[汽車之家新車上市]日前，一汽-大眾奧迪e-tron及奧迪e-tron(參數(shù)|詢價(jià)) Sportback車型正式上市，其中e-tron共推出三款配置，新車售價(jià)為54.68萬元-64.88萬，e-tron Sportback推出兩款配置，售價(jià)65.88萬元-71.88萬元。在車型數(shù)據(jù)方面，一汽-大眾奧迪e-tron輸出動(dòng)力為230kW，扭矩為550N·m，相比進(jìn)口版車型有所下調(diào)，0-100km/h加速時(shí)間為7.5s，但續(xù)航里程有所提升，達(dá)到了500km的NEDC標(biāo)準(zhǔn)下可行駛里程。奧迪e-tron Sportback為5.7秒，NEDC續(xù)航里程為500km和446km。
| 一汽-大眾奧迪e-tron指導(dǎo)售價(jià) | |
| 車型 | 售價(jià)（萬元） |
| 一汽-大眾奧迪e-tron50quattro 豪華型 | 54.68 |
| 一汽-大眾奧迪e-tron50quattro 臻選型 | 58.58 |
| 一汽-大眾奧迪e-tron50quattro 尊享型 | 64.88 |
| 奧迪e-tronSportback指導(dǎo)售價(jià) | |
| 車型 | 售價(jià)（萬元） |
| 奧迪e-tronSportback55quattro豪華型 | 65.88 |
| 奧迪e-tronSportback55quattro臻選型 | 71.88 |
● 購(gòu)車權(quán)益
針對(duì)新車上市，一汽-大眾奧迪也推出了力度很大的購(gòu)車權(quán)益。例如指定車型選購(gòu)?qiáng)W迪e-tron可以享受2年原值回購(gòu)、3年原值9折回購(gòu)的政策權(quán)益。此外，還推出了“無憂購(gòu)車”、“無憂充電”、“無憂出行”、“無憂質(zhì)?！钡仁酆蠓?wù)體系。
● 新車回顧
一汽-大眾奧迪e-tron早已于2021年2月份到店，此前我們也對(duì)新車進(jìn)行了試駕體驗(yàn)：《還是nei味兒 試駕一汽-大眾奧迪e-tron》，新車將以CKD（Completely Knock Down，完全散件組裝）的形式在一汽-大眾奧迪長(zhǎng)春工廠組裝生產(chǎn)。
『一汽-大眾奧迪e-tron』
其外觀、內(nèi)飾基本沿用了進(jìn)口版車型的造型，大尺寸中網(wǎng)是對(duì)家族化設(shè)計(jì)的傳承，而不規(guī)則造型的頭燈、帶有通風(fēng)口和銀色裝飾的前包圍為e-tron增添了不少年輕氣息。新車車身長(zhǎng)寬高分別為4901/1935/1640mm，軸距為2928mm，其中車高比進(jìn)口版車型高出12mm。
| 車身尺寸對(duì)比 | ||||
| 車型 | 長(zhǎng)（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） |
| 國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron | 4901 | 1935 | 1640 | 2928 |
| 特斯拉Model X | 5037 | 2070 | 1684 | 2965 |
| 蔚來ES8 | 5022 | 1962 | 1756 | 3010 |
『一汽-大眾奧迪e-tron』
動(dòng)力部分，一汽-大眾奧迪e-tron 50 quattro的電機(jī)總功率為230kW（313Ps），總扭矩為550N·m，這相比在售的進(jìn)口版e-tron 55 quattro車型的動(dòng)力參數(shù)有所減低，官方稱國(guó)產(chǎn)e-tron的0-100km/h加速時(shí)間為7.5s。續(xù)航部分，新車搭載來自寧德時(shí)代的三元鋰離子動(dòng)力電池，容量為96.7kWh，NEDC續(xù)航里程為500km。
『奧迪e-tron Sportback（進(jìn)口版）』
『奧迪e-tron Sportback（進(jìn)口版）』
奧迪e-tron Sportback車型與奧迪e-tron出自同一平臺(tái)，兩車外觀上最大的差異在于車尾，前者的溜背造型呈現(xiàn)出轎跑SUV風(fēng)格，視覺效果頗為動(dòng)感。不過在內(nèi)飾部分，兩車造型幾乎相同，三塊大屏的設(shè)計(jì)得以延續(xù)。
奧迪e-tron Sportback 55 quattro車型最大功率265kW(360Ps)，最大扭矩561N·m，boost模式下最大功率則為300kW（408Ps），最大扭矩664N·m，官方稱其0-100km/h加速時(shí)間為5.7s；同時(shí)，新車電池組容量為95kWh（可用容量為86.5kWh），WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程為446km。
● 動(dòng)態(tài)試駕回顧
雖說整體的動(dòng)力輸出較進(jìn)口奧迪e-tron略有降低，但也不能把國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron就當(dāng)成Hello Kitty，畢竟在電驅(qū)的幫助下，即便整備質(zhì)量達(dá)到2.6噸，這臺(tái)國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron也能擁有輕快的起步身姿和毫不費(fèi)勁的中段再加速能力。
最想要蠕行功能的時(shí)刻，應(yīng)該是在倒車的時(shí)候了，尤其是遇到一些小的溝溝坎坎，總怕加速踏板踩大了。再說到能量回收系統(tǒng)，它有手動(dòng)和自動(dòng)模式可選。手動(dòng)模式便是通過方向盤后的撥片來自行設(shè)定三擋可調(diào)的能量回收力度，三擋分別對(duì)應(yīng)0.1g、0.2g、0.3g的回收強(qiáng)度，需注意的是，“-”撥片是提升能量回收強(qiáng)度的，“+”撥片反之。
在自動(dòng)模式下，松開加速踏板后車輛的滑行狀態(tài)就像燃油車那般，減速感微乎其微。此時(shí)當(dāng)你距離前車過近時(shí)，能量回收系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)工作，通過逐漸提升能量回收強(qiáng)度來阻止你進(jìn)一步接近前車，直到拉開相對(duì)安全的距離后，會(huì)慢慢降低回收強(qiáng)度。這樣的工作邏輯，有點(diǎn)兒ACC自適應(yīng)巡航的意思，不過要提醒各位的是，動(dòng)能回收并不能取代剎車，只起到簡(jiǎn)單的輔助作用。此外在自動(dòng)模式下，也可通過撥片在需要時(shí)“臨時(shí)”調(diào)節(jié)動(dòng)能回收強(qiáng)度，再次踩下加速踏板后，這次的“臨時(shí)”調(diào)節(jié)就失效了。
自適應(yīng)空氣懸架共有五擋高度可調(diào)，可根據(jù)駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)，節(jié)能模式下車身降至最低，越野模式下升至最高。其他還有自動(dòng)、舒適、動(dòng)態(tài)、全路況和自定義駕駛模式共選擇，每個(gè)模式對(duì)應(yīng)著不同的動(dòng)力輸出、懸架軟硬、底盤高度和轉(zhuǎn)向力度等駕駛設(shè)定。
● 競(jìng)品分析
目前e-tron最直接的競(jìng)品車型莫過于奔馳EQC、寶馬iX3以及蔚來ES8，其中奔馳與寶馬目前也推出了該級(jí)別的純電動(dòng)SUV，老對(duì)手們會(huì)繼續(xù)在純電動(dòng)產(chǎn)品上進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。而蔚來ES6目前在該價(jià)位段也擁有不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。如果您考慮該價(jià)位電動(dòng)SUV，相信您很有可能會(huì)在這四款車中進(jìn)行選擇。
『左：寶馬iX3；右：奔馳EQC』
『蔚來ES8』
● 編輯總結(jié)
進(jìn)口版的奧迪e-tron已經(jīng)銷售了很長(zhǎng)一段時(shí)間，國(guó)產(chǎn)版的到來相信會(huì)進(jìn)一步打開市場(chǎng)，無論從價(jià)格還是在其他售后體驗(yàn)層面，都會(huì)更加拉近和消費(fèi)者的距離。但目前這個(gè)價(jià)位段的競(jìng)爭(zhēng)也并不輕松，有老對(duì)手奔馳、寶馬的等待，也有在銷量上更加領(lǐng)先的蔚來。那么對(duì)于今天的價(jià)格，你會(huì)怎么選擇呢？（文/汽車之家 姚嘉）
