[汽車(chē)之家資訊] hello朋友們大家好，最近有個(gè)朋友問(wèn)我小鵬X9(參數(shù)|詢(xún)價(jià))能不能買(mǎi)，后輪轉(zhuǎn)向、一體壓鑄都是怎么回事，它的技術(shù)含金量究竟有多高......嘿，這不巧了么，我最近剛參加了一個(gè)溝通會(huì)，跟小鵬的工程師進(jìn)行了比較深入的交流，順便給大伙兒總結(jié)出了幾個(gè)比較有意思的點(diǎn)，想必這些也都是您想要了解的。一起來(lái)看看吧?。ㄓ亚樘崾荆盒※iX9已經(jīng)正式上市，共推出4款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為35.98-41.98萬(wàn)元。）
關(guān)于小鵬X9，您可能感興趣的八個(gè)問(wèn)題：
● 前后一體鋁壓鑄車(chē)身，壓鑄機(jī)12000T，全球量產(chǎn)最大，雷軍和他的小米SU7只“領(lǐng)先”了三天。
● 標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向+雙腔空懸，轉(zhuǎn)彎半徑5.4米，駕控感受真能跟SUV比？
● 對(duì)AI大模型有獨(dú)特見(jiàn)解，工程師：友商選了一條相對(duì)簡(jiǎn)單的路。
● 空氣懸架！雙腔的！
● 關(guān)于OTA的遺憾與驚喜，這項(xiàng)“極品”功能即將上車(chē)？
● 小鵬X9的定位
● 小鵬X9的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
● 小鵬X9的產(chǎn)能和銷(xiāo)量目標(biāo)
● 一體壓鑄機(jī)的12000T是什么概念？
『小米9100t大壓鑄設(shè)備集群』
還記得在雷軍在12月28日的小米發(fā)布會(huì)上自豪地喊出了“我們的一體大壓鑄機(jī)比特斯拉多了100噸，達(dá)到了9100噸！”，同時(shí)，不少朋友也認(rèn)為這是一項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)據(jù)，不過(guò)，隨著1月1日小鵬X9正式上市，這項(xiàng)看似炸裂的記錄也得到了大幅刷新。
12000噸，是小鵬X9所用一體壓鑄及的最大噸位，在這里我們簡(jiǎn)單解釋一下，這里的12000噸并不是設(shè)備集群的重量，而是鎖模力，指模具在注塑或壓鑄等過(guò)程中鎖緊模板所需的力量，當(dāng)然，更是直白的理解是這個(gè)數(shù)字越大，壓鑄件的尺寸上線也就更大，質(zhì)量也更高。據(jù)官方表示，小鵬對(duì)于壓鑄件的制造標(biāo)準(zhǔn)把控相當(dāng)嚴(yán)格，即便如此，一體壓鑄件的合格率也能夠達(dá)到80%以上。
都在卷一體壓鑄，那么它都能帶來(lái)那些好處呢？首先便是整車(chē)的剛度，小鵬X9的整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了46000N·m/deg，在高度集成化的特點(diǎn)下，小鵬X9的車(chē)身減少了約2000個(gè)連接點(diǎn)，您也可以簡(jiǎn)單理解為，車(chē)身的表現(xiàn)更“整”，因此在出現(xiàn)碰撞等問(wèn)題時(shí)車(chē)輛也就能夠擁有更加堅(jiān)挺的表現(xiàn)。
同時(shí)，一體壓鑄也能夠賦予車(chē)輛更靈活的空間表現(xiàn)，最直觀的表現(xiàn)就是，小鵬X9集成了后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，而一體壓鑄技術(shù)在這之間扮演了重要的角色，后縱梁98°的小角度結(jié)構(gòu)堪稱(chēng)關(guān)鍵（上圖中④和⑤之間的黃色標(biāo)注區(qū)域），為后輪轉(zhuǎn)向提供了空間保障。
● 5米多的MPV比smart精靈#1轉(zhuǎn)彎半徑還??？
小鵬X9集成后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)這件事其實(shí)還是讓人感到挺驚訝的，來(lái)看個(gè)直觀的數(shù)據(jù)對(duì)比吧，作為一臺(tái)車(chē)長(zhǎng)5293mm、軸距3160mm的中大型MPV，它的轉(zhuǎn)彎半徑甚至比smart精靈#1還小，僅為5.4米。
官方表示，后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要是為了讓MPV車(chē)型擺脫“大車(chē)難開(kāi)”的固有印象，這也是其敢于在SUV/MPV市場(chǎng)跨界競(jìng)爭(zhēng)的重要基礎(chǔ)之一，用起來(lái)是MPV、開(kāi)著像SUV就是它要達(dá)到的效果。除了更便于掉頭之外，后輪轉(zhuǎn)向向系統(tǒng)讓它在分離路面、高速路面擁有更好的穩(wěn)定性，同時(shí)還具備比傳統(tǒng)MPV車(chē)型更強(qiáng)的避障能力。詳情參考以下視頻：
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● 雙腔空氣懸架優(yōu)勢(shì)在哪？
為了讓小鵬X9開(kāi)上去更偏向SUV的質(zhì)感，雙腔空氣懸架也上車(chē)了。相比如今國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)更為常見(jiàn)的單腔空懸，雙腔空懸除了對(duì)車(chē)身高度進(jìn)行調(diào)節(jié)之外，對(duì)于車(chē)身剛度的調(diào)節(jié)范圍能夠提升40%，也就是俗話說(shuō)的“支撐性更強(qiáng)”、“車(chē)身姿態(tài)控制更優(yōu)”，在起伏路面、彎道等路況下能夠感受到區(qū)別。
● 對(duì)AI大模型有獨(dú)特見(jiàn)解？
AI大模型儼然已經(jīng)成為了當(dāng)下智能汽車(chē)市場(chǎng)的寵兒，就在2024 CES上，不少海外車(chē)企還在討論大模型上車(chē)的事情，但是中國(guó)品牌早已實(shí)踐了。不過(guò)對(duì)此，小鵬工程師則對(duì)此有不太一樣的看法：“大部分友商采用的直接內(nèi)置App的方式相對(duì)簡(jiǎn)單，我們要選擇一條更加艱難的路——對(duì)底層架構(gòu)進(jìn)行重構(gòu)。”
而針對(duì)整個(gè)智能座艙，小鵬X9搭載的XOS天璣智能座艙將會(huì)擁有分屏多任務(wù)、全場(chǎng)景車(chē)感SR、XDock以及AI小P等幾項(xiàng)亮點(diǎn)。
看似復(fù)雜，理解起來(lái)其實(shí)非常簡(jiǎn)單，分屏操作可以實(shí)現(xiàn)多任務(wù)執(zhí)行互不干擾，舉一個(gè)比較現(xiàn)實(shí)的例子，在車(chē)輛進(jìn)行導(dǎo)航時(shí)，恰好撥入了一個(gè)電話/或者觸發(fā)了側(cè)向攝像頭功能，此時(shí)導(dǎo)航頁(yè)面就會(huì)被新頁(yè)面所占據(jù)，可能會(huì)導(dǎo)致走錯(cuò)路的情況發(fā)生，而分屏操作便可以很好地避免這種尷尬的局面。
全場(chǎng)景車(chē)感SR依靠車(chē)輛的感知能力，可以實(shí)現(xiàn)“人車(chē)共駕”，對(duì)于那些目前不喜歡領(lǐng)航輔助，偏愛(ài)自己駕駛的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，人車(chē)共駕可以起到保駕護(hù)航的作用，并保障用戶(hù)在座艙內(nèi)的“主權(quán)”。XDock則是通過(guò)按鍵自定義，來(lái)讓用戶(hù)根據(jù)用車(chē)場(chǎng)景以及用車(chē)習(xí)慣對(duì)屏幕的功能區(qū)進(jìn)行定制化，優(yōu)化用車(chē)體驗(yàn)。
值得一提的是，AI小P將會(huì)在2024年再度迎來(lái)升級(jí)，作為回顧，曾經(jīng)的小鵬P7通過(guò)出色的語(yǔ)音控制能力成功破圈，小鵬G9則是實(shí)現(xiàn)了免喚醒等功能；而全新的AI小P則將通過(guò)更強(qiáng)的感知能力、理解能力帶來(lái)更加智能化的體驗(yàn)。用官方的話來(lái)說(shuō)，曾經(jīng)的小P是“任務(wù)型小P”（完成任務(wù)就走），而如今是“陪伴型小P”（通過(guò)不斷思考隨時(shí)待命），與它的交流方式將會(huì)更加擬人化。
● 關(guān)于OTA的驚喜和遺憾
『OTA 5.0升級(jí)重點(diǎn)』
此前，理想L系列車(chē)型推送了5.0 OTA更新，其中一項(xiàng)優(yōu)化為“新增瀏覽器功能”，這也就意味著，用戶(hù)可以通過(guò)網(wǎng)頁(yè)的方式來(lái)訪問(wèn)各種App的網(wǎng)頁(yè)端，避免了下載App的局限性。而小鵬官方也表示：瀏覽器功能的相關(guān)OTA已經(jīng)在路上了。
當(dāng)然，OTA也并非萬(wàn)能的，由于小鵬X9集成了8295芯片，因此所對(duì)應(yīng)的XOS天璣可能就無(wú)法在小鵬P7車(chē)型上實(shí)現(xiàn)了，官方表示，他們會(huì)努力服務(wù)好老用戶(hù)，具體的相關(guān)措施我們可以蹲一波后續(xù)。
● 小鵬X9的定位
『既是大七座，也是“大四座SUV”』
無(wú)論是硬件層面還是軟件層面，小鵬X9似乎都不是一臺(tái)所謂的傳統(tǒng)MPV車(chē)型，首先，在設(shè)計(jì)層面它擺脫了方盒子造型，轉(zhuǎn)而采用了更加時(shí)髦的設(shè)計(jì)方式；此外，它還帶來(lái)了雙腔空懸、后輪轉(zhuǎn)向等不那么“傳統(tǒng)”的裝備，在駕駛層面向SUV車(chē)型靠攏，難怪有不少網(wǎng)友認(rèn)為它就是一臺(tái)披著MPV外殼的SUV。我思考了一下，用這句話對(duì)它的定位進(jìn)行總結(jié)貌似比較合適：比它能裝的，沒(méi)它好開(kāi)；比它好開(kāi)的，沒(méi)它能裝。
● 小鵬X9的競(jìng)品——你們一起上吧！
而正是這種定位，讓它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不僅僅局限在極氪009、騰勢(shì)D9、理想MEGA等車(chē)型，更擴(kuò)大到了同價(jià)位的理想L系列、問(wèn)界M7等炙手可熱的SUV產(chǎn)品上。不過(guò)官方則認(rèn)為，小鵬X9并沒(méi)有劃分出明確的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它只是一臺(tái)能夠滿(mǎn)足多場(chǎng)景用車(chē)需求的產(chǎn)品。
● 小鵬X9的產(chǎn)能與銷(xiāo)量目標(biāo)
在溝通會(huì)的最后，小鵬還提到了兩個(gè)大家都非常感興趣的話題：銷(xiāo)量目標(biāo)與產(chǎn)能。目標(biāo)方面，官方提出希望小鵬X9能夠?qū)崿F(xiàn)“破圈”，并且能夠做到純電動(dòng)MPV市場(chǎng)的TOP 1；此外我們了解到，目前小鵬X9已有超過(guò)5000大定訂單，而小鵬方面并沒(méi)有針對(duì)產(chǎn)能給出直接回應(yīng)，而是表示“以快速交車(chē)為準(zhǔn)，能多快，就多快?！保ㄎ?汽車(chē)之家 杜安迪）
