[汽車之家 資訊] 前段時(shí)間又回顧了一下Top Gear拍攝的《James May\\\'s Cars of the People》，片中介紹了各個(gè)汽車制造大國(guó)為廣大人民群眾打造的汽車，例如大家耳熟能詳?shù)姆▏?guó)的雪鐵龍2CV、意大利的菲亞特500、德國(guó)的大眾甲殼蟲等等。這些汽車在滿足廣大人民基本需求的同時(shí)還有個(gè)共同的特質(zhì)：價(jià)格低廉。這讓我不禁陷入了思考，我們國(guó)家有沒有類似性質(zhì)的汽車呢？如果有，它長(zhǎng)什么樣？

　　說到中國(guó)的人民之車，我首先想到五菱的各種光：之光、宏光、榮光，以及由它們延伸出的之光小卡、宏光V、宏光S3、宏光MINIEV(參數(shù)|詢價(jià))、宏光PLUS、榮光V、榮光小卡等等。皮實(shí)可靠的質(zhì)量，簡(jiǎn)單的維護(hù)保養(yǎng)操作，低廉的采購(gòu)價(jià)格以及遍布全國(guó)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)讓五菱的產(chǎn)品遍布全國(guó)大江南北。

　　并且本著“人民需要什么五菱就造什么”的理念，五菱推出的宏光MINIEV已經(jīng)成為了全世界最暢銷的電動(dòng)汽車。盡管車長(zhǎng)僅有2.9米，但三門四座的設(shè)計(jì)也是可以滿足偶爾多于二人的出行需求。不過很明顯，捉襟見肘的后排空間以及不太便利的后排上下車動(dòng)作始終讓它在使用便捷度上打了折扣。那么有沒有一款售價(jià)同樣低廉，但擁有四扇車門與一個(gè)尾門的產(chǎn)品呢？答案是有，并且還有不少。在這些產(chǎn)品中有一家名為凌寶的品牌比較吸引我的注意，因?yàn)樗麄兇虺隽恕霸烊齻�(gè)月家庭收入就能買得起的電動(dòng)小車”的口號(hào)。想要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)難嗎？

　　凌寶汽車是個(gè)很年輕的品牌，誕生于2020年4月的它剛邁入市場(chǎng)一年，旗下目前有凌寶COCO與凌寶BOX兩款車型。凌寶汽車的母公司江蘇吉麥新能源汽車有限公司成立時(shí)間同樣不長(zhǎng)，自2018年9月成立以來逐步獲得了新能源汽車（含乘用車與商用車）的生產(chǎn)資質(zhì)，用現(xiàn)今流行的指標(biāo)衡量，凌寶是妥妥的造車新勢(shì)力。不過與不少造車新勢(shì)力上來就想用高端產(chǎn)品打響品牌聲量不同，凌寶選擇了一條更腳踏實(shí)地的路。

　　凌寶BOX是凌寶的首款產(chǎn)品，目前共有四款車型在售。起價(jià)3.28萬(wàn)元的它在消費(fèi)者最關(guān)注的續(xù)航能力上提供了豐儉由人的選擇。入門級(jí)的上官婉兒版與次入門的李清照版擁有NEDC工況下140公里的續(xù)航，次頂配蔡文姬版擁有NEDC工況下180公里的續(xù)航能力，這三款車均采用了磷酸鐵鋰電池組并且僅支持慢充。不過售價(jià)4.68萬(wàn)元的王昭君版使用了支持快充的三元鋰電池組，在NEDC工況下?lián)碛?51公里的續(xù)航里程，并且電池組在快充模式下僅需1.5小時(shí)便能充滿，相比慢充的11小時(shí)可以說是有了跨越式的進(jìn)步。

　　作為一輛電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程固然重要，但是作為一輛車，它的空間表現(xiàn)、駕駛特性也需要經(jīng)得起推敲。首先空間方面，凌寶BOX與大發(fā)Cast這款K-Car相似度99%，這就意味著其可以在有限的空間內(nèi)取得令人刮目相看的實(shí)際表現(xiàn)(關(guān)于這輛車是否是從大發(fā)那里購(gòu)買圖紙這件事尚沒有明確答復(fù)，不排除逆向工程的可能)。就車內(nèi)的縱向與垂向空間來看，完全可以讓絕大多數(shù)消費(fèi)者滿意。

『圖為身高超標(biāo)的模特展示凌寶BOX的空間』

　　不信？請(qǐng)看身高193cm，體重220斤的駕駛員入座之后是怎樣一種空間狀況。說“絕大多數(shù)”，我是有信心的。最主要的是，獲得這樣實(shí)用空間的門檻是3.28萬(wàn)元。如果選擇180公里續(xù)航的版本，也只需要3.88萬(wàn)元。這對(duì)于人均可支配收入并不多的中國(guó)消費(fèi)者來說是極具誘惑力的。

　　根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，2020年全國(guó)居民人均可支配收入32189元，如果按照國(guó)家衛(wèi)計(jì)委發(fā)布的中國(guó)家庭平均3.35人的數(shù)據(jù)計(jì)算，每個(gè)家庭的年平均可支配收入約為107833元。如果這組數(shù)字使用鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民的數(shù)據(jù)測(cè)算，得出的結(jié)果會(huì)很不一樣。2020年農(nóng)村居民人均可支配收入為17131元，按照農(nóng)村家庭平均3.56人測(cè)算，一個(gè)農(nóng)村家庭年均可支配收入約為60986元。如果把這些數(shù)據(jù)再經(jīng)過簡(jiǎn)單處理，與凌寶在發(fā)布會(huì)上所強(qiáng)調(diào)的“三個(gè)月家庭收入”聯(lián)系在一起，確實(shí)挺能自圓其說的。

　　哦對(duì)，上面我只說到了凌寶BOX這款車，一個(gè)多月之前他們發(fā)布的COCO是低于BOX的更入門級(jí)產(chǎn)品。至于價(jià)格，2.68萬(wàn)元的起售價(jià)似乎是目前中國(guó)乘用車市場(chǎng)上最低的了，不過我聽說這個(gè)價(jià)格后期還會(huì)有所變化，至于何時(shí)變、怎么變，我們還將持續(xù)關(guān)注。各位只需要知道，以2.68萬(wàn)元的代價(jià)獲得一輛能承載4個(gè)人，行駛120公里的全新汽車，這件事最大的價(jià)值就是解決了從“沒有”到“有”這件事。當(dāng)然，關(guān)于凌寶COCO的詳細(xì)介紹，各位可以通過這篇文章了解。

　　之所以要著重描述廉價(jià)汽車出行，是擔(dān)心各位被新車銷量排行榜上的汽車“蒙蔽”了雙眼，畢竟各種本田、豐田、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安都是作價(jià)10萬(wàn)、20萬(wàn)的車型，而在中型車銷量榜上，甚至有寶馬3系超越本田雅閣的戲碼。越來越多高收入人群的出現(xiàn)是件好事，但同時(shí)也不能忘了那些同樣勤勞本分但收入并不那么高的群體。

　　要知道，根據(jù)最新公布的第七次人口普查數(shù)據(jù)，中國(guó)依然有將近5.1億人居住在農(nóng)村，他們的人均可支配收入只有城市居民的40%，但他們顯然也有出行的需求，如何解決是個(gè)很重要的課題。就像之前說到的那些五菱，盡管價(jià)格同樣不高，但廂式貨車的結(jié)構(gòu)在NVH、乘坐舒適性上都有很多先天缺陷，如果這時(shí)候有價(jià)格相當(dāng)?shù)某擞密嚠a(chǎn)品出現(xiàn)，那將會(huì)是很好的補(bǔ)充。

　　那么這片市場(chǎng)的潛力有多大呢？不妨來看一組數(shù)據(jù)。汽車之家數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，2021年3月共售出62166輛新能源微型車，環(huán)比2月的33702輛有大幅上漲，你們猜猜同比去年3月上漲了多少？667.8%。是的你沒看錯(cuò)，2020年3月，在疫情的影響下祖國(guó)新能源微型車僅售出8097輛。而這之后數(shù)據(jù)一路攀升。當(dāng)然，這個(gè)級(jí)別中快速涌現(xiàn)出的眾多新產(chǎn)品是讓更多消費(fèi)者出現(xiàn)在這片市場(chǎng)上的重要原因。另外凌寶自己預(yù)測(cè)，2021年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)上，微型車與小型車的市場(chǎng)份額占比預(yù)計(jì)將達(dá)到50%，這個(gè)數(shù)字非常可觀，凌寶能不能把握住機(jī)會(huì)？

　　凌寶計(jì)劃，今年要把經(jīng)銷商擴(kuò)展到300家，3年之后爭(zhēng)取做到1000家。除了艱難的銷售網(wǎng)絡(luò)拓展之外，充足且優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品更是不可或缺。依照當(dāng)前僅有兩款車的陣容可能還是略顯單薄了，但好消息是，凌寶計(jì)劃在今年10月推出品牌的第三款產(chǎn)品，新車將全面搭載與阿里巴巴合作的斑馬車載系統(tǒng)。

　　 此外，凌寶還有更多的新產(chǎn)品計(jì)劃，其中就包括基于E-MPA架構(gòu)打造的M平臺(tái)和F平臺(tái)新車。除了常規(guī)的兩廂車之外還會(huì)有SUV、CUV以及CROSS等多類產(chǎn)品。其中M平臺(tái)主要聚焦軸距2300毫米至2600毫米之間的產(chǎn)品，將會(huì)推出四門SUV，有5、6、7座三種布局，在F平臺(tái)的產(chǎn)品主要集中在軸距1900毫米至2200毫米，未來將會(huì)推出兩門兩座、兩門四座以及四門四座三種車身形式。如果這張攤出來的餅最終能以一個(gè)原創(chuàng)度更高的形象呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前，并且真的像他們承諾的那樣，以“三個(gè)月家庭工資就能購(gòu)買”的價(jià)格推出，那么我將不會(huì)吝惜溢美之詞的。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　福特Model T在1908年上市的時(shí)候叫價(jià)850美元，約合當(dāng)時(shí)藍(lán)領(lǐng)工人18個(gè)月的薪水。1925年在這輛車的生命末期，它的價(jià)格降至了300美元，而隨著工人工資的上漲，購(gòu)置這輛車的成本也就是區(qū)區(qū)四個(gè)月的工人工資。而如今持有一輛凌寶COCO并不需要18個(gè)月的工資了，所以在降低“有車生活”的門檻上，凌寶開了個(gè)好頭。后續(xù)能否持續(xù)優(yōu)化、更新產(chǎn)品，并將價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)變?yōu)檎鎸?shí)的銷量以及群眾實(shí)打?qū)嵉牡目诒�，則是凌寶需要研究透徹的。畢竟站在一個(gè)消費(fèi)者乃至車迷的角度上講，能看到一輛真正的“人民之車”奔跑在街頭巷尾，是很幸福的事情。（文/汽車之家 丁伯駿）

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