[汽車之家資訊] 不久前，寶馬在歐盟知識產(chǎn)權(quán)局（EUIPO）和德國專利與市場管理部門（DPMA）申請注冊了“iM3”商標(biāo)，引發(fā)輿論對電動版M3命名方式的猜測。然而近日，寶馬M品牌首席執(zhí)行官Frank van Meel在接受海外媒體采訪時澄清了這一消息：寶馬永遠不會將M品牌Logo與“i”標(biāo)連用，即便是電動車。
『寶馬四電機性能原型車諜照』
Frank van Meel表示，寶馬M3(參數(shù)|詢價)搭載過四缸、六缸、八缸發(fā)動機，也有自然吸氣、渦輪增壓等形式，如今還包括xDrive，但它仍然是一臺M3。不過，這并不是說帶有純粹M標(biāo)識的高性能電動汽車不會出現(xiàn)，“M”標(biāo)識和采用什么動力形式?jīng)]關(guān)系，它關(guān)乎承諾，關(guān)乎賽車運動，關(guān)乎車迷的情感認知。
『寶馬四電機性能原型車諜照』
寶馬目前已經(jīng)有四款帶有M標(biāo)識的電動汽車——iX M60、i4 M50、i5 M60和i7 M70，并且寶馬還在2022年針對一款四電機性能原型車展開場地測試，疑似全新寶馬M3電動版。因此，寶馬Neue Klasse電動平臺必然會孕育出一款高性能電動汽車，它只是不會被稱為iM3罷了。
『寶馬M3電動版假想圖，僅供參考』
此前在2023年3月，寶馬M部門負責(zé)人Frank van Meel曾透露，下一代的寶馬M3和M4可能會迎來全面電氣化，不過前提是電動車要擁有全面超越現(xiàn)款車型的性能。在直線加速能力方面電動車完全能夠滿足這一需求，但是沉重的電池組可能會對操控性產(chǎn)生不利影響。
其中純電動版M3將基于Neue Klasse平臺打造，有望采用四電機驅(qū)動或雙電機后驅(qū)系統(tǒng)，最大功率超1000馬力，計劃于2027年發(fā)布。此外，汽油版的M3預(yù)計不會停產(chǎn)，而是將和電動版一起出售。關(guān)于新車的更多消息，我們將持續(xù)關(guān)注。（消息來源：Carscoop；編譯/汽車之家 張曉丹）
