[汽車之家 資訊]  7月9日，東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX(參數(shù)|詢價(jià))量產(chǎn)版正式下線，此前新車曾在上海車展上首發(fā)，該車是基于DSMA架構(gòu)打造的首款戰(zhàn)略旗艦車型。另外，在下線儀式上新車也正式開(kāi)啟全球預(yù)售，先期推出三款車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為9.79-11.59萬(wàn)元。

●新車簡(jiǎn)介：

全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言 大氣時(shí)尚外觀

　　新車雖然叫做奕炫MAX，但它并不算是奕炫的升級(jí)版，而是基于DSMA架構(gòu)打造的全新車系。在外觀上采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，無(wú)邊框的大嘴式前格柵提升了整車的氣場(chǎng)，其內(nèi)部采用列陣式亮黑和鍍鉻撞色裝飾也很有質(zhì)感。兩側(cè)大燈采用全LED光源，夜間點(diǎn)亮效果很不錯(cuò)。

　　側(cè)面來(lái)看，新車采用溜背式設(shè)計(jì)，比較符合時(shí)下年輕人的審美需求。新車軸距達(dá)到2770mm，在同級(jí)中算得上是大塊頭了，同時(shí)也賦予了新車不錯(cuò)的側(cè)面比例。另外，新車將會(huì)全系標(biāo)配17英寸輪圈，槍灰色配色還挺有運(yùn)動(dòng)感的。

　　車尾方面，新車配備貫穿式尾燈組十分吸睛，搭配比較凌厲的線條營(yíng)造出不錯(cuò)的力量感。在保險(xiǎn)杠處通過(guò)鍍鉻飾條勾勒出仿排氣裝飾，進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾用料厚道，科技感不錯(cuò)

　　內(nèi)飾方面，新車采用非對(duì)稱式設(shè)計(jì)，中控屏向駕駛員一側(cè)傾斜方便操作。另外值得一提的是，新車的用料非常厚道，采用大量翻毛皮材質(zhì)包裹很有質(zhì)感，置身其中視覺(jué)和觸覺(jué)都挺愉悅。

　　配置方面，新車擁有全液晶儀表盤(pán)，可以支持多種顯示主題切換。中央配備大尺寸中控屏，內(nèi)嵌WindLink6.0系統(tǒng)，支持豐富的在線功能和智能語(yǔ)音識(shí)別等等。一個(gè)比較有意思的細(xì)節(jié)是，空調(diào)控制區(qū)域被藏在在中控屏上方，采用觸控的方式還算方便，但會(huì)有影響視線的問(wèn)題，需要適應(yīng)一下。

兩種動(dòng)力總成

　　動(dòng)力部分，奕炫MAX提供兩種動(dòng)力總成，分別為1.5T+DCT以及1.5T+HD120(集成式混動(dòng)電驅(qū)動(dòng))。其中C15TDR是一款全新1.5T增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了350bar噴射系統(tǒng)、集成排氣歧管和雙腔油底殼設(shè)計(jì)等，最大功率為203馬力（150kW），最大扭矩為320�！っ�，與之匹配的是來(lái)自格特拉克的7速濕式雙離合變速箱。

●試駕體驗(yàn)：

　　203馬力的最大功率在1.5T車型中是比較高的，再加上油門踏板的反饋力度中等偏輕，所以使用普通模式駕駛，奕炫MAX起步過(guò)程給人的第一印象是非常輕快。而隨著油門的加深，隨之而來(lái)的推背感并不如預(yù)期的那般強(qiáng)烈，畢竟這還是一臺(tái)家用車，保證副駕和后排的至親的舒適性才是第一位的。

　　來(lái)自格特拉克的7速濕式雙離合變速箱意料之中地用速度換平順，當(dāng)然起步時(shí)離合器結(jié)合速度以雙離合的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)也不算快，這一點(diǎn)尤其反應(yīng)在掉頭時(shí)D擋和R擋反復(fù)切換時(shí)，不過(guò)如果有點(diǎn)耐心，就會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)起步動(dòng)作還是比較柔和的。升擋幾乎沒(méi)什么存在感，降擋速度也能接受，如果降擋反應(yīng)能再快一點(diǎn)的話可能就更有活力了。奕炫MAX整體的動(dòng)力表現(xiàn)屬于穩(wěn)重而有底氣的類型，這一點(diǎn)和它的舒適取向比較相符。

　　懸架方面，奕炫MAX使用了四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)，我們?cè)趫?chǎng)地內(nèi)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的麋鹿、繞樁等和操控相關(guān)的體驗(yàn)，頻繁的重心轉(zhuǎn)移，車身沒(méi)有出現(xiàn)招架不住的情況，還算從容；并且在一些碎石路、搓板路等特征路段我們進(jìn)行了試乘，表現(xiàn)也還是挺令人欣喜的，經(jīng)過(guò)顛簸時(shí)過(guò)濾振動(dòng)比較徹底，不單薄、不松散，已經(jīng)達(dá)到甚至超越了很多同級(jí)別的合資車型。

●新車背景：

　　在2020年北京車展期間，東風(fēng)集團(tuán)宣布將建造DSMA平臺(tái)、S純電平臺(tái)以及越野車平臺(tái)，形成與吉利BMA+CMA+SEA架構(gòu)、長(zhǎng)城檸檬+坦克平臺(tái)等相似的結(jié)構(gòu)。其中DSMA平臺(tái)可以簡(jiǎn)單理解為此前CMP平臺(tái)（東風(fēng)和PSA合作研發(fā)）的進(jìn)階版，該平臺(tái)可支持更寬泛的軸距范圍以及車型種類，還可支持后獨(dú)立懸架、5G通信和FOTA等等，軟硬件條件均有很大提升。而奕炫MAX正是在新平臺(tái)下誕生的首款車型。

●競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：

　　在緊湊型車市場(chǎng)中，中國(guó)品牌高品質(zhì)家轎最深入人心的當(dāng)屬吉利星瑞，無(wú)論是從超越同級(jí)車型的空間表現(xiàn)，還是不輸合資品牌的品質(zhì)，奕炫MAX都和吉利星瑞有的一拼。另外，奕炫MAX還同時(shí)擁有傳統(tǒng)燃油和混合動(dòng)力版車型，因此像是名爵6和比亞迪秦PLUS也是潛在的主要對(duì)手之一。

●全文總結(jié)：

　　在本次下線活動(dòng)中奕炫MAX也正式公布了預(yù)售價(jià)，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，它的正式售價(jià)還會(huì)低于這個(gè)價(jià)格。那么綜合考量它的價(jià)格、配置、顏值、空間以及動(dòng)力方面的話，奕炫MAX的競(jìng)爭(zhēng)力還是相當(dāng)強(qiáng)的。另外，它作為DSMA架構(gòu)的首款車型，也肩負(fù)著提升品牌形象的重任，同時(shí)我們也期待該架構(gòu)上有更多的高品質(zhì)車型出現(xiàn)，被消費(fèi)者們認(rèn)可。（文/汽車之家 郭辰）

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