[汽車之家 資訊]  在2021新車展望的前兩期內容中，我們?yōu)榇蠹页尸F(xiàn)了寶馬和奧迪在未來的這一年里將要發(fā)布的一些新產(chǎn)品。而作為“BBA”的三叉戟之一，想必大家也已經(jīng)猜到了，第三期的內容將會是——奔馳2021新車展望。下面，就讓我們看看奔馳在新的一年將會有哪些新產(chǎn)品推出吧。

● 全新一代奔馳S級
上市時間：2021年1月底
新車特點：數(shù)字化與智能化時代

　　新一代奔馳S級于2020年9月2日全球首發(fā)，外觀方面氣場依舊強大，并且運動感十足。標志性的盾形格柵搭配三叉星立標，彰顯其尊貴身份。不過尾部的設計則成為了爭議最大的地方，倒三角式的尾燈似乎缺少了一些沉穩(wěn)的感覺。

　　內飾的設計靈感來源于奔馳EQS概念車，整體的風格除了更加前衛(wèi)與典雅外，還彰顯了數(shù)字化理念。引領設計風潮的雙連屏消失，取而代之的是12.3英寸的全液晶儀表盤（支持裸眼3D）和12.8英寸OLED高清觸摸中控屏。另外，“蜻蜓”造型的三輻式方向盤也獨具風格。

　　配置方面，新車具備AR全息抬頭顯示、指紋/面部/聲紋識別、全新MBUX系統(tǒng)、更加智能的駕駛輔助系統(tǒng)、柏林之聲high-end 4D環(huán)繞音響系統(tǒng)、帶按摩功能的打孔Nappa真皮座椅等配置，并且還將支持L3級自動駕駛的DRIVE PILOT系統(tǒng)和AVP自動泊車系統(tǒng)。

　　動力方面，新車提供S 500與S 580兩種車型，將分別搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機和4.0T渦輪增壓V8發(fā)動機，均匹配EQ Boost輕混系統(tǒng)。此外，全新S級還會提供S 580 e插電式混動車型。

　　編輯點評：全新一代的奔馳S級，在數(shù)字化與游艇設計元素的內飾部分，更多智能化及駕駛輔助系統(tǒng)等方面給予我們全新的認識，不過其在外觀造型方面還有些許爭議的地方。而作為奔馳的旗艦版車型，其在豪華品牌大型車中的“一哥”地位也愈加穩(wěn)固。

● 全新奔馳C級
發(fā)布時間：或2021年4月
新車特點：全新外觀及內飾，向“大哥”S級靠攏

　　新車將采用奔馳全新的家族式設計理念，并基于MRA2后驅平臺打造。作為S級的“小弟”，其還采用了全新S級的一些設計元素。從曝光的渲染圖來看，更加狹長的前大燈設計會在風格上與S級保持一致，下進氣口與傳統(tǒng)霧燈邊框形成貫通式的設計。據(jù)了解，除了轎車版本外，全新C級也會同時推出長軸距版車型及旅行版車型，兩車的空間表現(xiàn)將會更加優(yōu)秀。

　　在內飾方面，新車也將繼續(xù)緊跟全新奔馳S級的步伐，造型布局表現(xiàn)一致，并采用全液晶儀表盤及大尺寸的中控顯示屏，而三圓形的空調出風口位置則移動到了中控區(qū)域的最上方。

　　動力方面，全新奔馳C級預計會繼續(xù)搭載四缸發(fā)動機，同時也會推出插混版本車型。不過，據(jù)外媒報道，新一代AMG C 63將搭載2.0L四缸發(fā)動機的混合動力系統(tǒng)，最大功率會維持在超500馬力的水平。

　　編輯點評：隨著全新一代奔馳S級的登場，全新的奔馳C級在外觀和內飾等方面的設計手法及豪華感上也在逐漸貼近，而成為“小小S級”，這無疑給許多喜愛奔馳C級的消費者更多的關注和信心。

● 全新奔馳SL級
發(fā)布時間：或2021年底
新車特點：由AMG團隊負責開發(fā)

　　通過諜照我們可以看出，新車保持了SL級經(jīng)典的長前懸短后懸的車身比例，全新的軟頂機械敞篷結構使得整個車頂造型更加優(yōu)雅。前臉部分，新車將使用直瀑式進氣格柵，這也說明了其被歸入梅賽德斯-AMG品牌。此外前包圍設計的開口較多，除了會有更加運動的視覺效果外，預計是為了大排量發(fā)動機所準備。

　　而尾部的設計則顯得低調了許多。新車預計將使用類似于奔馳S級的倒三角型LED尾燈組，并且搭配雙邊共四出排氣布局。新車還采用了雙五輻的運動型輪圈。

　　動力系統(tǒng)方面，新車將搭載3.0T直列六缸發(fā)動機和4.0T V型八缸發(fā)動機，并且匹配電機來組成強大的插電式混動系統(tǒng)，提供包括AMG  SL 43（440馬力）、SL 53（529馬力）、SL 63（616馬力）和最強的AMG SL 73e（插電式混動車型，810馬力）。

　　據(jù)消息稱，新一代SL將由AMG團隊負責開發(fā)，與之同步開發(fā)的還有新一代AMG GT跑車，因此未來我們將不會看到新一代梅賽德斯-奔馳SL，僅有更加激進的新一代梅賽德斯-AMG SL車型。

　　編輯點評：隨著目前新能源產(chǎn)品的誕生和發(fā)展，奔馳的許多跑車已逐漸脫離了人們的視野。而全新一代的奔馳SL級能夠得以延續(xù)，又有AMG團隊的技術性能，對于喜愛奔馳跑車的人而言不得不說是一件幸事。

● 插混版奔馳E級
上市時間：或2021年
新車特點：雙格柵供選擇，尾部設有2個充電口

　　新款插混版國產(chǎn)奔馳E級在外觀方面與燃油版車型基本保持一致。從申報圖上看，新車提供兩種前格柵，其一是梯形樣式格柵，內部以點陣式裝飾作為填充，并配有大尺寸LOGO，頗具運動感；其二則是較為傳統(tǒng)的多邊形格柵，內部以六根橫幅飾條進行填充（左右兩邊各三根）。大燈組的造型也同樣犀利，燈腔內部的日間行車燈呈“倒L型”設計。

　　尾部方面，新車的尾燈更加犀利修長，內部的LED發(fā)光單元呈橫條狀分布，這種設計被奔馳官方稱為“龍鱗鳳羽”。與燃油車型不同的是，新車在尾部設置了2個充電口，彰顯了新能源車型的身份。

　　動力方面，參考海外版車型，新車或將搭載一套由2.0T四缸發(fā)動機+電動機+15.6kWh三元鋰電池組成的插電混動系統(tǒng)。綜合輸出功率為218馬力（160千瓦），峰值扭矩為450牛·米，純電動模式NEDC續(xù)航為70km。而未來國產(chǎn)版本是否沿用這一動力配備目前還沒有官方消息，我們也將持續(xù)關注。

　　編輯點評：隨著國內汽車新能源領域不斷發(fā)展，推出新能源車型也勢在必行。而插混版奔馳E級的推出也是有備而來，面對寶馬5系插混版車型的熱銷，奔馳又豈能袖手旁觀？

● 奔馳EQA/EQB
發(fā)布時間：或2021年1月底/年內
新車特點：定位于純電動緊湊型SUV

『奔馳EQA』

　　在新能源領域，奔馳的EQ系列車型中奔馳EQC于2019年11月推出后，2021年還將推出奔馳EQA和EQB車型。其中，奔馳EQA可以視作奔馳GLA的電動版車型，其在外觀輪廓上與之較為一致。只不過奔馳EQA的前格柵將采用封閉式設計，并與前大燈相結合�；ò晷蔚妮喨σ布尤肓苏蔑@新能源身份的藍色元素。

『奔馳EQA』

　　從效果圖來看，奔馳EQA的尾部造型十分飽滿，尾燈組采用貫穿式設計，牌照架設置于大面積的黑色包圍內部。

　　動力系統(tǒng)方面，新車將搭載最大功率分別為204馬力（150千瓦）、272馬力（200千瓦）和340馬力（250千瓦）的三款電機。其或將推出容量介于60-110kWh的多種版本的電池組，其中搭載最小容量電池組車型的續(xù)航里程為400公里。

　　『奔馳EQB』

　　據(jù)了解，2021年，EQA、EQB、EQE均將在中國北京工廠投產(chǎn)，三款車型將面對中國本土市場。

　　編輯點評：奔馳EQA是繼EQC之后的又一款新能源車型，并且提供了多種版本的電機可供選擇。貫穿式的全新尾燈組也是很有特色的，這樣一款新能源車型或許會受到更多年輕人的青睞。

● 奔馳EQE
發(fā)布時間：或2021年底
新車特點：定位純電動中大型車

　　奔馳EQE是奔馳旗下全新的純電動中大型車，基于EVA 2.0平臺打造。目前該車仍在測試階段，其路試諜照也覆蓋了重度偽裝。新車尾部采用了類似轎跑車的輪廓線條，并將運用大量輕量化的鋁合金材質。

　　最新信息顯示，新車或將于2021年底首次亮相，并于2022年11月正式上市。未來新車將提供三種動力版本，其中EQE 350為單電機，系統(tǒng)最大功率分別為276馬力；EQE 400 4MATIC和EQE 500 4MATIC均為雙電機版本，系統(tǒng)最大功率分別為414馬力和483馬力。此外，官方有望在2023年至2024年之間推出高性能的AMG版，以擴大該車系的產(chǎn)品陣容。

　　新車將搭載總容量為100kWh的鋰離子電池組，最大續(xù)航里程可達600公里。此外，隨車搭配的車載充電器可在20分鐘內充滿80%的電量。

　　編輯點評：雖然目前新車仍處于路試階段，不過基于EVA平臺推出的奔馳新能源已規(guī)劃了多款車型，這也足以表明奔馳將大力發(fā)展新能源產(chǎn)品的決心。

● 奔馳EQS
發(fā)布時間：2021年夏季
新車特點：首搭MBUX Hyperscreen互聯(lián)系統(tǒng)

　　新車定位于純電動中大型車。從諜照上看，新車車采用了非常獨特的流暢弧度造型，溜背式的風格讓整車看起來更加修長，搭配EQ家族的獨特輪圈及藍色元素，科技感更加突出。

　　而通過此前曝光的尾部預告圖來看，貫穿式的尾燈設計十分搶眼，兩側尾燈組結構也有別于當下的其它奔馳車型，預計將呈現(xiàn)出非常驚艷的視覺效果。結合車頂部流暢的線條走勢，新車尾的設計圓潤簡約，并且后保險杠下方還搭配了貫穿式鍍鉻裝飾。

　　內飾方面，雖然奔馳EQS的諜照顯示新車采用了類似于奔馳S級的大屏式設計，但伴隨著MBUX Hyperscreen互聯(lián)系統(tǒng)的發(fā)布，我們得知奔馳EQS將成為首款搭載這一創(chuàng)新系統(tǒng)的車型。

　　動力方面，奔馳EQS將推出4個版本的車型，分別為EQS 350、EQS 450、EQS 500 4MATIC、 EQS 550 4MATIC，其中雙電機全驅車型的最大功率為350kW。此外，奔馳還計劃在2022年到2023年之間推出AMG版本，其最大功率可達500kW，最大扭矩為900N·m。在續(xù)航方面，新車將搭載容量為110kWh的電池，續(xù)航里程（工況未知）可達700km，并支持最大功率350kW的超級快充。

　　編輯點評：流暢的修長車身造型、全新的貫穿式LED尾燈、首搭MBUX Hyperscreen互聯(lián)系統(tǒng)，隨著奔馳EQS發(fā)布的逐漸臨近，相信新車將會給我們帶來更多的驚喜。

★ 全文總結：

　　在2021年，奔馳雖然發(fā)布的新車不算很多，但可以說都是較為重磅的車型。首當其沖的就是全新一代S級即將上市，預示著奔馳數(shù)字信息化時代的到來。與此同時，諸多新能源車型即將陸續(xù)發(fā)布，占比也在逐漸增加，也表明了奔馳發(fā)展新能源產(chǎn)品的決心。（文/汽車之家 王亮）

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