[汽車之家 資訊] 朋友，你知道“新奇軍”嗎？
我相信鮮有人知道這個名字，它其實是一個奇瑞（含奇瑞、星途、捷途、凱翼）車主自發(fā)建立的論壇，2001年，新奇軍論壇正式在新浪網(wǎng)車行天下創(chuàng)建； 2002年12月，新奇軍離開新浪，建立自己的獨立論壇，啟用獨立域名，據(jù)說是一位清華大學的車友自行建立的。而到了2021年，這個論壇已經(jīng)存在了20年整了，從最初僅有創(chuàng)始成員10余人，到如今注冊會員突破20萬人。
打開“新奇軍”論壇的頁面，估計很多00后和95后的朋友們都沒見過這種畫風的論壇，簡潔的過分的分塊，清晰度不夠的banner，和毫無設計感的背景都展現(xiàn)出這是互聯(lián)網(wǎng)剛萌芽時候的產(chǎn)物。
你能在主頁的顯眼位置（其實也并不顯眼）看到一個“回娘家”活動，這正是汽車之家參與的“新奇軍成立20周年”活動。
在走馬觀花一般地參觀完奇瑞的工廠，并與車主交流后，我才慢慢了解“新奇軍”的真面目，它給我一種奇妙的力量感，我也希望各位新奇瑞車主，或者其他品牌的車主都能稍微駐足，和我一起了解這個奇妙的車友會。
『位于奇瑞龍山試驗中心的假人實驗室』
● “去中心化”新奇軍
這兩年，造車新勢力們不斷營銷自己的車友會和粉絲團，我也有幾次參與過這些活動，但我始終覺得，蔚來、理想和特斯拉的車友會，總帶著些對企業(yè)創(chuàng)始人的個人崇拜，比如李斌和馬斯克，可以說是吸粉無數(shù)，甚至像蘋果的喬布斯一樣，將個人的烙印打在公司上。
但新奇軍給人的感覺不是這樣，原諒我用一個晦澀的“去中心化”來形容，新奇軍并不搞尹同躍的個人崇拜，他們喜愛的是“奇瑞”這個品牌以及旗下的車型，連接起這些車友的紐帶是一個直男自主品牌，是這20年來一款又一款新車。
在與車主的交流中，我發(fā)現(xiàn)他們談論的更多的是車、是技術(shù)，有一位車主家里前前后后買了5輛奇瑞的產(chǎn)品，另一位車主在2000年左右買了第一輛奇瑞車，據(jù)他本人說當時是理性對比的結(jié)果，隨后置換豪華品牌車型，但后來他買艾瑞澤和置換星途的時候，則是因為“上頭”了，即對這個品牌的喜愛促使他額外買了新車。
當然你不能說尹同躍和這些車主感情不好，相反他們感情很好，有車主曬出的十年前與尹同躍吃飯的照片就可見一斑；而奇瑞的很多高管、員工、員工親屬其實也是新奇軍的一員。
● 儀式感十足的新奇軍
雖然新奇軍們的整體年齡略大一些，但我仍然能感受到他們身上的“中二”魂，或者說是儀式感。新奇軍是有“軍號”的，還有“軍標”，這個軍標的設計也是很有趣，也能看得出是多年前的產(chǎn)物，與現(xiàn)在流行的扁平化等設計大相徑庭。
可能外人看著這些東西會覺得“傻傻的”，但有時候儀式感和這種熱血的感覺，是要你親身體驗才能明白的，曾經(jīng)有車友因為第二天要貼新奇軍的軍標而激動的前一天晚上睡不著覺，這種感覺相信大家很容易代入和共情。
仔細逛逛論壇，你會發(fā)現(xiàn)很多車主的帖子和回復后面帶著一個百度貼吧年代的“小尾巴”（類似個性簽名），有些簽名真的很有意思，遣詞造句有種微妙的，與現(xiàn)在的網(wǎng)絡用語脫節(jié)，但帶著一股自己的精氣神的感覺，在我這個勉強算是95后的人眼中，還挺有趣的。
● 歷久彌新的新奇軍
至少從本次活動來看，新奇軍的主力并非當下車企愛不釋手的Z世代年輕人，但他們?nèi)耘f不乏朝氣和動力，512汶川地震后，奇瑞聯(lián)合新奇軍車友會共同援建了“新奇軍”小學，直到2017年論壇被封前，還在持續(xù)進行幫扶計劃，賬目也很清晰，誠意十足。
當然車友會中常見的自駕游、公益活動，新奇軍也沒少做；而“瑞虎”這個名字也是來自于新奇軍。隨著時代的變化，相信新奇軍的新活動也會越來越多。
● “新奇軍”的未來如何？
目前，新奇軍的注冊車友有20萬人，但不得不說，電腦論壇這種模式已經(jīng)不適合當下社會的交流方式了，移動化的時代，微信/QQ群、微博、小紅書、知乎，甚至車企自己的App等才是受年輕人喜歡的方式。因此新奇軍想拉新，必定要改變模式，使用更輕量化的產(chǎn)品去傳播自己。目前奇瑞已經(jīng)有車友小程序等符合當下社交趨勢的產(chǎn)品，應該是意識到了這個問題，開始做出努力了。
『“10后”新奇軍』
再一個就是奇瑞老生常談的宣傳問題，了解以后就會發(fā)現(xiàn)，新奇軍的玩法與現(xiàn)在新勢力們搞的APP社區(qū)很相似，只能說奇瑞喜歡把肉埋在飯里面，不太會給自己搞宣傳，因此很多人，甚至奇瑞車主都不知道，傳統(tǒng)車企奇瑞還有這么有趣的粉絲群，就連這次活動邀請的媒體都比較少。而且新奇軍的成員里也有很多新勢力和其他汽車品牌喜歡的高學歷高素質(zhì)人群，這樣的車主對于塑造品牌十分有益，要讓人知道并不是只有特斯拉、蔚來和奔馳寶馬才有高學歷車主，自主品牌依舊能贏得國人的喜愛。因此如何把自己宣傳出去，吸引更多的車主加入，再吸引更多的人了解奇瑞，是奇瑞應該思考的事。
另外，與奇瑞超過500萬輛的下線車相比，20萬新奇軍還是個小數(shù)目，小圈子做大必定要迎來陣痛，當然這都是做大以后的事情了，那么現(xiàn)在，請奇瑞立刻支棱起來搞宣傳，俗話說酒香不怕巷子深，可你也不能藏著掖著吧。最后也希望奇瑞能不負車主的喜愛，在未來帶來更優(yōu)秀的產(chǎn)品。（文/汽車之家 邢月陽）
