[汽車(chē)之家 新車(chē)首發(fā)]  日前，邁凱倫官方發(fā)布了旗下插電式混合動(dòng)力超跑Artura(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，這款車(chē)基于邁凱倫輕量化碳纖維架構(gòu)（MCLA）打造，車(chē)身自重低至1498kg，與未搭載混動(dòng)系統(tǒng)的同級(jí)車(chē)型旗鼓相當(dāng)。據(jù)悉，在這款車(chē)上邁凱倫首次使用了6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，新車(chē)預(yù)計(jì)將于2021年四季度正式交付。

　　從外觀上看，新車(chē)上的邁凱倫家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格極為明顯，車(chē)燈的設(shè)計(jì)直接拉寬了前臉視覺(jué)效果，提升了整車(chē)氣場(chǎng)。與邁凱倫GT不同的是，新車(chē)進(jìn)氣口造型更為兇狠，進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)感，也讓人對(duì)這臺(tái)打響邁凱倫電動(dòng)化轉(zhuǎn)型第一槍車(chē)型的運(yùn)動(dòng)性多了一分期待。

　　在側(cè)面造型中，新車(chē)的線條則把兇狠和圓潤(rùn)做出了很好的融合。車(chē)頂線條在車(chē)身中央位置開(kāi)始急劇下滑，營(yíng)造出了極具流線感的車(chē)身輪廓。此外，新車(chē)側(cè)面中后部分也布有進(jìn)氣口，進(jìn)氣口前面的線條頗為圓潤(rùn)，而下方的裙線則又回歸了犀利風(fēng)格，整體看上去極具層次感，而陶瓷碳纖維剎車(chē)盤(pán)、兩側(cè)蝴蝶門(mén)等配置也進(jìn)一步豐富了這款車(chē)的視覺(jué)效果。

　　從尾部看，新車(chē)造型極為“邁凱倫”，其尾燈與邁凱倫GT頗為類(lèi)似，配合尾燈上方的擾流板輪廓，看上去像是“瞇著眼”一般。此外，車(chē)尾采用了大面積鏤空設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的散熱性。新車(chē)采用高位中置共雙出的排氣布局，兩個(gè)排氣管中間則放置了“McLaren ARTURA”的標(biāo)識(shí)，辨識(shí)度極強(qiáng)。而尺寸頗為夸張的擾流板設(shè)計(jì)則進(jìn)一步凸顯了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)性。

　　從內(nèi)飾上看，全新Artura的設(shè)計(jì)同樣極富邁凱倫家族化特征。新車(chē)搭載全液晶儀表盤(pán)和大尺寸中控屏，儀表盤(pán)具備隱藏模式，可隱藏非必需內(nèi)容，從而減少信息干擾，使駕駛者專(zhuān)注前方道路。而上述兩塊屏幕同時(shí)也是邁凱倫信息娛樂(lè)系統(tǒng)的一部分，在支持導(dǎo)航、手機(jī)映射功能外，同時(shí)也提供邁凱專(zhuān)屬的應(yīng)用程序，其中包括邁凱倫賽道遙測(cè)系統(tǒng)（MTT）與可變漂移控制系統(tǒng)（VDC）等。

　　在全新Artura這款車(chē)內(nèi)部，最大的亮點(diǎn)當(dāng)屬首次亮相的Clubsport座椅。這款座椅將可移動(dòng)靠背式座椅的靈活調(diào)節(jié)性以及桶式座椅的輕量化特質(zhì)和良好支撐性進(jìn)行了完美融合，此外，新車(chē)還提供Comfort座椅供客戶(hù)選裝。

　　從動(dòng)力上看，新車(chē)搭載全新雙渦輪增壓V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率585馬力，峰值扭矩達(dá)585�！っ�。值得一提的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化成績(jī)極為出色，重量?jī)H為160公斤，相比于邁凱倫在其他車(chē)型上搭載的V8發(fā)動(dòng)機(jī)輕了50kg。其混動(dòng)系統(tǒng)的電機(jī)為緊湊型軸向磁通電動(dòng)機(jī)，可帶來(lái)95馬力的功率和225�！っ椎呐ぞ剌敵觥Ｔ趥鲃�(dòng)系統(tǒng)方面，新車(chē)搭載8速雙離合變速箱。在這套動(dòng)力系統(tǒng)的加持下，新車(chē)0-100km/h僅需3秒。

　　新車(chē)電池可用容量為7.4千瓦時(shí)，純電動(dòng)續(xù)航里程達(dá)30公里，可在2.5小時(shí)內(nèi)充電至電量80%。新車(chē)提供四種動(dòng)力模式，其中包括純電模式、舒適模式（專(zhuān)為應(yīng)對(duì)各種駕駛環(huán)境而設(shè)計(jì)，可更大限度提升整車(chē)?yán)m(xù)航里程與燃油效率）、增強(qiáng)型啟停模式（當(dāng)車(chē)速低于40km/h時(shí)，駕駛者可通過(guò)增強(qiáng)型啟停模式關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)。當(dāng)車(chē)速加快、動(dòng)力需求更高時(shí)，則可逐步啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)）、運(yùn)動(dòng)與賽道模式（電動(dòng)機(jī)功率輸出更加強(qiáng)勁，確保低轉(zhuǎn)速扭矩響應(yīng)與迅猛加速）。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　其實(shí)這并不是邁凱倫首次涉足插電式混合動(dòng)力車(chē)型。在2012年，該企業(yè)就曾推出了插電式混合動(dòng)力超跑P1，不過(guò)該車(chē)型屬于限量版，其在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上的意義比不上本次發(fā)布的邁凱倫Artura。這款車(chē)型的推出，也表明該企業(yè)已經(jīng)完成了“Track 25”計(jì)劃的第一步——在2020-2021年內(nèi)推出量產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車(chē)型。面向未來(lái)，邁凱倫將在2024年后把旗下全部車(chē)型都同步推出混合動(dòng)力版本，并在2025年力爭(zhēng)推出首款純電動(dòng)車(chē)型。如此變化巨大的邁凱倫，符合你的期待么？（文/汽車(chē)之家 陳燦）

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