xDrive 28i的動(dòng)力對(duì)于日常家用來(lái)講的話已經(jīng)夠用了。方向盤的轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩，底盤也軟硬適中，同級(jí)別車型里競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)。

內(nèi)飾一眼就能認(rèn)出是寶馬車型，做工用料出色，軟質(zhì)材料使用的到位。多媒體系統(tǒng)操作方便，基本無(wú)需學(xué)習(xí)成本。哈曼卡頓音響的音質(zhì)出色，滿足大部分人的耳朵不是問題。

外觀年輕運(yùn)動(dòng)，大尺寸的雙腎式的進(jìn)氣格柵看久了也不會(huì)覺得無(wú)聊了。國(guó)產(chǎn)寶馬X3在軸距上沒有進(jìn)行加長(zhǎng)，車身比例看起來(lái)協(xié)調(diào)，藍(lán)色的車身配色也挺炫麗的。

當(dāng)我們頻道的每一位同學(xué)接觸到全新寶馬X3這款產(chǎn)品時(shí)，都對(duì)它的綜合實(shí)力贊不絕口，確實(shí)這一代車型表現(xiàn)出非常強(qiáng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。而作為指導(dǎo)價(jià)40萬(wàn)元以內(nèi)的入門版車型，X3 xDrive25i除了動(dòng)力系統(tǒng)以及配置上的差異外，其他表現(xiàn)都很優(yōu)秀。

我感受最為深刻的，還是這臺(tái)車在舒適性與運(yùn)動(dòng)感之間所設(shè)定的一個(gè)完美平衡。無(wú)論這臺(tái)車在道路上的行駛穩(wěn)定性還是舒適性，都很出色。

X3的綜合表現(xiàn)非常好，同級(jí)別中的標(biāo)桿水平。入門版車型動(dòng)力將將夠用，如果要更全面一些，28i車型更好。

選擇國(guó)產(chǎn)并堅(jiān)持不對(duì)軸距進(jìn)行加長(zhǎng)，絕對(duì)是新一代華晨寶馬X3的明智之舉。在提升性價(jià)比的同時(shí)，寶馬樂于傳遞給駕駛者的駕駛樂趣也在國(guó)產(chǎn)新車上得以延續(xù)。當(dāng)然如你所見，新一代X3在越野場(chǎng)地內(nèi)的過人表現(xiàn)也沒有讓寶馬損失半點(diǎn)顏面。

相比于用標(biāo)準(zhǔn)軸距來(lái)保持新一代X3一如既往的操控表現(xiàn)。成功實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化顯然才是新一代國(guó)產(chǎn)X3給予Q5L和GLC更大競(jìng)爭(zhēng)壓力的重要舉措。

與此前海外試駕的新一代寶馬X3相比，國(guó)產(chǎn)新車無(wú)論在設(shè)計(jì)品質(zhì)還是駕駛操控方面，都基本保持了海外版的原汁原味。在豪華中型SUV的細(xì)分市場(chǎng)，新一代X3依舊是綜合實(shí)力最為均衡的選手之一。