[汽車之家 資訊]  日前，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織全國汽標(biāo)委開展了GB/T 28382《純電動乘用車技術(shù)條件》推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)的修訂，已形成征求意見稿，現(xiàn)公開征求社會各界意見。

　　其中，有關(guān)“低速電動車”更名為“低速電動乘用車”值得關(guān)注。由此可見，我們常說的“老頭樂”是否即將迎來規(guī)范管理？

　　其中，《純電動乘用車技術(shù)條件》提到了有關(guān)于微型電動車的規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，部分原文截取如下：

　　微型低速純電動乘用車（low speed battery electric passenger car），座位數(shù)在4座及以下、最高車速小于70 km/h的純電動乘用車。 

　　微型低速純電動乘用車的長度應(yīng)不大于3500mm，寬度應(yīng)不大于1500mm，高度應(yīng)不大于1700mm。

　　微型低速純電動乘用車的整車整備質(zhì)量不應(yīng)超過750kg。

　　注：整車整備質(zhì)量包括車載動力蓄電池、潤滑油、冷卻液、隨車工具、備胎（如果有）、滅火器、三角警告牌等所有裝置的質(zhì)量。

　　車輛所有座椅均應(yīng)至少裝備三點(diǎn)式汽車安全帶。

　　車輛應(yīng)該按照GB/T 31498進(jìn)行碰撞試驗，其中微型低速純電動乘用車的正面碰撞試驗以40 km/h的速度進(jìn)行，試驗結(jié)果應(yīng)符合GB/T 31498的要求。

　　對于具有限速功能或使用限速裝置使微型低速純電動乘用車滿足最高車速要求的車輛，限速功能或限速裝置應(yīng)符合GB 24545的相關(guān)要求。

　　車輛應(yīng)配備符合規(guī)定的防抱制動系統(tǒng)（ABS），其中微型低速純電動乘用車的制動性能要求和試驗方法應(yīng)滿足附錄A。

　　車輛按照GB/T 6323進(jìn)行操縱穩(wěn)定性試驗，其指標(biāo)應(yīng)符合QC/T 480的要求。

　　微型低速純電動乘用車按照GB/T 14172規(guī)定的方法，在空載、靜態(tài)狀態(tài)下測試，向左側(cè)和右側(cè)傾斜的側(cè)傾穩(wěn)定角均應(yīng)大于等于35°。

　　車輛按照GB/T 18385規(guī)定的試驗方法測量30分鐘最高車速，其值應(yīng)不小于100km/h；其中微型低速純電動乘用車的30分鐘最高車速應(yīng)大于等于40km/h且小于70km/h。

　　車輛按照GB/T 18385規(guī)定的試驗方法測量車輛0km/h～50km/h和50km/h～80km/h的加速性能，其加速時間應(yīng)分別不大于10s和15s，其中微型低速純電動乘用車測量0km/h～30km/h的加速時間，應(yīng)不大于10s。

　　車輛按照GB/T 18385規(guī)定的試驗方法，測量車輛爬坡車速和車輛最大爬坡度，最大爬坡度應(yīng)不低于20%，其中微型低速純電動乘用車通過4%坡度的爬坡車速不小于20km/h，通過12%坡度的爬坡車速不小于10km/h。

　　微型低速純電動乘用車采用電機(jī)峰值功率與整車整備質(zhì)量之比計算的比功率值應(yīng)不小于10kW/t且不大于20kW/t。

　　車輛在-20℃±1℃的試驗環(huán)境溫度下，浸車8h后，應(yīng)能正常起動、行駛。

　　車輛按照GB/T 18386.1測量工況法續(xù)駛里程，其值應(yīng)不小于100km，其中微型低速純電動乘用車參照GB/T 18386.1的試驗條件，按照30km/h勻速進(jìn)行續(xù)駛里程試驗,記錄試驗結(jié)果。

　　車輛的蓄電池應(yīng)該配備電池管理系統(tǒng)，安全要求應(yīng)符合GB 38031的要求，其中微型低速純電動乘用車的蓄電池模擬碰撞試驗，在x方向加速度為GB 38031要求的80%，y方向加速度要求保持不變。

　　在車身前部外表面的易見部位上應(yīng)至少裝置一個能永久保持的、與車輛品牌/型號相適應(yīng)的商標(biāo)或廠標(biāo)。

　　車輛應(yīng)至少裝置一個能永久保持的產(chǎn)品標(biāo)牌，該標(biāo)牌的固定、位置及型式應(yīng)符合GB/T 18411的規(guī)定；產(chǎn)品標(biāo)牌如采用標(biāo)簽標(biāo)示，則標(biāo)簽應(yīng)符合GB/T 25978規(guī)定的標(biāo)簽一般性能、防篡改性能及防偽性能要求。

　　車輛的可靠性行駛試驗應(yīng)在試驗場地內(nèi)進(jìn)行，總里程為15000km，其中強(qiáng)化壞路2000km，平坦公路6000km，高速路2000km，工況行駛5000km（工況參照GB/T 19750）；其中微型低速純電動乘用車可靠性行駛試驗的總里程為8000km，其中強(qiáng)化壞路2000km，平坦公路6000km�？煽啃孕旭傇囼炃暗膭恿π阅茉囼灷锍獭⒁约案髟囼為g的行駛里程等可計入可靠性試驗里程。

　　整個可靠性試驗過程中，整車控制器及總線系統(tǒng)、動力蓄電池及管理系統(tǒng)、電機(jī)及電機(jī)控制器、車載充電系統(tǒng)（如果有）等系統(tǒng)和設(shè)備不應(yīng)出現(xiàn)危及人身安全、引起主要總成報廢、對周圍環(huán)境造成嚴(yán)重危害的故障（致命故障）；也不應(yīng)出現(xiàn)影響行車安全、引起主要零部件和總成嚴(yán)重?fù)p壞或用易損備件和隨車工具不能在短時間內(nèi)排除的故障（嚴(yán)重故障）。

　　其它系統(tǒng)和零部件參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求考核。

　　車輛的正常維護(hù)和充電應(yīng)按照車輛制造廠的規(guī)定。

　　整個行駛試驗期間，不應(yīng)更換動力系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，如電機(jī)及其控制器、動力蓄電池及管理系統(tǒng)、車載充電系統(tǒng)（如果有）等。

　　車輛可靠性試驗結(jié)束后，進(jìn)行30分鐘最高車速、續(xù)駛里程復(fù)試。其30分鐘最高車速復(fù)測值應(yīng)不低于測值的80%；工況法續(xù)駛里程復(fù)測值應(yīng)不低于4.13中所測值的80%，其中微型低速純電動乘用車可靠性試驗結(jié)束后，車輛最高車速、續(xù)駛里程不應(yīng)下降超過10%。

　　征求意見截止日期為2021年8月16日，如有意見和建議，請以書面（個人需署名，單位需加蓋公章，并留聯(lián)系方式）或電子郵件形式進(jìn)行反饋。聯(lián)系方式：傳真：010-66013726；郵箱：vehicle@miit.gov.cn。（編譯/汽車之家 馬艾駿）

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