[汽車之家 行業(yè)] 雖然隨著特斯拉股價飆升，馬斯克現(xiàn)在貴為全球首富，可Model 3交付之初，這位被譽為“鋼鐵俠”的男人經(jīng)歷了一段極為黑暗的時刻。彼時為了提升產(chǎn)能，馬斯克每周要工作70多個小時，困了只能睡在工廠里。最終在眾多人才的幫助下，Model 3產(chǎn)能快速提升，馬斯克終于擺脫了焦慮。然而，在馬斯克飛黃騰達的今天，特斯拉電池專家卻選擇離開，跳槽去了RIVIAN。
『特斯拉4680電芯』
上述專家名為Victor Prajapati，此前曾在太陽能組件制造商First Solar擔任制造工程經(jīng)理，屬于行業(yè)內部的頂尖人才。2017年他加入特斯拉，擔任負責電池制造工程的高級經(jīng)理，帶領高級工程師團隊，并協(xié)調公司資源，成功地將Model 3產(chǎn)能從每周不到10輛提升至每周3000輛。
除此之外，Prajapati幫助特斯拉建立了電池制造工程部門，并牽頭收購了加拿大電池企業(yè)Hibar。如今，特斯拉正在美國加利福尼亞州弗里蒙特工廠試生產(chǎn)自主研發(fā)的4680電芯，而這項工作也與他密切相關。如今，Prajapati已經(jīng)出任RIVIAN制造工程總監(jiān)，不知馬斯克將如何填補這個人才空缺呢？
編輯點評：
『RIVIAN R1S(參數(shù)|詢價)』
2021年，RIVIAN所生產(chǎn)的純電動SUV RIVIAN R1S以及純電動皮卡RIVIAN R1T將分別于6月、8月交付。此前，這兩款車型曾經(jīng)推遲交付時間，想必挖角Prajapati就是看中了他“催產(chǎn)”Model 3的經(jīng)歷，希望能加快交付進度。不知等這兩款車型正式交付后，其銷量能達到何等水平？會不會對特斯拉產(chǎn)生威脅？（文/汽車之家 陳燦）
