[汽車之家 新車上市]　　10月18日，新款奔馳G(參數(shù)|詢價) 500和新款A(yù)MG G 63正式上市，新款G 500售186.8萬元，新款A(yù)MG G 63售259.55萬元。新款G 500換裝了全新的3.0T直列六缸+48V輕混系統(tǒng)，動力參數(shù)提升28馬力，AMG G 63依舊搭載4.0T V8發(fā)動機(jī)。兩款新車都在外觀內(nèi)飾方面進(jìn)行了升級。

● G 500外觀依舊硬派，風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)化

外觀來看，新款G 500依舊延續(xù)了方正硬朗的造型，不過前臉細(xì)節(jié)迎來微調(diào)，中網(wǎng)從三根鍍鉻飾條增加為四根。前包圍的造型也迎來調(diào)整，兩側(cè)的進(jìn)氣口尺寸更大并且造型更加圓潤。

新車通過車頂邊緣的擾流唇和新設(shè)計的A柱覆蓋件，使整車的風(fēng)阻系數(shù)得到了優(yōu)化。此外，新車換裝了全新的雙色多輻輪圈，車頭和車尾各增加了兩條縱向金屬飾條。其它方面與現(xiàn)款保持一致。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4875/1931/1978mm，軸距為2890mm。

● G 63前臉微調(diào)，外觀更運(yùn)動

新款A(yù)MG G 63在外觀方面針對前包圍進(jìn)行了調(diào)整，兩側(cè)的進(jìn)氣口采用了全新的縱向鰭片造型，輪圈也采用了全新的造型設(shè)計，整體看起來擁有更強(qiáng)的運(yùn)動氣息。此外，新車還提供全新的碳纖維外觀選裝組件，包括深色鍍鉻格柵、外后視鏡罩、車身防護(hù)條、后門備胎罩、保險杠和前后下護(hù)板均采用碳纖維材質(zhì)。

● 內(nèi)飾微調(diào)，兩款車均搭載全新方向盤和車機(jī)控制面板

　　內(nèi)飾方面，G 500和G 63均換裝了全新的家族式方向盤，采用平底設(shè)計，其中G 63的方向盤擁有碳纖維材質(zhì)裝飾，風(fēng)格更加運(yùn)動。此外，兩款車都換裝了最新的車機(jī)控制面板，并且中控臺下方的機(jī)械鐘表設(shè)計被取消。

● 全新越野信息顯示系統(tǒng)+全景影像系統(tǒng)

　　車內(nèi)標(biāo)志性的三把鎖按鈕仍然被保留，此外值得一提的是，新車配備了全新的“越野駕駛艙”(Offroad Cockpit) 功能，可以在儀表盤和中控屏中顯示各種越野信息，例如車輛位置、指南針、海拔、轉(zhuǎn)向角度、輪胎氣壓和溫度等，以及三把差速鎖的狀態(tài)。此外，新款G級還提供了一項名為“透明引擎蓋”的功能，該功能通過環(huán)繞式攝像頭提供發(fā)動機(jī)艙下方的實時圖像，方便駕駛員在越野時觀察路況。同時，此次新增了3種專屬越野駕駛模式，包含林道、巖石和沙地。

● G 500告別V8，不過動力更強(qiáng)了

　　動力方面，新款奔馳G 500搭載3.0T L6發(fā)動機(jī)+48伏輕混系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)的最大功率449馬力，相較現(xiàn)款提升28馬力，峰值扭矩560牛·米，電機(jī)可額外提供20馬力，0-100km/h加速時間為5.4秒。傳動系統(tǒng)方面匹配9擋手自一體變速箱、全時四驅(qū)系統(tǒng)和三把差速鎖。

● G 63保留4.0T發(fā)動機(jī)，V8愛好者還有得選！

　　AMG G 63搭載AMG 4.0T V8發(fā)動機(jī)，集成ISG智能電機(jī)和48伏車載電氣系統(tǒng)，提供430千瓦（585馬力）的最大功率，峰值扭矩高達(dá)850�！っ�；ISG電機(jī)可額外提供15千瓦（20馬力）的功率和200�！っ椎呐ぞ亍Ｆ�0-100公里/小時加速僅需4.3秒。傳動系統(tǒng)方面匹配9擋手自一體變速箱、全時四驅(qū)系統(tǒng)和三把差速鎖。

● 競品車型

『路虎攬勝』

『路虎攬勝運(yùn)動SV Edition One』

　　作為一款售價超過100萬元的硬派越野車，其實奔馳G級在國內(nèi)并沒有太直接的競爭對手，和它價位差不多的基本都是豪華城市SUV，而市場上其它的硬派越野車基本都賣不到這個價位。如果必須要找一位競品車型的話，路虎攬勝或許能擔(dān)此重任。不過兩款車的定位還是有所不同，路虎攬勝采用的是承載式車身，再加上較長的軸距，在越野性能方面確實相較奔馳G級稍顯遜色。不過話說回來，開著這兩款車去極限越野的車主恐怕也是極少數(shù)。而對于更偏運(yùn)動風(fēng)格的AMG G 63來說，搭載4.4T V8發(fā)動機(jī)的路虎攬勝運(yùn)動SV Edition One是一個實力強(qiáng)勁的競爭對手。

● 編輯點(diǎn)評

　　奔馳G級一直是奔馳旗下最“硬”的車型，硬朗的方盒子外觀，加上硬核的三把鎖和非承載式車身，讓這款車成為了許多人心中的Dream car。不過面對日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)，奔馳G級也不得不放棄了沿用多年的V8發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)而搭載直列6缸動力。不過值得注意的是新車的動力參數(shù)其實相較老款的4.0T V8進(jìn)一步提升了28馬力，48V輕混系統(tǒng)的加入也彌補(bǔ)了六缸發(fā)動機(jī)在低扭方面的損失。但而如果您還是對V8發(fā)動機(jī)念念不忘的話，也可以選擇“加點(diǎn)錢”購買搭載4.0T V8發(fā)動機(jī)的AMG G 63。（文/汽車之家 顏歡）

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