簡單：作為設(shè)計(jì)師，我們都熱愛挑戰(zhàn)。我看到中國汽車設(shè)計(jì)正處于技術(shù)、速度、工程能力的爆發(fā)期，在這里我們有機(jī)會(huì)做出獨(dú)特且有辨識(shí)度的設(shè)計(jì)，打造成功的產(chǎn)品和品牌。這是一個(gè)能讓我突破自我的機(jī)會(huì)——加入北汽極狐，就是為了創(chuàng)造更優(yōu)秀的產(chǎn)品矩陣，把品牌推向更高端、更優(yōu)質(zhì)的層次。”（編譯/汽車之家 姚宇）