[汽車(chē)之家 新車(chē)上市]  6月15日，蔚來(lái)旗下五座中大型SUV蔚來(lái)ES7(參數(shù)|詢(xún)價(jià))正式上市，新車(chē)售價(jià)為46.8-54.8萬(wàn)元。蔚來(lái)ES7根據(jù)配置不同，搭載75kWh和100kWh兩種電池，其CLTC續(xù)航里程分別在485km、620km左右。此外新車(chē)還全系標(biāo)配N(xiāo)IO Aquila超感系統(tǒng)和NIO Adam超算平臺(tái)，用戶(hù)可通過(guò)訂閱模式，按需訂閱NAD（智能輔助駕駛）服務(wù)。據(jù)悉，新車(chē)將在今年8月28日開(kāi)啟交付。

　　根據(jù)蔚來(lái)的購(gòu)車(chē)政策，蔚來(lái)ES7還可以采用BaaS電池租賃方案，其中70kWh電池包BaaS方案起售價(jià)39.8萬(wàn)元，電池租賃費(fèi)為980元/月；100kWh電池包BaaS方案補(bǔ)貼前售價(jià)39.8萬(wàn)元，電池租賃費(fèi)為1680元/月；首發(fā)版BaaS方案起售價(jià)42萬(wàn)元，電池租賃費(fèi)為1680元/月。

　　蔚來(lái)ES7是蔚來(lái)最新NT2平臺(tái)下首款SUV，和蔚來(lái)ET7、蔚來(lái)ET5同平臺(tái)，因此新車(chē)延續(xù)后兩款車(chē)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，采用封閉式的前臉設(shè)計(jì)，屬于極簡(jiǎn)風(fēng)格。分體式大燈是當(dāng)下較為流行的設(shè)計(jì)元素，蔚來(lái)ES7同樣得以保留。此外，該車(chē)還在車(chē)頂搭載了激光雷達(dá)和攝像頭組成的“暸望塔”式的傳感器，為該車(chē)高階輔助駕駛提供支持。

　　車(chē)身側(cè)面，在車(chē)輛前后輪眉處有微微隆起的線(xiàn)條，營(yíng)造SUV的力量感，此外雙色外后視鏡和隱藏式門(mén)把手依然出現(xiàn)在車(chē)上。蔚來(lái)ES7全系標(biāo)配智能感應(yīng)門(mén)把手以及電吸門(mén)，而采用UWB技術(shù)的數(shù)字鑰匙以及遠(yuǎn)程車(chē)控也同樣出現(xiàn)在新車(chē)上。值得一提的是蔚來(lái)ES7只在前翼子板處設(shè)置了直流快充口，和蔚來(lái)ET7、蔚來(lái)ET5一樣，未來(lái)家充樁只提供直流7/11kW的充電樁。

　　尾部造型方面，新車(chē)不同于當(dāng)下的蔚來(lái)SUV產(chǎn)品，加入了貫穿式的LED尾燈，將車(chē)輛尾部分為上下兩層，下半部分寬厚的設(shè)計(jì)讓整個(gè)尾部更顯敦厚。

　　 車(chē)內(nèi)依舊是大家熟悉的設(shè)計(jì)風(fēng)格，極少的物理按鍵和大尺寸中控屏幕與蔚來(lái)ET7如出一轍，在內(nèi)飾材質(zhì)上，該車(chē)秉承著高級(jí)環(huán)保的理念，全車(chē)共有8處使用了具有特殊紋理的可再生藤木，座椅坐墊和靠背均采用了高回彈的雙層發(fā)泡，既保證了舒適性，又兼顧了支撐性。

　　車(chē)內(nèi)智能化和舒適性配置方面，該車(chē)有包含高通8155芯片的智能座艙，大部分功能都可以通過(guò)中控12.8英寸的屏幕實(shí)現(xiàn)，而新一代NOMI則擁有了獨(dú)家定制人聲，語(yǔ)調(diào)更自然，情感更豐富，更接近真人。同時(shí)它還通過(guò)三層動(dòng)靜結(jié)合緩存系統(tǒng)，支持個(gè)性化緩存，這可以讓NOMI越來(lái)越了解用戶(hù)的個(gè)人喜好。

　　其他配置上，新車(chē)的前排座椅不僅有14向電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅記憶，主駕駛還支持幅度60毫米的卷簾式坐墊延長(zhǎng)，且均標(biāo)配座椅加熱、通風(fēng)、按摩的功能，后排標(biāo)配座椅加熱，靠背支持23°—31°無(wú)極電動(dòng)調(diào)節(jié)，并可4/6放倒。此外還有20路輸出，功率達(dá)1000W的23個(gè)頂級(jí)聲學(xué)材質(zhì)揚(yáng)聲器、256色光瀑式氛圍燈以及AR/VR虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，可以讓駕乘人員充分享受車(chē)內(nèi)的時(shí)光。

　　值得一提的是蔚來(lái)ES7全系標(biāo)配露營(yíng)模式、對(duì)外放電功能以及可選隱藏式電動(dòng)脫鉤。其中隱藏式電動(dòng)脫鉤最大總質(zhì)量達(dá)到2噸，并支持對(duì)被拖掛設(shè)備的供電。在露營(yíng)模式下，車(chē)輛可保證長(zhǎng)時(shí)間不下電。此外智能控制系統(tǒng)會(huì)保持座艙空氣循環(huán)以及溫度，同時(shí)盡可能降低能耗功率。此時(shí)車(chē)輛將會(huì)自動(dòng)上鎖，防止從外部的入侵，防止換擋誤觸，全方位確保露營(yíng)期間車(chē)輛及用戶(hù)的安全。而對(duì)外放電可支持3kW V2L對(duì)外放電，為小冰箱、咖啡機(jī)、燒烤爐、音箱等便攜式電器提供電力。

　　在動(dòng)力方面，蔚來(lái)ES7采用前后雙電機(jī)四驅(qū)布局，搭載了最大功率180kW前永磁+300kW后感應(yīng)的電機(jī)組合，綜合功率為480kW，峰值扭矩為850N·m，0-100km/h加速時(shí)間為3.9s，最高車(chē)速200km/h，這也將成為蔚來(lái)最快的SUV。續(xù)航方面，蔚來(lái)ES7將搭載75kWh的三元鐵鋰以及100kWh的三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航里程分別在485km、620km。此外，搭載150kWh的車(chē)型（目前還尚未開(kāi)通選購(gòu)），續(xù)航超900公里。新車(chē)還采用鋼鋁混合車(chē)身，其全系標(biāo)配空氣懸架和CDC動(dòng)態(tài)阻尼控制，并且基于高精地圖與高精度傳感器的4D車(chē)身控制系統(tǒng)可提前感知路面顛簸，主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架。

　　蔚來(lái)ES7全系標(biāo)配N(xiāo)IO Aquila超感系統(tǒng)，NIO Adam超算平臺(tái)，擁有一顆超遠(yuǎn)距高精度1550nm激光雷達(dá)、7顆800高清攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波傳感器，兩個(gè)高精度定位單元，以及4顆Orin X芯片，總算力達(dá)1016Tops。蔚來(lái)ES7將逐步實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車(chē)、換電等場(chǎng)景，點(diǎn)到點(diǎn)的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

●競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

『凱迪拉克LYRIQ』

　　雖然蔚來(lái)官方是用蔚來(lái)ES7對(duì)標(biāo)寶馬X5，但其實(shí)在中大型純電動(dòng)SUV領(lǐng)域，市面上已經(jīng)有不少車(chē)型存在了，就連蔚來(lái)自己都有蔚來(lái)ES8，而剛剛上市的凱迪拉克LYRIQ和將要上市的小鵬G9都是蔚來(lái)ES7最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。凱迪拉克LYRIQ是通用新一代電氣化產(chǎn)品的力作，三電核心能力并不弱，CLTC續(xù)航里程超過(guò)600km，而且在智能化方面也與時(shí)俱進(jìn)，跟上了主流大部隊(duì)，再加上凱迪拉克的品牌定位，相信能獲得有不少消費(fèi)者青睞。

『小鵬G9』

　　同為造車(chē)新勢(shì)力的小鵬G9同樣也實(shí)力不俗，雖然該車(chē)信息還沒(méi)有完全釋放，不過(guò)根據(jù)之前的產(chǎn)品，小鵬G9同樣會(huì)在車(chē)內(nèi)空間體驗(yàn)和智能化方面做文章，這和蔚來(lái)ES7的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)不謀而合，預(yù)計(jì)目標(biāo)消費(fèi)群體也會(huì)有一定的重合。

　　如果要擴(kuò)展一下選車(chē)級(jí)別，其實(shí)定位中型SUV的特斯拉Model Y和比亞迪唐EV也是它有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這兩款產(chǎn)品定位清晰，綜合實(shí)力強(qiáng)，關(guān)鍵是有一定的銷(xiāo)量基礎(chǔ)和用戶(hù)口碑，看看兩者每月較高的銷(xiāo)量就可知一斑。

　　●編輯點(diǎn)評(píng)：

　　相比蔚來(lái)ET7來(lái)說(shuō)，此次蔚來(lái)ES7的上市可能沒(méi)有驚艷的感覺(jué)，因?yàn)楹芏嗯渲煤土咙c(diǎn)都先在ET7那里“劇透”了，少了一些新鮮感。不過(guò)作為承接蔚來(lái)ES8和蔚來(lái)ES6之間的一款產(chǎn)品，蔚來(lái)ES7產(chǎn)品力依然能打，比如動(dòng)力性能、大五座的空間、優(yōu)秀的智能化和科技配置，此外還針對(duì)SUV目標(biāo)用戶(hù)喜歡外出游玩做了特別的設(shè)置，滿(mǎn)足用戶(hù)需求，這些方面都將吸引不少用戶(hù)青睞。但正如上文所說(shuō)，該市場(chǎng)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)競(jìng)品已經(jīng)不少了，如果還想搶奪燃油車(chē)的市場(chǎng)份額，蔚來(lái)ES7要打的仗可一點(diǎn)都不輕松。（文/汽車(chē)之家 姜田雙）

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