[汽車之家 新車首發(fā)]　　北京時(shí)間3月10日凌晨2點(diǎn)，大眾全新純電動MPV ID. Buzz(參數(shù)|詢價(jià))正式首發(fā)亮相，ID. Buzz基于模塊化電驅(qū)動平臺（MEB）打造，新車以復(fù)古的外觀致敬大眾經(jīng)典車T1，新車將會推出ID. Buzz（MPV）和ID. Buzz Cargo（封閉式貨車），MPV版提供5座版車型，日后還會推出6座版車型，貨車版更像是MPV版的低配版車型，后部為封閉式貨廂。歐洲市場將于5月開始預(yù)售，今年秋季上市，同時(shí)，新車還將登陸美國和加拿大市場。

『ID. Buzz（MPV）』

『ID. Buzz Cargo（封閉式貨車）』

　　ID. Buzz的確是一款有著與眾不同外觀設(shè)計(jì)的MPV車型，它的外觀甚至能讓你過目不忘，因?yàn)樗鼈鞒辛舜蟊奣1的經(jīng)典外觀，這是一款讓全球無數(shù)人癡迷的經(jīng)典車型，誕生于1950年，并且它的后代延續(xù)至今。ID. Buzz的誕生，可能將會是大眾又一款富有話題性的純電動車型，比以往的大眾電動車都更有特點(diǎn)。

　　ID. Buzz采用了懸浮式的車頂，整個(gè)車頭如T1一樣是一個(gè)圓圓的弧形，兩側(cè)的矩陣式前大燈通過LED日間行車燈貫穿相連，并在中央有一個(gè)大大的大眾LOGO，整個(gè)車身采用雙色設(shè)計(jì)，這讓它在街道上顯得格外醒目。前風(fēng)擋的面積非常大，視野寬廣。前包圍大量的鏤空設(shè)計(jì)，讓電動車的前臉不再單一，前玻璃的探頭和保險(xiǎn)杠處的雷達(dá)探測器，展現(xiàn)出這款車將擁有不錯的輔助駕駛系統(tǒng)。ID. Buzz風(fēng)阻系數(shù)為0.285，ID. Buzz Cargo的風(fēng)阻系數(shù)0.29，對于電動汽車來說，降低能耗意味著提升續(xù)航。

　　車身側(cè)面，A柱有著一個(gè)巨大的三角窗，減少了盲區(qū)，側(cè)面的車窗從前排向后尺寸逐漸縮小，形成了不同的視覺風(fēng)格。一條腰線貫穿整個(gè)車身，將上下車身分成兩種顏色，第三排車窗后還有著令人印象深刻的三橫條裝飾。后排左右兩個(gè)電動側(cè)滑門的設(shè)計(jì)，讓上下車變得更為便捷。新車長寬高分別為4712mm/1985mm/1937mm，軸距為2988mm。超過21寸的五輻花瓣式輪圈也是雙色搭配。

　　車尾則看上去更加現(xiàn)代，你會想到大眾的ID.家族，也會想到大眾最新的T系列車型，貫穿式尾燈很有層次感，整個(gè)尾部比較方正，與弧形車頭形成強(qiáng)烈的反差，這是為了最大化的追求車內(nèi)空間。尾部同樣還有巨大的大眾LOGO，并還有ID. Buzz的標(biāo)識，下方則是車牌區(qū)域。后車窗的尺寸并不算大，不過視野尚可。充電接口位于右后側(cè)，大軸距車型并不適合把充電口放在車頭。

　　內(nèi)飾方面，會是我們熟悉的大眾ID.家族內(nèi)飾風(fēng)格，不過細(xì)節(jié)上會有不少的出入，整個(gè)中控臺非常有層次感，空調(diào)出風(fēng)口采用貫穿式的裝飾設(shè)計(jì)，但中央出風(fēng)口事實(shí)上依然位于中控屏下方，空調(diào)出風(fēng)口下方是木紋裝飾面板，淡木紋顏色很有雅致，再下一層則是與車身外觀顏色一樣，雙色的設(shè)計(jì)。

　　方向盤、全液晶儀表和12英寸懸浮式中控屏都看起來非常的熟悉，與ID.家族其它車型一致，不過，系統(tǒng)升級至3.0，實(shí)際操作體驗(yàn)更加流暢。ID. Buzz的中控臺區(qū)域盡可能的爭取了更多的空間，包括手套箱上方的非封閉儲物槽，中控臺中央的隱藏式杯槽，收起后還可以形成寬大的中央儲物區(qū)，并且可以讓駕駛員輕松的移動到副駕，這更適合在主駕不好下車的時(shí)候。兩個(gè)座椅中央，還有一個(gè)不錯的儲物區(qū)。

　　前排兩個(gè)座椅左右兩側(cè)有獨(dú)立的扶手，減少了長途駕駛的疲勞感，前排座椅電動調(diào)節(jié)，并有座椅記憶。五座版車型第二排左右的橫向?qū)挾瓤瓷先ハ喈?dāng)不錯，三個(gè)人坐在一起不會擁擠，腿部和頭部空間自然也是不用說，后排座椅還提供了獨(dú)立的小桌板。比較遺憾的是，這款車并沒有配備天窗，但未來有望配備全景天窗。除了兩側(cè)的電動滑門，尾門也是電動的。由于五座車型只有兩排座椅，因此后排形成了巨大的儲物空間，容積1121L，儲物地板也非常的低，以至于后排座椅4/6放倒后，不能形成純平的空間，第二排座椅放倒后，行李廂容量可擴(kuò)展至2205L。車頭沒有額外的儲物空間。

　　動力方面，新車搭載77kWh（總?cè)萘?2kWh）的電池組，后輪驅(qū)動，電機(jī)最大功率150kW，峰值扭矩310N·m,最高時(shí)速145km/h，目前官方還沒有給出續(xù)航方面的數(shù)據(jù)。ID. Buzz還將使用即插即充技術(shù)，用戶無需再刷卡、或者使用App，經(jīng)歷繁復(fù)的操作才能實(shí)現(xiàn)充電，而是直接插入充電槍，即可自動充電并進(jìn)行相關(guān)費(fèi)用結(jié)算，僅需30分鐘即可從5%充電至80%。同時(shí)新車還可以雙向充電，比如可以將家里的太陽能電池板多余電力儲存在ID. Buzz內(nèi)，并且在晚上將儲存電能回饋給家庭。

『ID. Buzz Cargo』

　　ID. Buzz和ID. Buzz Cargo將標(biāo)配Car2X本地交通預(yù)警系統(tǒng)，通過其他車輛以及交通設(shè)施分享的信號，實(shí)時(shí)掌握險(xiǎn)情信息�；�于群組行駛數(shù)據(jù)的Travel Assist全速域駕駛輔助系統(tǒng)將作為可選功能，不僅可在全速域范圍提供部分自動駕駛輔助功能，還首次加入了高速公路自動變道輔助系統(tǒng)。新的“記憶泊車”功能可實(shí)現(xiàn)按照預(yù)存路線自動泊車。此外，新車還標(biāo)配預(yù)碰撞安全系統(tǒng)和車道保持系統(tǒng)。

　● 編輯點(diǎn)評：

　　50年前，大眾曾經(jīng)展示了一輛以T2為原型的后置電動馬達(dá)驅(qū)動車型，最大續(xù)航里程為85公里，而1972年的這個(gè)夢想在今天成為現(xiàn)實(shí)。ID. Buzz類似于大眾經(jīng)典車型甲殼蟲，是向經(jīng)典車型的致敬，而這種文化與現(xiàn)代的結(jié)合，也將展現(xiàn)出一種新的風(fēng)潮，讓ID.家族變得更令人印象深刻。期望這款車有一天可以引入到中國，或許它將成為道路上神秘的風(fēng)景線。（文/汽車之家 秦超）

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