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年底上市 寶馬i4與iX新車(chē)型全球首發(fā)
丁伯駿
原創(chuàng) · 0瀏覽·2021-06-02 06:00

[汽車(chē)之家 新車(chē)首發(fā)] 盡管在數(shù)月之前的線(xiàn)上首發(fā)和之后的車(chē)展活動(dòng)上我們已經(jīng)見(jiàn)到了寶馬i4(參數(shù)|詢(xún)價(jià))和iX,但并不是完全體。此刻各位不用再等待了,因?yàn)閷汃R正式向我們展示了i4和iX的方方面面。i4內(nèi)飾既有當(dāng)前產(chǎn)品的血脈,也有“新大哥”iX上的元素,并且還推出了M車(chē)型;iX兩款車(chē)型的準(zhǔn)確續(xù)航能力也是令人刮目相看。兩款車(chē)都將在今年年底在中國(guó)上市,而iX還將在2022年迎來(lái)?yè)碛?00馬力的iX M60車(chē)型。

汽車(chē)之家

寶馬i4
美國(guó)市場(chǎng)起售價(jià):55400美元(折合人民幣約35.35萬(wàn)元)

此次發(fā)布會(huì)的重頭戲之一當(dāng)屬寶馬i4的內(nèi)飾。從整體造型與線(xiàn)條上看,i4的內(nèi)飾有著強(qiáng)烈的家族基因,標(biāo)準(zhǔn)的T字型中控臺(tái)在中央部分明顯向駕駛員傾斜,營(yíng)造出了運(yùn)動(dòng)型車(chē)應(yīng)有的“包圍感”。六邊形的中央空調(diào)出風(fēng)口、空調(diào)控制區(qū)域和換擋桿周?chē)慕M件能讓人一眼認(rèn)出這是一輛源自巴伐利亞的汽車(chē)。

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新車(chē)內(nèi)部最為吸睛的部分當(dāng)屬中控臺(tái)上矗立的雙聯(lián)屏。與iX上的雙聯(lián)屏一樣,i4上的這塊屏幕也采用了曲面設(shè)計(jì),觸控顯示屏的尺寸為14.9英寸,全液晶儀表的尺寸為12.3英寸。偏向駕駛員的整體位置進(jìn)一步突出了新車(chē)專(zhuān)注駕駛員的定位。同時(shí)最新的iDrive 8.0系統(tǒng)也出現(xiàn)在了這塊屏幕上,能與駕駛模式聯(lián)動(dòng)的它不僅讓使用體驗(yàn)進(jìn)一步升級(jí),在視覺(jué)效果上也更上一層樓。

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除了內(nèi)飾之外,今天與i4 eDrive40一同亮相的還有首個(gè)純電動(dòng)M部門(mén)產(chǎn)品——i4 M50。新車(chē)延續(xù)了標(biāo)準(zhǔn)版i4修長(zhǎng)舒展的車(chē)身比例,低矮的車(chē)頂與溜背式的造型與四扇車(chē)門(mén)巧妙地融合,在運(yùn)動(dòng)的氣息中藏著一股蓄勢(shì)待發(fā)的美。新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4785/1852/1448毫米,軸距為2856毫米,前/后輪距分別為1600/1630毫米,風(fēng)阻系數(shù)低至0.24cd。

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細(xì)節(jié)方面,新車(chē)將前包圍進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),結(jié)構(gòu)更有力的同時(shí)視覺(jué)侵略性也更勝一籌。獨(dú)有的電動(dòng)化星幕格柵大幅提升了車(chē)輛辨識(shí)度,在前杠兩側(cè)還擁有為剎車(chē)?yán)鋮s而設(shè)計(jì)的導(dǎo)風(fēng)口,并采用碳纖維材質(zhì)裝飾。車(chē)尾部分,i4 M50還擁有微微上翹的碳纖維后擾流板、更兇悍的后包圍與下擴(kuò)散器設(shè)計(jì)。新車(chē)的雙五輻輪圈、側(cè)裙以及磨砂質(zhì)感的波爾蒂芒藍(lán)色都是獨(dú)有設(shè)計(jì)。

汽車(chē)之家

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動(dòng)力方面,i4 M50擁有544馬力的最大功率以及795?!っ椎姆逯蹬ぞ兀@樣的動(dòng)力水準(zhǔn)已經(jīng)超過(guò)了全新M4雷霆版。相應(yīng)地,新車(chē)可以在3.9秒內(nèi)由靜止加速至100公里/小時(shí)。同時(shí)在80.7千瓦時(shí)電池組的幫助下,新車(chē)擁有510公里的最大續(xù)航里程(WLTP工況)。

汽車(chē)之家

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作為對(duì)比,i4 eDrive40車(chē)型最大功率340馬力,峰值扭矩430牛·米,0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為5.7秒。電池組的容量同樣是80.7千瓦時(shí),不過(guò)更低的綜合電耗(WLTP工況下16-20kWh/100公里)意味著更遠(yuǎn)的續(xù)航里程——590公里。

寶馬iX
美國(guó)市場(chǎng)起售價(jià):83200美元(折合人民幣約53.09萬(wàn)元)

本次線(xiàn)上發(fā)布會(huì)關(guān)于iX的新增信息點(diǎn)不如i4多,但每個(gè)都很關(guān)鍵。例如iX兩款現(xiàn)有車(chē)型的具體動(dòng)力參數(shù):iX xDrive 40車(chē)型最大功率326馬力,峰值扭矩630牛·米,0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為6.1秒。電池組凈容量為71千瓦時(shí),WLTP工況下續(xù)航里程為425公里。iX xDrive 50車(chē)型最大功率523馬力,峰值扭矩765?!っ?,0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為4.6秒。采用凈容量105.2千瓦時(shí)的電池組后WLTP工況下的最大續(xù)航里程為630公里。兩款車(chē)型將會(huì)于年底在中國(guó)上市。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬iX 2021款 xDrive50

寶馬(進(jìn)口) 寶馬iX 2021款 xDrive50

不過(guò)最勁爆的部分在于,iX將在2022年推出iX M60車(chē)型,新車(chē)的最大功率將會(huì)達(dá)到600馬力。至于具體的動(dòng)力和續(xù)航表現(xiàn),寶馬將會(huì)在之后的日子里公布,可謂是吊足了粉絲們的胃口。

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作為揭開(kāi)寶馬新時(shí)代篇章的車(chē)型,iX在智能輔助駕駛層面做出的努力也值得一表。新車(chē)共擁有6顆攝像頭,包括安裝在車(chē)頭、車(chē)尾以及兩側(cè)外后視鏡上的全景攝像頭,安裝在前擋風(fēng)玻璃后的前視攝像頭和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)攝像頭。安裝在前格柵中的各種傳感器和前向雷達(dá)也為車(chē)輛的駕駛輔助功能提供了良好的硬件支持。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬iX 2021款 xDrive50

寶馬(進(jìn)口) 寶馬iX 2021款 xDrive50

寶馬(進(jìn)口) 寶馬iX 2021款 xDrive50

說(shuō)到這里,來(lái)為大家回顧一下iX外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)。在上海車(chē)展上做出亞洲首秀的iX由中國(guó)籍設(shè)計(jì)師李田原主導(dǎo)外飾設(shè)計(jì),定位于中大型SUV的iX呈現(xiàn)出了運(yùn)動(dòng)氣息十足的車(chē)身姿態(tài),修長(zhǎng)的車(chē)頭、具有力量感的肩部、較大的車(chē)輪以及相對(duì)較厚的車(chē)身讓iX的身形格外磅礴。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬iX 2021款 運(yùn)動(dòng)版

寶馬(進(jìn)口) 寶馬iX 2021款 運(yùn)動(dòng)版

寶馬(進(jìn)口) 寶馬iX 2021款 運(yùn)動(dòng)版

車(chē)廂內(nèi)部的設(shè)計(jì)更加輕薄、扁平,平整的中控臺(tái)在最大程度簡(jiǎn)化物理按鍵并壓縮空調(diào)出風(fēng)口體積之后,展現(xiàn)出了一種簡(jiǎn)約時(shí)尚且未來(lái)感十足的設(shè)計(jì)。最引人矚目的部分莫過(guò)于采用曲面設(shè)計(jì)的雙聯(lián)屏,并且車(chē)機(jī)系統(tǒng)在iDrive 8.0的支持下變得更為便利。新車(chē)駕駛模式調(diào)整部分雖然采用了與燃油版寶馬車(chē)型類(lèi)似的布局,但木質(zhì)的面板與水晶材質(zhì)的旋鈕淋漓盡致地體現(xiàn)了寶馬的想象力與精湛工藝。

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此外,iX是寶馬品牌首款應(yīng)用xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的純電動(dòng)車(chē)型,新車(chē)可以根據(jù)駕駛過(guò)程中動(dòng)力需求,實(shí)時(shí)為前后軸提供理想的扭矩分配。新車(chē)還提供了整體式主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(后軸轉(zhuǎn)向功能),當(dāng)車(chē)輛低速行駛,前后輪反向轉(zhuǎn)動(dòng),高速則同向轉(zhuǎn)動(dòng),會(huì)顯著優(yōu)化車(chē)輛操縱的靈活性。

關(guān)于寶馬的更多消息

寶馬官方表示,品牌對(duì)于電動(dòng)化的思考更偏向質(zhì)量、產(chǎn)品穩(wěn)定性以及豪華屬性,不會(huì)為了突出某方面性能而犧牲某方面性能,這不符合寶馬的原則。

在非常關(guān)鍵的2025年,寶馬也有豐富的計(jì)劃。首先是推出第六代eDrive動(dòng)力單元和全新的電池技術(shù),其次會(huì)發(fā)布一款搭載固態(tài)電池的原型車(chē),量產(chǎn)將在2030年。寶馬表示新的電池技術(shù)將幫助電動(dòng)車(chē)做到媲美內(nèi)燃機(jī)車(chē)型的續(xù)航里程與制造成本。同時(shí)寶馬也在探索氫燃料電池技術(shù),2022年有小批量生產(chǎn),作為技術(shù)端口保留。(文/汽車(chē)之家 丁伯駿)

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