與全新SL同平臺(tái) 全新AMG GT諜照曝光

畢業(yè)

2022年01月22日 10:29 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

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　　[汽車(chē)之家海外諜照] 日前，我們從海外媒體獲得了一組全新一代AMG GT(參數(shù)|詢(xún)價(jià))車(chē)型的路試諜照。新車(chē)將與全新一代SL敞篷跑車(chē)共享平臺(tái)，但其定位更加偏向賽道化�，F(xiàn)款A(yù)MG GT車(chē)型已于2021年12月正式停產(chǎn)，預(yù)計(jì)全新AMG GT將會(huì)很快與我們見(jiàn)面。

　　友情提示：希望熱心網(wǎng)友能夠?qū)⒛l(fā)現(xiàn)的新車(chē)諜照拍攝下來(lái)，并發(fā)送到我們相應(yīng)的郵箱內(nèi)：diezhao@autohome.com.cn，期待您的來(lái)信，并成為“諜報(bào)家”中的一員。

　　從諜照上看，新車(chē)包裹著厚重的偽裝，并不能很好地觀察其細(xì)節(jié)部分。不過(guò)可以看出新車(chē)將擁有更大尺寸的前進(jìn)氣格柵，并依舊采用經(jīng)典的直瀑式中網(wǎng)造型，兩側(cè)大燈組看上去更為犀利，內(nèi)部LED光源構(gòu)造也更具有辨識(shí)度，另外前包圍兩側(cè)也將設(shè)有AMG家族經(jīng)典的輪廓式進(jìn)氣口。

　　車(chē)身側(cè)面來(lái)看，很明顯可以看到新車(chē)將采用硬頂結(jié)構(gòu)，Coupe式的跑車(chē)車(chē)身搭配較長(zhǎng)的車(chē)頭和較短的車(chē)尾，使得車(chē)輛有種蓄勢(shì)待發(fā)的視覺(jué)效果。另外，新車(chē)也將配備雙五輻式輪圈以及更大尺寸的制動(dòng)系統(tǒng)。

　　車(chē)尾部分，新車(chē)與全新SL的設(shè)計(jì)有著異曲同工之處，較為狹長(zhǎng)的尾燈組增加了尾部的橫向張力，后包圍的層次感也更明顯，再搭配雙邊共四出的排氣布局，讓新車(chē)擁有了AMG的基本基因。

　　至于內(nèi)飾部分，雖然沒(méi)有得到更多圖片信息，但是可以預(yù)計(jì)，新車(chē)將會(huì)延續(xù)全新SL上的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并將搭載最新的MBUX信息娛樂(lè)系統(tǒng)，中控臺(tái)中央也會(huì)配備11.9英寸的帶角度折疊的多媒體顯示屏。不過(guò)關(guān)于車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)，雖然全新SL是2+2的座椅布局，并且新車(chē)與SL也是共用復(fù)合鋁平臺(tái)架構(gòu)，所以全系A(chǔ)MG GT也有可能是2+2布局，但作為賽道化取向的硬頂跑車(chē)，或許后排的“+2”將會(huì)取消，以減重車(chē)身帶來(lái)更好的操控性。

　　動(dòng)力部分，毋庸置疑，既然與SL共享同平臺(tái)，那么動(dòng)力系統(tǒng)也或?qū)⒊霈F(xiàn)“55”與“63”兩種規(guī)格。作為參考，“63”將會(huì)搭載最大功率585馬力的4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，而有消息稱(chēng)，全新AMG GT也有可能會(huì)引入混合動(dòng)力系統(tǒng)，其最大功率或?qū)⑦_(dá)到800馬力的水平。（諜照來(lái)源：motor1；文/汽車(chē)之家畢業(yè)）

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評(píng)測(cè)編輯-：	97萬(wàn)買(mǎi)個(gè)AMG品牌的四門(mén)大轎跑，樣子、氣質(zhì)、實(shí)用性都有了，綜合實(shí)力不俗。但該怎么繞過(guò)Panamera這個(gè)坎兒呢？試試合并同類(lèi)項(xiàng)進(jìn)行選擇吧，AMG GT勝在內(nèi)外裝飾，Panamera勝在品牌。
評(píng)測(cè)編輯-梁奇：	設(shè)計(jì)方面，我個(gè)人不是很喜歡，尤其是車(chē)頭、車(chē)尾部分的設(shè)計(jì)，感覺(jué)有些不協(xié)調(diào)，但是側(cè)腰線(xiàn)依然保留了流暢感，運(yùn)動(dòng)姿態(tài)盡顯。內(nèi)飾依然豪華至上，奢華感油然而生。動(dòng)力方面，3.0T+48V輕混系統(tǒng)，具備非常充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，日常駕駛算是過(guò)剩了。發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪有所保留，低調(diào)的回火聲，與自身的優(yōu)雅相結(jié)合，能夠提供非常愜意的駕駛體驗(yàn)。
評(píng)測(cè)編輯-周宇軒：	懸架支撐挺到位的，加速和對(duì)手比也不差，最主要的是后排配置相當(dāng)不錯(cuò)，但AMG標(biāo)志性的排氣聲在它身上有些弱了，開(kāi)起來(lái)感覺(jué)還沒(méi)有A45有駕駛氛圍。

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評(píng)測(cè)編輯-：	AMG GT C最吸引我的就是上佳的操控體驗(yàn)，它的極限很高，同時(shí)有著天籟般的嗓音，我不太滿(mǎn)意的就是外觀，倒不是說(shuō)不好看，只是它跟AMG GT S區(qū)別太小，我希望它看起來(lái)能更兇一些。
評(píng)測(cè)編輯-王濤：	AMG GT C沒(méi)有跟AMG GT R一樣完全向賽道傾斜，它考慮了部分日常使用和性?xún)r(jià)比，V8的聲浪非常迷人，557馬力的車(chē)才180多萬(wàn)，你說(shuō)值不值。
評(píng)測(cè)編輯-：	AMG GT C車(chē)身設(shè)計(jì)跟比例非常特殊，一看就是個(gè)狠角，開(kāi)起來(lái)也無(wú)時(shí)無(wú)刻不透著一股子狠勁兒，喜歡這種純爺們兒的設(shè)定。

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評(píng)測(cè)編輯-羅浩：	這造型，這性能，再加上這價(jià)格，恰好等于10分！就這樣，只要?jiǎng)e加價(jià)就行。
評(píng)測(cè)編輯-李毅：	我偏愛(ài)一切造型復(fù)古的東西，這輛AMG GT S當(dāng)然也不例外。作為目前奔馳旗下的性能旗艦，AMG GT S的各項(xiàng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)都對(duì)得起它的身份，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)聲威并重，粗暴的嗓門(mén)仍能讓AMG死忠們瞬間高潮。至于價(jià)格則不必多說(shuō)，奔馳難得厚道一回，喜歡的土豪們請(qǐng)趕緊出手。
評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華：	這車(chē)太躁了，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)以后一直就嗡嗡哇哇的，走起來(lái)，就聽(tīng)到嗚嚕哇啦噼里啪啦，一看就知是一個(gè)純粹的大玩具，甚是惹人喜歡。它的動(dòng)力性能和操控性能也完全對(duì)得起售價(jià)。相反，我倒是覺(jué)得這家伙長(zhǎng)得有點(diǎn)低調(diào)，相比SLS、911那些車(chē)，被人注意到的幾率略小一點(diǎn)。所以，它更適合那些真正的玩家。