[汽車之家新車首發(fā)] 在2021上海車展上，上汽奧迪發(fā)布了奧迪A7L(參數|詢價)，新車基于奧迪最新MLB EVO平臺，延續(xù)了海外版的造型，同時對車身進行了加長，軸距增加了98mm，采用進口3.0TFSI V6發(fā)動機，并與48V輕混系統(tǒng)相匹配。
● 新車介紹
上汽奧迪自成立以來，我們曾經猜測過其國產車型究竟為哪款產品，伴隨著一款三廂奧迪A7諜照的曝光，我們意識到上汽奧迪并非將海外生產的奧迪產品著急引入國產，而是針對中國消費者進行了本土化調整，這也就是奧迪A7L的誕生。此次發(fā)布的是限量1000輛的先行版，采用了專屬的青山黛車漆顏色，每輛車都會有專屬的編號。
基于MLB Evo平臺打造的上汽奧迪A7L，整體還是讓人眼前一亮的。全新的進氣格柵采用橫縱飾條裝飾，整體依舊為奧迪家族傳統(tǒng)的六邊形設計，LED激光矩陣式大燈也出現在了新車之上，這也是奧迪國產燃油車中唯一配備激光大燈的車型。
采用三廂車結構設計的奧迪A7L，摒棄了A7 Sportback的溜背式風格，同時保持了低矮的車高并加長軸距的它也讓車身更加舒展，大家非常心水的無邊框電吸車門保留了下來，所以奧迪A7L依然是一臺中大型四門轎跑車，類似的風格我們能夠在寶馬6系或8系的四門轎跑車型上找到。
相比之外尾部的造型是變化最大的地方，但整體設計其實非常協(xié)調，大燈組設計并沒有變化，依然可以呈現出帥氣的“燈光秀”。好奇新車加長多少的朋友們謎題終于揭開了，上汽奧迪A7L的車長為5076mm，軸距達到3026mm，相比A7 Sportback車身加長100mm，軸距更是加長98mm。
基于MLB Evo平臺打造的上汽奧迪A7L，在內飾整體設計上并沒有做出改變，依然是層次感分明的中控臺設計，配合全液晶儀表盤和中控上下雙屏幕設計。如果你是一位奧迪老粉，那么這套內飾吸引你的一定會是MIB3娛樂信息系統(tǒng)，在繼承奧迪Asterix生態(tài)系統(tǒng)的基礎上引入酷我音樂、喜馬拉雅等國人常用的App，未來奧迪還將與騰訊進行新一輪合作，開發(fā)諸如微信場景服務。
不要以為新車沒有了溜背就沒有了運動氣息，新車內部依然提供運動式座椅，并且輔以菱形紋縫線，從而增加豪華感，甚至后排也繼續(xù)使用了運動風格的一體式座椅。當然既然進行了軸距加長，第二排乘客的舒適度一定是要提升的。除了腿部空間之外，后排獨立雙區(qū)空調，座椅加熱等一應俱全。
奧迪A7L先行版將會搭載DAWS動態(tài)全輪轉向技術，這也是該技術首次運用在了奧迪國產車型中。在60km/h以下車速時，當車輛進行轉向，后輪與前輪形成反向，實現最多±5度的轉向角度，能大幅減少轉彎直徑（1.1米）。而在60km/h以上的使用場景中，DAWS動態(tài)全輪轉向技術能讓后輪與前輪協(xié)同轉向，能夠實現最多±2°。在跑高速公路的時候，A7L能更快地完成變道過程，讓整個車身姿態(tài)斜向滑行。
奧迪A7L的主動式空氣懸架能根據車速、駕駛模式和道路狀況，自動調整高度和阻尼軟硬度，保證駕乘時的舒適或運動。比如以較高的車速行駛一段時間之后，A7L為了更好的空氣動力學，降低油耗和NVH，可以自動降低車身高度（可向下10mm）；而在應對一些offroad路況時候，可以向上自動調節(jié)車身高度（可向上20mm）。
動力方面，此次首發(fā)的上汽奧迪A7L 55TFSI quattro搭載一臺3.0TFSI V6發(fā)動機，并與48V輕混系統(tǒng)相匹配，最大功率250kW，峰值扭矩500?！っ?。傳動方面，匹配7速雙離合變速箱和quattro四驅系統(tǒng)。值得一提的是，國產車型將配備空氣懸架以及四輪轉向系統(tǒng)。
● 新車背景
國產奧迪A7L是上汽奧迪生產的首款旗艦車型，出自奧迪的MLB EVO平臺，定位豪華中大型車的轎跑細分領域，能跟現有一汽奧迪的車型做出很好的區(qū)分，避免內耗的情況。進口版奧迪A7目前的售價是57.38-70.48萬元，國產后價格預計會下調，吸引更多的消費者。
● 競爭對手
奔馳CLS
寶馬6系GT
目前國內在售的車型中，奧迪A7L最主要的競品應該是奔馳CLS和寶馬6系GT（寶馬6系已停售），與競品相比國產A7L在動力方面占據明顯優(yōu)勢，兩個競品主打產品應該是2.0T發(fā)動機的后驅車型，國產A7L目前應該是只有3.0TFSI的型號，標配四驅和全輪轉向，性能有優(yōu)勢。在加上國產后價格應該比進口明顯降低，所以在性價比方面也會優(yōu)于競品。
● 編輯點評
這次奧迪又領先一步了，在國產中大型轎跑車領域率先布局，能在價格上與進口的競爭對手拉開差距，國產奧迪A7L應該說在同級別中占得了先機。在產品力方面，首先是動力足夠強勁，進口發(fā)動機帶輕混系統(tǒng)，能兼顧動力和油耗，而且空氣懸架和全輪轉向，保證了在性能上的優(yōu)勢。同時在多媒體配置上也做出了適合中國消費者的改進，加上國產“標配”的加長大空間，應該說國產A7L將率先在這個細分市場打開局面。（文/汽車之家 梁海文）