復(fù)古涂裝上身 NSX Type S特別版官圖

馬艾駿

2021年09月24日 11:15 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車官圖] 為了紀(jì)念Motul 300V機(jī)油誕生50周年，Motul與謳歌合作發(fā)布了一款特別版的謳歌NSX(參數(shù)|詢價(jià)) Type S車型。新車外觀采用了經(jīng)典的Motul機(jī)油涂裝，以致敬曾經(jīng)Motul與本田的賽事合作。

　　外觀方面，這臺特別版的謳歌NSX Type S采用了具有辨識度的Motul機(jī)油紅白拉花，其前機(jī)艙蓋和門版上均印有Motul 300V機(jī)油的宣傳圖案。同時(shí)，新車還配備了金色的HRE Vintage雙片式輪圈，以致敬曾經(jīng)賽車的配備，盡管這些配件并不夠“JDM”。

『1987年本田Mugen Motul Civic賽車』

　　本田與Motul的合作可謂頗有淵源。1984年，本田使用代號EF的第三代本田思域參加日本房車錦標(biāo)賽JTCC，在本田參賽的第三個(gè)賽季（1987年），采用Motul涂裝的16號Mugen Motul Civic賽車以優(yōu)異的性能獲得了當(dāng)年的JTCC總冠軍。這也使得這臺賽車名聲大噪，而它所采用的Motul涂裝，也成為了日本賽車歷史上的經(jīng)典。

　　謳歌NSX Type S發(fā)布于2021年8月，作為此前NSX的升級版，新車將限量350臺發(fā)售（其中美國市場300臺，日本市場30臺，剩下的20臺供應(yīng)其他市場）。新車的3.5T雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)+三電機(jī)混動系統(tǒng)經(jīng)過升級，其最大功率提升至600馬力，最大扭矩達(dá)到645�！っ住＃ㄎ�/汽車之家馬艾駿）

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謳歌NSX 2016款 3.5L 標(biāo)準(zhǔn)型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
3.37秒	34.10米	--升
測試文章：十年磨一劍謳歌全新一代NSX性能測試
評測編輯-張子儀：	其實(shí)在評測之前，我看過很多外媒對NSX的評價(jià)，總體來說并不太樂觀。不過在實(shí)際評測之后，我發(fā)現(xiàn)這臺車并不沒有我預(yù)期的那樣不堪。雖然我沒開過上一代NSX，但可以肯定的是全新NSX在極限狀態(tài)下的操控依然是非常好的。它的動力很超前，開起來也不笨重。大概只是因?yàn)樗鼪]有延續(xù)上一代NSX的精髓，而且在性能上又無法碾壓對手，所以才招來一些抱怨吧！但從產(chǎn)品來看，這絕對是一臺非常棒的超跑，只是缺少一點(diǎn)超跑應(yīng)有的脾氣和個(gè)性罷了。
評測編輯-張郁達(dá)：	NSX是我開過最舒適的超級跑車，在舒適模式下的懸架表現(xiàn)和一臺奔馳S幾乎沒有區(qū)別，吸收和過濾震動的效果一流，平時(shí)還可以用電來行駛，唯一不足的是車內(nèi)沒有任何儲物空間，遺憾惜敗911；真跑起來又像換了一副面孔，細(xì)膩，極致；總體來說，真是輛不錯(cuò)的車。我還是再多看看圖片，看看又不要錢。
評測編輯-王濤：	這臺車開起來真的比911還要舒服，賽道里的操控性也不差。只不過它賣得太貴了，而性能上又沒有絕對優(yōu)勢。不過即使賣這么貴，本田恐怕也很難從中賺取利潤。NSX更重要的意義是用來提升品牌形象，而不是賺錢。

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