[汽車(chē)之家 行業(yè)]  眼下的新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，有這么一款逆勢(shì)出道、銷(xiāo)量開(kāi)掛的車(chē)，那就是宏光MINIEV(參數(shù)|詢(xún)價(jià))。在主流新能源汽車(chē)紛紛上攻高端車(chē)時(shí)，它卻轉(zhuǎn)走低迷的微型車(chē)市場(chǎng)，上市7個(gè)月15萬(wàn)輛的落地銷(xiāo)量，也似乎證明了“不走尋常路”更容易成功。

　　便宜當(dāng)然是宏光MINIEV的第一殺手锏，但便宜并不是它唯一的利器。那么宏光MINIEV到底憑什么熱銷(xiāo)？15萬(wàn)輛車(chē)到底賣(mài)去了哪些地方？買(mǎi)它的又是哪些消費(fèi)人群？小城市、老年人真的是其銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)嗎？我們用上險(xiǎn)銷(xiāo)量和用戶(hù)畫(huà)像來(lái)尋求這些問(wèn)題的答案。

　　★一二線城市銷(xiāo)量占比23%

　　自2020年6月出道以來(lái)，宏光MINIEV的累計(jì)上險(xiǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)14萬(wàn)輛，占同期微型車(chē)市場(chǎng)的45.5%，2021年1月份，其銷(xiāo)量更是占到整個(gè)微型車(chē)市場(chǎng)的54%。可以說(shuō)，宏光MINIEV“以一己之力拯救了差點(diǎn)被吃餉造垮的微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)”。

　　在驚詫于屢屢攀升的銷(xiāo)量之余，宏光MINIEV究竟賣(mài)去了哪兒、賣(mài)給了誰(shuí)是大家都非常關(guān)注的話題。從大的區(qū)域市場(chǎng)看，與以往微型純電動(dòng)車(chē)主銷(xiāo)五六級(jí)城市不同，宏光MINIEV以三四級(jí)城市的銷(xiāo)量占比為最大，分別為20%和31%，在一二級(jí)城市的銷(xiāo)量合計(jì)則占到了23.3%。四五線城市的代步優(yōu)選，一二線城市的占號(hào)神器——這就是眼下宏光MINIEV的消費(fèi)基礎(chǔ)。

　　微型電動(dòng)車(chē)一直是在后線城市走俏，這與地方經(jīng)濟(jì)水平強(qiáng)相關(guān)。但是在一線城市熱賣(mài)，就有些令人好奇了，而且宏光MINIEV的個(gè)人用戶(hù)占比超過(guò)了96%，所以一線城市的銷(xiāo)量顯然不是網(wǎng)約車(chē)消化掉的。當(dāng)初上市沒(méi)多久，上汽通用五菱的相關(guān)人士就說(shuō)過(guò)“從單一城市看，宏光MINIEV最大的訂單來(lái)自上海”，這真是相當(dāng)反常了，不少人對(duì)此持疑惑態(tài)度。實(shí)際落地情況到底是不是如此呢？

　　統(tǒng)計(jì)宏光MINIEV上市以來(lái)的累計(jì)銷(xiāo)量十大城市可見(jiàn)，河南洛陽(yáng)是宏光MINIEV的最大單一城市市場(chǎng)，上海的銷(xiāo)量排在第二位——上汽通用五菱那位人士當(dāng)初說(shuō)上面那句話顯然是有底氣的。在Top 10城市中，二級(jí)城市有2個(gè)，三級(jí)城市1個(gè)，四級(jí)城市6個(gè)。在洛陽(yáng)、青島、駐馬店、商丘、海口這幾個(gè)城市中，宏光MINIEV都是當(dāng)?shù)劁N(xiāo)量最高的純電動(dòng)車(chē)型，注意：是在純電動(dòng)車(chē)范疇不僅僅是微型電動(dòng)車(chē)范疇。

　　上海也是進(jìn)入了銷(xiāo)量Top 10城市的唯一一級(jí)城市，這個(gè)排名著實(shí)讓人吃驚，考慮到上海汽車(chē)消費(fèi)的整體品牌層次和車(chē)型級(jí)別層次，這一結(jié)果就更有些匪夷所思了。

　　★小電車(chē)為何走俏大上海？

　　從走勢(shì)看，上海在2020年11月開(kāi)始實(shí)施的限行新規(guī)，一定程度上刺激了新能源汽車(chē)的消費(fèi)，所以11月開(kāi)始，新能源汽車(chē)在上海出現(xiàn)了一個(gè)購(gòu)買(mǎi)高峰，宏光MINIEV也沾了這一波政策的光——只需要3萬(wàn)塊，不用歷經(jīng)磨難拍滬牌，就可以全天候24小時(shí)自由行走大上海。此外，宏光MINIEV它不“土”，還算好看的外觀加上可以個(gè)性化改裝的附加空間，能在上海熱賣(mài)似乎也在情理之中。

　　但是，政策帶來(lái)的市場(chǎng)契機(jī)似乎沒(méi)有對(duì)所有的電動(dòng)車(chē)“雨露均沾”——同一時(shí)期，上海市場(chǎng)上其他微型電動(dòng)車(chē)比如小螞蟻、歐拉黑貓、科萊威CLEVER等，月銷(xiāo)量都是兩位數(shù)，最高單月銷(xiāo)量也不超過(guò)300輛，而宏光MINIEV在上海的最高月銷(xiāo)量已經(jīng)突破了1000輛。上汽寶駿五菱汽車(chē)4S店稱(chēng)，目前宏光MINIEV的銷(xiāo)售依然很不錯(cuò)，單天銷(xiāo)量約在30輛。

　　如果我們將視野再放寬一點(diǎn)，通過(guò)同期比的數(shù)據(jù)對(duì)比來(lái)看（2020年7月-2021年1月），宏光MINIEV在上海純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)得銷(xiāo)量已經(jīng)排在了第五位，排在前四位的依次是：Model 3（26227輛）、蔚來(lái)ES6（3826輛）、榮威Ei5（3712輛）、漢（3419輛）。在2020年12月它的銷(xiāo)量超過(guò)了寶馬5系、寶馬3系、軒逸、理想ONE、蔚來(lái)ES6、榮威RX5 eMAX……

　　進(jìn)入2021年，宏光MINIEV的銷(xiāo)售熱度未減，汽車(chē)之家網(wǎng)站下單用戶(hù)（指給某個(gè)車(chē)型留下詢(xún)價(jià)、試駕等信息或撥打400電話的獨(dú)立用戶(hù)）數(shù)據(jù)顯示，2021年1月份下單宏光MINIEV的用戶(hù)量Top 3城市分別為上海、杭州、鄭州，看來(lái)在上海，宏光MINIEV這顆“子彈”還能“再飛一會(huì)兒”。

　　★年輕用戶(hù)占比超6成

　　早在宏光MINIEV產(chǎn)品披露但還未上市的時(shí)候，低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)就開(kāi)始瑟瑟發(fā)抖了，自認(rèn)殺手級(jí)的對(duì)手來(lái)了。低速電動(dòng)車(chē)被稱(chēng)為“老頭樂(lè)”，有其特定的區(qū)域市場(chǎng)和消費(fèi)人群，比如河南和山東就是低速電動(dòng)車(chē)消費(fèi)大省。

　　而從目前宏光MINIEV的省級(jí)銷(xiāo)量看，河南和山東也的確是其銷(xiāo)量最大的兩個(gè)省份，對(duì)此業(yè)界一般的解讀是：這兩個(gè)省向來(lái)是低速電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)大省，宏光MINIEV在這兩個(gè)地方搶了“老頭樂(lè)”的市場(chǎng)。無(wú)需置疑的是，宏光MINIEV的確直接沖擊了某些地區(qū)的低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，但買(mǎi)它的還真不是以老頭兒為主。

　　汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)對(duì)宏光MINIEV的用戶(hù)進(jìn)行畫(huà)像分析，結(jié)果顯示，現(xiàn)有用戶(hù)中，23歲-30歲的年輕用戶(hù)占比超過(guò)了60%，潛在用戶(hù)中23歲-30歲的年輕用戶(hù)占77%，其中27歲-30歲的用戶(hù)接近三分之一。來(lái)自上汽通用五菱的數(shù)據(jù)則顯示，宏光MINIEV用戶(hù)群體整體偏年輕化，20-30歲的用戶(hù)占比40%，30-40歲用戶(hù)占比37%，女性車(chē)主比例為60%。

　　自出圈以來(lái)，宏光MINIEV就主打年輕路線，官網(wǎng)宣傳畫(huà)面也是年輕朝氣的小清新風(fēng)。而且，宏光MINIEV已經(jīng)不僅僅是一輛小車(chē)車(chē)了，它成了具有社交屬性的時(shí)尚潮流單品，70%的用戶(hù)在買(mǎi)了它以后會(huì)對(duì)其進(jìn)行潮創(chuàng)改裝，小紅書(shū)、抖音、微博上，宏光MINIEV的改裝帖數(shù)不勝數(shù)，甚至一些玩慣BBA的汽車(chē)達(dá)人也出手改裝，玩的很是盡興。

　　上汽通用五菱也是嘗到了群眾影響的甜頭，3月份要在上海開(kāi)啟“大人們的小樂(lè)園—裝·出腔調(diào)”粉絲潮創(chuàng)盛典，現(xiàn)場(chǎng)將聚集上百臺(tái)用戶(hù)潮創(chuàng)的宏光MINIEV——舉辦地選在上海，也是頗有深意吧。

　　★好看便宜省錢(qián)又好玩

　　宏光MINIEV為何能俘獲年輕用戶(hù)尤其是女性年輕用戶(hù)的青睞？年輕用戶(hù)尤其是女性年輕用戶(hù)，大多是“外貌黨”，宏光MINIEV的Q萌造型加分不少。汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)顯示，外觀是用戶(hù)最看重宏光MINIEV的地方。潛在用戶(hù)對(duì)其外觀的偏好比重高達(dá)76%，無(wú)疑也是受了個(gè)性化改裝貼膜的影響，“可玩性”高，是用戶(hù)選擇宏光MINIEV的一個(gè)重要原因，開(kāi)一輛看上去與眾不同的車(chē)，不是挺酷嗎？

　　在造型之外，性?xún)r(jià)比是用戶(hù)看重的另一個(gè)指標(biāo)。價(jià)格足夠低，是五菱的勝出的關(guān)鍵所在，3款不同配置版本的售價(jià)區(qū)間為2.88萬(wàn)-3.88萬(wàn)元，這是迄今為止中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上最便宜的產(chǎn)品了，不過(guò)是三部蘋(píng)果手機(jī)、或者兩部華為折疊屏手機(jī)的錢(qián)�！�3萬(wàn)塊買(mǎi)不了吃虧，3萬(wàn)塊買(mǎi)不了上當(dāng)”，一款買(mǎi)得起的小車(chē)，到手后可以根據(jù)自己的喜好改裝或進(jìn)行貼膜、涂繪、裝飾，彰顯個(gè)性，有蓋有棚無(wú)懼風(fēng)雨，開(kāi)個(gè)幾年也就回本兒了。

　　購(gòu)車(chē)成本低，使用成本也低。以續(xù)航170公里悅享版為例，搭載13.9千瓦時(shí)電池組，按照國(guó)網(wǎng)峰值電價(jià)1.7元/度計(jì)算，充滿(mǎn)一次電僅需23.6元，按照每年用車(chē)10000公里計(jì)算，該車(chē)一年循環(huán)充電59次，一年充電費(fèi)用1392元，平均下來(lái)每天不到4塊錢(qián)，一張單程地鐵票而已。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　前有五菱宏光，后有寶駿E100/E200，現(xiàn)有宏光MINIEV，上汽通用五菱將低價(jià)車(chē)賣(mài)出了大市場(chǎng)，堪稱(chēng)最懂人間煙火氣的車(chē)企。五菱在“出圈”營(yíng)銷(xiāo)方面也是玩的越來(lái)越順手，螺螄粉、地?cái)傑?chē)、口罩、紀(jì)念幣……每一波操作都堪稱(chēng)對(duì)五菱品牌的神助攻。月銷(xiāo)超30000輛，這是多少新能源汽車(chē)夢(mèng)寐以求的數(shù)字！宏光MINIEV能夠做到，超級(jí)親民的低售價(jià)當(dāng)然功不可沒(méi)，但便宜的車(chē)不止這一款，宏光MINIEV貼近用戶(hù)真實(shí)需求、有可突破的使用邊界、給個(gè)性化和想象力一些方寸，或許是它成功的更重要原因。

　　不過(guò)，上汽通用五菱表示，由于宏光MINIEV系正向開(kāi)發(fā)，前期研發(fā)成本較高，上市的低售價(jià)只是維持了微薄的利潤(rùn)，“基本上是虧錢(qián)在賣(mài)，其存在的更多目的是為公司的燃油車(chē)產(chǎn)品輸入正積分�！蹦敲�，這么一款購(gòu)置成本和使用成本低、滿(mǎn)足了年輕人通勤和主婦買(mǎi)菜接娃的代步車(chē)，會(huì)只是個(gè)現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品嗎？（文/汽車(chē)之家 王靜波；數(shù)據(jù)支持/汽車(chē)之家 劉翔宇）

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