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豐田(進(jìn)口)-普拉多(進(jìn)口)
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東京車展首發(fā) 普拉多用上半幅式方向盤

汽車之家編輯
 2023年10月22日 09:29 原創(chuàng) 來源：汽車之家 發(fā)布于:北京
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　　[汽車之家 新車官圖]　　在下周即將開幕的2023東京車展上，豐田將帶來2024款普拉多，比較有意思的是，這次豐田將帶來全新的半幅式方向盤，它的靈感來自于摩托車把，將加速和制動踏板都放在了方向盤上，這樣就不需要腳下的踏板了。

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　　從官圖來看，新的方向盤看上去相當(dāng)炫酷，但似乎與我們認(rèn)知的傳統(tǒng)半幅式方向盤不同，它看上去更像是個(gè)摩托車與汽車方向盤結(jié)合的改良品。因?yàn)榉较虮P背后有制動手柄，類似摩托車把的設(shè)計(jì)，而加速也位于方向盤上。整個(gè)方向盤看上去很有未來感，又很簡易。

豐田(進(jìn)口) 普拉多(進(jìn)口) 2024款 美國版

　　這一方向盤似乎更適合腿部殘疾的人來駕駛，豐田并不是第一次推出半幅式方向盤，此前雷克薩斯RZ也推出過類似的半幅式線控轉(zhuǎn)向方向盤，但傳統(tǒng)方向盤未來仍然將會提供。（文/汽車之家 秦超）

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    • 普拉多(進(jìn)口) 2010款 2.7L 自動豪華版 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
      14.83秒 42.85米 --升
      測試文章：驗(yàn)證越野傳奇 測試進(jìn)口豐田普拉多2.7
      評測編輯-孟慶嘉：

      這并不是我期待的那款普拉多，進(jìn)口款無論在哪方面性能都還處于入門級階段，沒有電子輔助系統(tǒng)對限滑的幫 助，它的脫困能力便非常有限；相比之下，我更期待國產(chǎn)的普拉多，尤其在四驅(qū)結(jié)構(gòu)方面要比它更強(qiáng)！
      評測編輯-梁�。�

      豐田系的越野車在我心里一直都有著很高的地位，毫無疑問他們都應(yīng)該具有強(qiáng)悍的越野性能，但是這次進(jìn)口的普拉多2.7讓我大失所望，只能說這是一款高端城市SUV，我們還是期待國產(chǎn)普拉多4.0車型能有更好的表現(xiàn)吧。
      評測編輯-羅浩：

      強(qiáng)悍的體型是它炫耀的資本，專業(yè)的底盤是它不變的追求，寬敞的空間是它實(shí)用的基礎(chǔ)，可是它0-100公里/小時(shí)加速需要15秒，也無法通過標(biāo)準(zhǔn)的交叉軸測試，結(jié)合它40多萬的價(jià)格，你付出的不僅是金錢，還有極大的魄力。
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    普拉多(進(jìn)口)

    指導(dǎo)價(jià)：暫無報(bào)價(jià)
    級別：中大型SUV
    詢底價(jià)

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