[汽車之家新能源] 據(jù)外媒報(bào)道，近日奔馳電力驅(qū)動(dòng)開(kāi)發(fā)副總裁Christoph Starzynski在接受采訪時(shí)表示，下一代奔馳A級(jí)與B級(jí)緊湊型車將提供燃油驅(qū)動(dòng)與純電驅(qū)動(dòng)兩個(gè)動(dòng)力版本，不過(guò)兩款車型都將采用優(yōu)先為電動(dòng)車設(shè)計(jì)的MMA平臺(tái)架構(gòu)。
Starzynski在采訪中表示：MMA平臺(tái)將優(yōu)先考慮為電動(dòng)車設(shè)計(jì)，但并非電動(dòng)車獨(dú)有的，內(nèi)燃機(jī)車也將適配這一平臺(tái)，并作出妥協(xié)，而非電動(dòng)車。此話的意義可以理解為新的平臺(tái)將著重考慮電動(dòng)車的設(shè)計(jì)要求，然后再在此基礎(chǔ)上去適配內(nèi)燃機(jī)車，并作出一定的妥協(xié)。
按照我們目前的觀念來(lái)看，通常一個(gè)燃油車與純電車型共享的平臺(tái)是著重考慮燃油車型驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，因此當(dāng)電驅(qū)系統(tǒng)適配這一平臺(tái)時(shí)就會(huì)做出一定的妥協(xié)，例如第二排地臺(tái)會(huì)有凸起，乘員艙頭部空間被壓縮等，也就是我們通常所說(shuō)的油改電。
然而如今這一情況似乎正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，以奔馳為首的車企正愈加重視純電車型，并在平臺(tái)設(shè)計(jì)的時(shí)候優(yōu)先考慮純電車型的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，這可以看做是汽車行業(yè)變革的又一發(fā)展方向。據(jù)了解，奔馳M(參數(shù)|詢價(jià))MA緊湊型車模塊化平臺(tái)將于2024年正式亮相，并應(yīng)用于下一代奔馳A級(jí)、CLA、GLA等車型，我們也將持續(xù)關(guān)注。（文/汽車之家 胡永彬）
