[汽車之家資訊] 上半年車市不大好，大家都知道，但是有一個細分市場卻好的不得了，那就是微型電動車。上半年整個微型電動車銷量48.6萬輛，論規(guī)模，排在各大細分市場第6，論增速，同比增長54%，在多數(shù)細分市場都下跌兩位數(shù)的情況下，它絕對是“鶴立雞群”了。
| 2022年上半年各大細分市場銷量與同比變化 | |||
| 細分市場 | 2022H1銷量（萬輛） | 同比變化 | 規(guī)模占比 |
| 緊湊型轎車 | 225.92 | -17.41% | 24.38% |
| 緊湊型SUV | 217.36 | -14.36% | 23.46% |
| 中型SUV | 117.97 | -3.36% | 12.73% |
| 中型轎車 | 109.42 | -11.27% | 11.81% |
| 小型SUV | 51.12 | -32.52% | 5.52% |
| 微型轎車 | 48.57 | 54.04% | 5.24% |
| 中大型轎車 | 43.59 | -6.01% | 4.71% |
| 中大型SUV | 32.67 | 6.16% | 3.53% |
| 小型轎車 | 20.34 | -5.85% | 2.20% |
| 微面 | 19.07 | -23.42% | 2.06% |
| 中大型MPV | 18.19 | 2.86% | 1.96% |
| 緊湊型MPV | 9.73 | -46.96% | 1.05% |
| 中型MPV | 4.86 | -31.92% | 0.52% |
| 大型轎車 | 4.41 | -9.53% | 0.48% |
| 大型SUV | 2.05 | 19.35% | 0.22% |
| 數(shù)據(jù)來源：機動車交強險新車上險量；制表：汽車之家 | |||
微型電動車上半年消費規(guī)模占到整個新車消費體量的5.24%，而去年上半年這個規(guī)模只有3%，消費規(guī)模增加了75%，其他細分市場依然只能望其項背。車企的熱情投放和消費端的需求不減推動了這類車的銷量增長，目前有50款微型電動車在售，去年下半年以后上市的就有10款。微車之王是誰不用提了，除了宏光MINIEV(參數(shù)|詢價)，其他的都在爭第二名而已。
今年上半年微型電動車銷量亞軍是奇瑞的小螞蟻，以微弱優(yōu)勢領(lǐng)先自家小兄弟QQ冰淇淋，奇瑞新能源也正是靠這兩款車拿下了半年純電動車品牌銷量第四名的成績。長安的奔奔E-Star以15輛的微弱差距落后于QQ冰淇淋，屈居第4。
『小螞蟻 2022款 魅 羅曼司 28.8kWh』
小螞蟻續(xù)航里程301-408公里，由于高于300公里的財政補貼基線，全系可享受補貼，頂配售價9.40萬元，著實不便宜，不過7.39萬元、301公里續(xù)航的車型才是其銷售主力。
小螞蟻為什么跟宏光MINIEV的差距那么大？恐怕還是性價比的原因。宏光MINIEV的電池容量是9.2-26.5kWh，續(xù)航120-300公里，小螞蟻電池容量28.8-40.6kWh，續(xù)航301-400公里——小螞蟻電池容量是宏光MINIEV的2-3倍，續(xù)航不過1.7-2.5倍，說明其能量消耗高，也意味著雙倍的電池維護成本。再加上宏光MINIEV的低配版售價只有小螞蟻低配版的一半，這正反手之間，消費者就要算算賬了。
微型電動車本身走的就是經(jīng)濟實用路線，作為基礎(chǔ)型代步工具，續(xù)航里程不是第一在意因素，能滿足短距離出行、且足夠便宜，才是其根本競爭力。（文/汽車之家 王靜波）
