[汽車之家 資訊]  就在月初，本屆China Joy（以下簡稱CJ）轟轟烈烈地落幕了。作為一名半截身子入土的“老二次元”，我大學(xué)時候就游蕩在China Joy，那些年CJ純粹就是個二次元和游戲宅的盛會，但這兩年，車企也開始扎堆CJ湊熱鬧，今年傳祺影豹(參數(shù)|詢價)、比亞迪海豚和歐拉好貓GT都選擇在這個盛會上上市或預(yù)售。

■ 哪家車企最有內(nèi)味？

　　在CJ上亮相的車，起碼你得有那個味兒，不然容易吃力不討好，比如漢蘭達(dá)出現(xiàn)在CJ現(xiàn)場那就很微妙，可能會被當(dāng)做工作車（沒有說漢蘭達(dá)不好的意思）。傳祺影豹的畫風(fēng)就和China joy非常契合，這車從頭到尾都寫著“我就是要賣給年輕人”，想想看，只要九八三（致敬蘇炳添的數(shù)字），最高十二萬八，你就能獲得一款低趴、帥氣、踹一腳油門排氣管嗷嗷叫的豹豹子；切換Sport+，中控屏上五個圓圈一排，水溫渦輪壓力啥的一擺，絕了，這不比那思域香？

　　影豹在CJ的玩法和車展上差不多，只是車模換成了coser，加上流行的盲盒、DIY、劇本殺和體驗游戲，當(dāng)我看見王者榮耀和英雄聯(lián)盟的角色一起站在影豹前的時候，不由得感嘆一句，MOBA和平靠汽車啊。

　　歐拉好貓GT也選擇在CJ上預(yù)售，“貓”這個得天獨(dú)厚的名字讓歐拉很容易在CJ上玩起來，你看，他們帶著十年前我最喜歡的網(wǎng)紅狐貍——阿貍，以及現(xiàn)在本人的新寵ACTOY的鈴鐺貓來了，貓耳、貓爪這種直戳老二次元嗨點(diǎn)的元素也統(tǒng)一安排，我直接嗚呼起飛。

　　當(dāng)然作為主打女性的品牌，歐拉展臺前的JK（一種服裝風(fēng)格）、Lolita（也是一種服裝風(fēng)格）、漢服（同樣是一種服裝風(fēng)格）、和服等女性化元素要比其他車企的展臺多得多，甜甜的展臺風(fēng)格也能更加精準(zhǔn)地將品牌精神傳達(dá)給女性客戶；同時，好貓GT的運(yùn)動風(fēng)格搭配韓系辣妹、運(yùn)動風(fēng)以及rapper的表演也展示了女性美的多元化一面，非常討喜。

　　這兩年，看車企整活還得看長城。我們知道長城旗下差不多有7個品牌，并且開發(fā)了花式營銷的技能，CJ來一個歐拉也是來，來幾個還是來嘛。所以哈弗和WEY也緊隨其后，登上CJ舞臺。哈弗派出的是赤兔和大狗兩員悍將，哈弗赤兔的車名和王者榮耀的英雄呂布一拍即合，營銷拉滿；大狗則選擇夸張的車貼、大狗的手辦等吸引年輕人，同時，哈弗也為赤兔和大狗設(shè)計了二次元形象。

　　WEY品牌亮相的是摩卡和瑪奇朵兩款車型，并和王者榮耀進(jìn)行深度互動，邀請了主播和職業(yè)選手進(jìn)行現(xiàn)場對戰(zhàn)，同時WEY品牌二次元AI汽車人虛擬形象也將首次亮相，而且還為虛擬形象專門找了coser，當(dāng)然“車展”必不可少的智能娛樂體驗區(qū)域也安排上了。

　　比亞迪為了CJ可是籌備已久，直接做了一套“刀客”古風(fēng)IP，每輛車都有一個對應(yīng)的二次元形象，發(fā)布了一部《刀行天下》漫畫。對了順便說一句，C位這個妹妹不是比亞迪的車，你們的車都是男的。再加上China 漢的電音，以及比亞迪的車型命名方式，比亞迪在本次CJ上走中國風(fēng)那是鐵板釘釘了，現(xiàn)場也有不少漢服、書法、民樂、亭臺軒榭等中國風(fēng)元素，正好這幾年漢服等元素大熱，比亞迪選擇這種契合自家車型的營銷方式，想必能給現(xiàn)場的年輕人留下不錯的印象。

　　比亞迪海豚也在CJ上首發(fā)亮相，為了更好地融入環(huán)境，海豚還貼上了有中國風(fēng)元素的海洋主題貼紙。作為與王朝系列設(shè)計理念不同，定位略低的產(chǎn)品，偏活潑的內(nèi)外飾設(shè)計以及11-13萬元的預(yù)售價，使得它更適合初出茅廬的年輕人。

　　誰也沒想到老實(shí)的大眾會在CJ上露臉，ID.4X打造了皮卡丘和王者榮耀的花木蘭兩款聯(lián)名車型。我相信CJ里潛藏著數(shù)不清的寶可夢十級學(xué)者，而皮卡丘作為寶可夢一哥男女通吃來者不拒，就算你夢想的寶可夢是伊布，但沒人會拒絕送上門的皮卡丘吧？同時ID.4X作為電動車，也與皮卡丘的技能特性相契合。并且對比長城、比亞迪等自建IP，大眾與全球大火IP聯(lián)動的做法，在知名度和視覺效果上就領(lǐng)先一籌，同時，這也是寶可夢首次以官方的名義參與CJ。

　　其實(shí)ID.4X上市時就與皮卡丘聯(lián)動，但在冰冷的汽車媒體老師眼里，皮卡丘實(shí)在不是我們報道的重點(diǎn)，也希望ID.4X能好好利用皮卡丘這個大IP，在CJ中搏出圈，提高自己的知名度，畢竟與大眾品牌其他車型相比，ID.4系列還是有一些式微的。

　　擅長出圈的五菱宏光MINIEV自然不會放過這個機(jī)會，推出了宏光MINIEV 2021CJ特別版，用夸張的漫畫風(fēng)吸引大家打卡；并且打出“五菱不改，不如推下海”的豪言，表現(xiàn)出這輛小車身上更多的可能性，進(jìn)一步擴(kuò)大其知名度。

　　車企來CJ并不是新鮮事了，早在2017年，江鈴馭勝S330就作為那年CJ的官方用車參與盛會，而上文提到的歐拉也不是第一年去CJ了，2019年，歐拉就作為當(dāng)年CJ的官方唯一汽車合作品牌，發(fā)布了旗下首個動漫形象IP“歐拉醬”，同時還亮相了歐拉R1（現(xiàn)在的黑貓）青春版。

　　蔚來作為一個均價40萬的豪華品牌，2019年也來CJ湊熱鬧，發(fā)布了和雷蛇合作版的 ES6——暗夜探索者，售價46.78萬元，限量發(fā)售88臺。不過基于我和一些蔚來車主的交流，這些人大多顯得商務(wù)而內(nèi)斂，很難相信他們會買電競外設(shè)聯(lián)名款的ES6。但CJ并不是車展，也沒有品牌想在這上面賣車，這也就引申到我們接下來想討論的問題，為何車企扎堆China Joy？

■ 為何車企扎堆China Joy？

　　前兩年，車企喜歡的還是我們“90后”，但隨著第一批90后邁入30歲，現(xiàn)在車企心尖兒上的變成了“Z世代”，不得不感嘆一句，沒有人永遠(yuǎn)年輕，但總有人正在年輕啊。

　　近年來，年輕人隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展跑的越來越遠(yuǎn)，電視臺里“Das Auto”的音效還回蕩在耳邊，但年輕人早已多年不看電視了；電影里的概念車炫酷的沒邊兒，但一晃就過去了留不下什么痕跡；車展還是辦的風(fēng)風(fēng)火火，但年輕人始終興趣缺缺。因此開創(chuàng)新的營銷方式，追隨年輕人的腳步，去年輕人所在的地方打響知名度，是每個消費(fèi)品牌必做的事。

　　那么年輕人在哪呢？在China Joy，在B站，在抖音和小紅書，在無數(shù)個你我想象不到的地方。車企想讓年輕人買他們的車，就必須讓年輕人知道這款車，但并不是每個年輕人每天都刷汽車之家的，于是，我們看到車企扎堆CJ，紛紛注冊B站賬號，搞起了抖音在線，還在小紅書上學(xué)著“絕絕子”、“集美們”這樣的黑話。

　　那么這幾家車企在CJ營銷了一波結(jié)果如何？我們管中窺豹一波，我問了三位去CJ現(xiàn)場，對汽車不算了解的女性朋友，她們普遍對比亞迪和大眾印象深刻，比亞迪是因為中國元素和漢服這兩年確實(shí)火熱；大眾嘛，自然是頂流皮卡丘的功勞。因此“精準(zhǔn)戳high點(diǎn)”和“獨(dú)特”是車企在營銷中需要注意的問題，不是說歐拉的JK和Lolita不好看，也不是說哈弗的王者榮耀COS不行，但CJ上扔一個石頭能砸到十個JK八個瑤瑤公主，COS的再好也只能泯然眾人了。

　　當(dāng)然，CJ還有一個得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，它是線下活動，比起B(yǎng)站、抖音等“云看車”行為，CJ上年輕人可以實(shí)際碰觸新車，鋼鐵、皮質(zhì)、按鍵等細(xì)節(jié)營造的氣氛自然不是隔著屏幕可比的。

『寶馬第八代iDrive』

　　可以預(yù)見的是，今后車企的營銷會越來越野，我們會在越來越多“本不該出現(xiàn)汽車”的地方看到汽車產(chǎn)品，比如主打消費(fèi)類電子產(chǎn)品的CES，現(xiàn)在幾乎每家車企每年都要來湊熱鬧，凱迪拉克Celestiq原型車、雪佛蘭純電動皮卡、寶馬第八代iDrive系統(tǒng)等都是在CES上亮相的。

『奧迪AI:TRAIL與《靈籠》』

　　飛速擴(kuò)張且包羅萬象的嗶哩嗶哩上也不缺車企的身影，早在2020年，B站動畫《靈籠》就和奧迪搞了深度聯(lián)動，奧迪概念車AI:TRAIL成了地面小隊的坐騎，還給奧迪的自動駕駛來了波“毫無痕跡”的植入。同時根據(jù)B站官方發(fā)布的《嗶哩嗶哩汽車行業(yè)營銷洞察》報告，2020年，汽車品牌入駐B站的數(shù)目同比增長五倍。到2021年4月，“汽車區(qū)”獨(dú)立成為B站首頁一級分區(qū)，與B站的老本行“番劇區(qū)”和“鬼畜區(qū)”，以及新晉的“生活區(qū)”、“時尚區(qū)”同臺競技，同時汽車區(qū)也是近兩年增長最快的分區(qū)之一。

　　而主打美妝、穿搭等平臺的小紅書，由于其廣泛的女性用戶基礎(chǔ)，也吸引了不少汽車企業(yè)入駐，五菱、寶駿等品牌深諳小紅書的玩法，靠抽獎和漂亮的封面吸引人點(diǎn)贊收藏。內(nèi)容方面，除去那些離譜的“18歲喜提勞斯萊斯”外，你能在小紅書上看到很多汽車“輕改裝”方案，以及一些不那么專業(yè)，但很真實(shí)的用車體驗，車企的官方號也會主動“翻牌”這些內(nèi)容，形成良性互動。

■ 編輯點(diǎn)評

　　在這個車企營銷遍布全網(wǎng)的階段，作為一個汽車媒體人，我非常希望車企能再再再野一點(diǎn)，不要把CJ當(dāng)成一個“二次元動漫游戲車展”，把北京上海車展那套換個二次元皮就搬上來，咱學(xué)學(xué)人家育碧自黑穿模桌子和土豆供電。也別把B站就當(dāng)成一個視頻分發(fā)平臺，而是學(xué)學(xué)各大銀行搞小姐姐跳宅舞，融入這個社區(qū)的文化。一句話，矜持可破不了圈，把架子什么的扔一邊浪起來，讓年輕人看到一個會玩的、真情實(shí)感想融入年輕人和小眾文化的車企，才是成功之道嘛。那么對于車企扎堆CJ，各位怎么看？歡迎在評論區(qū)吐槽。（文/汽車之家 邢月陽）

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