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限量55臺(tái) AMG GT Track Series官圖發(fā)布

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  [汽車之家 新車官圖]  近日,梅賽德斯-AMG正式發(fā)布了旗下AMG GT Track Series車型的官圖。新車是基于AMG GT Black Series升級(jí)而來(lái),可視為Black Series的賽道版本,該車也是為了紀(jì)念A(yù)MG品牌成立55周年而推出,將專門用于賽道日以及俱樂(lè)部賽事等場(chǎng)景使用。據(jù)悉,新車將僅限量55臺(tái),于2022年第二季度開(kāi)始交付,新車稅前的海外起售價(jià)為369000歐元(約合人民幣258.75萬(wàn)元)。

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  外觀上來(lái)看,新車整體設(shè)計(jì)思路將GT3賽車與Black Series車型相結(jié)合,提供尺寸更大的梯形前進(jìn)氣格柵以及直瀑式的中網(wǎng)結(jié)構(gòu),前包圍兩側(cè)的通風(fēng)散熱開(kāi)口面積也更大,前唇尺寸進(jìn)一步加寬,兩側(cè)還配有小尺寸的導(dǎo)風(fēng)擾流板。另外,新車前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的設(shè)計(jì)也基本延續(xù)了GT3賽車的理念,將通過(guò)一個(gè)通風(fēng)開(kāi)口將發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的熱空氣從機(jī)艙蓋上導(dǎo)出。

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  此外,新車采用了獨(dú)特的“Manufaktur Hightech Silver Magno”燈罩,具有半光澤飾面效果,車身還重新設(shè)計(jì)了涂裝拉花,由紅色與黑色相搭配,展現(xiàn)出無(wú)盡的激情與魅力。

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  車身側(cè)面,新車前翼子板上設(shè)有鯊魚(yú)鰭式的輪拱導(dǎo)風(fēng)開(kāi)口,可進(jìn)一步將前輪輪拱內(nèi)的空氣導(dǎo)出,以減小車輛前軸的升力。另外,車輛側(cè)裙位置也安裝了一個(gè)新的空氣動(dòng)力學(xué)側(cè)裙板,其形狀可以引導(dǎo)空氣至后輪處,并冷卻后制動(dòng)器。車輛后三角窗部分還設(shè)有快速加油口,一切設(shè)計(jì)均為賽道準(zhǔn)備。

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  車尾部,新車的后擾流板依舊采用了Black Series上的設(shè)計(jì),雙層擾流板具有可調(diào)節(jié)角度的功能,來(lái)改善不同使用場(chǎng)景下的下壓力表現(xiàn)。此外,后窗玻璃后包圍都進(jìn)行減重偷輕處理,尾部擴(kuò)散器裝置的功能性也進(jìn)一步優(yōu)化,雙邊共四出的排氣布局更是令視覺(jué)沖擊力達(dá)到了極致。值得一提的是,減重后的車身重量?jī)H有1400公斤。

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  內(nèi)飾中,新車基本以賽用場(chǎng)景去打造,內(nèi)飾大部分均被拆空,并采用了碳纖維裝飾板,以減輕重量;新車還配備了賽事專用的完全可編程的Bosch DDU 11儀表板以及多功能方向盤,近乎車輛的所有數(shù)據(jù)都可以在儀表盤上展現(xiàn),而眾多功能的調(diào)整也可以僅在方向盤上完成。

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  座椅也將采用碳纖維制作,并根據(jù)車主量身定做,以展現(xiàn)更好的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)。Track Series內(nèi)部還裝有符合最新FIA標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)度鋼防滾架,該防滾架用螺栓直接固定在車輛的鋁制框架上,另外還有五點(diǎn)式安全帶以及滅火器系統(tǒng)均會(huì)配備。

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  功能上,駕駛員可以使用賽車規(guī)格的牽引力控制和防抱死制動(dòng)系統(tǒng)為不同賽道調(diào)整車輛的操控狀態(tài),例如ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)共有12級(jí)調(diào)節(jié),也可以通過(guò)旋鈕調(diào)整車輛前后制動(dòng)平衡。底盤方面,Track Series系列采用四向可調(diào)的Bilstein懸架阻尼,每個(gè)減振器都有用于調(diào)整回彈和壓縮的高速/低速設(shè)置。此外,車輛還可以調(diào)整行駛高度,并更改前后防傾桿設(shè)置,以及后差速器的鎖定設(shè)置,以便更好滿足車手的駕駛需求。

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  動(dòng)力上,新車將沿用AMG GT Black Series的平面曲軸4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī),但經(jīng)過(guò)對(duì)燃油噴射系統(tǒng)等關(guān)鍵部位的優(yōu)化,其最大功率提升至735馬力,最大扭矩為850!っ,相比Black Series分別提升了5馬力和50!っ。傳動(dòng)系統(tǒng)方面,新車將會(huì)匹配一個(gè)賽用的Hewland HLS序列式六速變速箱,帶來(lái)更快的換擋速度和動(dòng)力響應(yīng)。(文/汽車之家 畢業(yè))

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    97萬(wàn)買個(gè)AMG品牌的四門大轎跑,樣子、氣質(zhì)、實(shí)用性都有了,綜合實(shí)力不俗。但該怎么繞過(guò)Panamera這個(gè)坎兒呢?試試合并同類項(xiàng)進(jìn)行選擇吧,AMG GT勝在內(nèi)外裝飾,Panamera勝在品牌。

    評(píng)測(cè)編輯-梁奇:

    設(shè)計(jì)方面,我個(gè)人不是很喜歡,尤其是車頭、車尾部分的設(shè)計(jì),感覺(jué)有些不協(xié)調(diào),但是側(cè)腰線依然保留了流暢感,運(yùn)動(dòng)姿態(tài)盡顯。內(nèi)飾依然豪華至上,奢華感油然而生。動(dòng)力方面,3.0T+48V輕混系統(tǒng),具備非常充足的動(dòng)力儲(chǔ)備,日常駕駛算是過(guò)剩了。發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪有所保留,低調(diào)的回火聲,與自身的優(yōu)雅相結(jié)合,能夠提供非常愜意的駕駛體驗(yàn)。

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    AMG GT C沒(méi)有跟AMG GT R一樣完全向賽道傾斜,它考慮了部分日常使用和性價(jià)比,V8的聲浪非常迷人,557馬力的車才180多萬(wàn),你說(shuō)值不值。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    AMG GT C車身設(shè)計(jì)跟比例非常特殊,一看就是個(gè)狠角,開(kāi)起來(lái)也無(wú)時(shí)無(wú)刻不透著一股子狠勁兒,喜歡這種純爺們兒的設(shè)定。

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    評(píng)測(cè)編輯-李毅:

    我偏愛(ài)一切造型復(fù)古的東西,這輛AMG GT S當(dāng)然也不例外。作為目前奔馳旗下的性能旗艦,AMG GT S的各項(xiàng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)都對(duì)得起它的身份,發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)聲威并重,粗暴的嗓門仍能讓AMG死忠們瞬間高潮。至于價(jià)格則不必多說(shuō),奔馳難得厚道一回,喜歡的土豪們請(qǐng)趕緊出手。

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    這車太躁了,發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)以后一直就嗡嗡哇哇的,走起來(lái),就聽(tīng)到嗚嚕哇啦噼里啪啦,一看就知是一個(gè)純粹的大玩具,甚是惹人喜歡。它的動(dòng)力性能和操控性能也完全對(duì)得起售價(jià)。相反,我倒是覺(jué)得這家伙長(zhǎng)得有點(diǎn)低調(diào),相比SLS、911那些車,被人注意到的幾率略小一點(diǎn)。所以,它更適合那些真正的玩家。

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指導(dǎo)價(jià):99.28-192.48萬(wàn)
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