[汽車之家 資訊] 今天是2020年12月31日，今天過后，我們將迎來嶄新的一年?；仡櫰嚾说?020年，有“V”型勝利的走向，“I”系列的智能化，“C”位上的爭奪戰(zhàn)，還有不可“T”代的人與事，“O”字形的顛覆革新，“R”引起的變革，以及最后“Y”型岔路上的遺憾與希望。每一個字母下都有著讓人無限回憶的關(guān)鍵詞，這些關(guān)鍵詞和事件最終在今年組成了“VICTORY”——在最慘開局的2020年，汽車人用自己的努力書寫了一個V字形曲線，贏得了來之不易的勝利。
此次大事紀(jì)選題從12月14日起，歷時半個月，我們共產(chǎn)出了7篇內(nèi)容，總結(jié)了有關(guān)于2020年全球汽車圈的29個關(guān)鍵詞，均是在2020年讓人記憶猶新的事件。相信很多網(wǎng)友在2020年也有著自己對于汽車圈的關(guān)鍵詞信息，那么你的關(guān)鍵詞又是什么呢？
2020新年伊始，一場突如其來的新冠疫情爆發(fā)，面對這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，各行各業(yè)的人們開啟了“抗疫”攻堅戰(zhàn)，車企也積極應(yīng)對，在防疫的同時有序復(fù)產(chǎn)復(fù)工。疫情得到有效控制后，絕大部分車企開始了觸底反彈，推新品、促營銷、跑渠道、談合作，國內(nèi)汽車市場再次迎來熱鬧景象，實(shí)現(xiàn)了“V”字型的強(qiáng)勢回暖，創(chuàng)造了一次不可思議的勝利。為了銘記如此特殊的一年，我們特別策劃了2020年大事紀(jì)，并將其關(guān)鍵詞設(shè)定為“VICTORY（勝利）”。此次系列選題共分為七期，均已全部上線，本期為總結(jié)與回顧。
點(diǎn)擊看原文：『2020汽車大事紀(jì)丨V型勝利背后的冰與火』
首期文章，我們?yōu)槟鷰砹恕癡”系列的回顧文章，從V型復(fù)蘇、Valediction（告別致辭）等關(guān)鍵詞入手，盤點(diǎn)了2020年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生的不少事件。
那么“V”字母中最受網(wǎng)友們廣泛討論的是“Victor”勝利者。在這個關(guān)鍵詞中，我們簡述了蔚來、小鵬汽車、理想這三家造車新勢力的光芒，若論2020年的勝利者，這三家企業(yè)絕對榜上有名。
『網(wǎng)友們的討論截圖』
從網(wǎng)友的評論來看，網(wǎng)友們對于這三家新勢力充滿了好奇，這其中有支持也有質(zhì)疑，同時也憧憬著它們以及更多新勢力的未來。這三家“成功者”今年到底經(jīng)歷了什么，我們一起回顧一下“Victor”關(guān)鍵詞吧。
● Victor（勝利者）
哲學(xué)相對主義論認(rèn)為，萬事萬物都是相對的，有上就會有下，有大就會有小。對于汽車產(chǎn)業(yè)來說，有企業(yè)黯然消亡，也就會有企業(yè)逆勢而上。
從疫情暴發(fā)之初到現(xiàn)在，銷量逆勢而上的車企有很多，如南北豐田、長安福特、BBA們等等，但他們的光芒，似乎都被蔚來、小鵬汽車、理想這三家造車新勢力所掩蓋住了。若論2020年的勝利者，這三家企業(yè)算得上有力競爭者。
“李斌是誰？”這個問題若放到10個月前問，你會得到以下答案：“他是2019年最慘的人，他所創(chuàng)立的蔚來汽車瀕臨退市，就連曾經(jīng)的第三大股東高瓴資本都不看好蔚來，在股價低點(diǎn)時果斷拋售清倉……”
但現(xiàn)在你再問這個問題，會得到截然相反的答案：“李斌是2020年最幸運(yùn)的人，在危難之際得到了合肥市政府仗義援手，獲得了百億融資救命錢。蔚來的股價從2019年最低點(diǎn)的1.32美元暴漲至54美元，已超越比亞迪，成為中國市值最高的車企；蔚來的車電分離模式獲得國家認(rèn)可，連補(bǔ)貼新政都給它豁免權(quán)；蔚來是網(wǎng)友粘性最強(qiáng)的車企，網(wǎng)友申辦NIO Day的熱情堪比奧運(yùn)會……”
與此同時，這家企業(yè)也的確爭氣，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年1-10月，蔚來累計售出新車36721輛，同比暴增111.1%。至此，蔚來這家中國造車新勢力的先行者終于站穩(wěn)了腳跟，距離自己所規(guī)劃的未來又近了一步。
| 蔚來、小鵬汽車、理想2020年銷量 | |
| 蔚來 | |
| 車型 | 2020年1-11月銷量（輛） |
| 蔚來EC6 | 2417 |
| 蔚來ES6 | 25452 |
| 蔚來ES8 | 8852 |
| 合計 | 36721 |
| 理想 | |
| 車型 | 2020年1-11月銷量（輛） |
| 理想ONE | 26498 |
| 合計 | 26498 |
| 小鵬汽車 | |
| 車型 | 2020年1-11月銷量（輛） |
| 小鵬汽車P7 | 11624 |
| 小鵬汽車G3 | 8962 |
| 合計 | 20586 |
| 數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會；制表：汽車之家 | |
至于小鵬汽車和理想，則是最容易遭到傳統(tǒng)車企嫉妒的企業(yè)。與蔚來不同，李斌的造車夢想也是經(jīng)歷了“九死一生”，若沒有合肥市政府關(guān)鍵時刻施以援手，恐怕蔚來早已不復(fù)存在。這無形間給模仿者們樹立了一個巨大的門檻，很少有人敢輕易嘗試。
但小鵬汽車和理想不同，在自己的微博中，理想創(chuàng)始人李想曾多次發(fā)表類似觀點(diǎn)“造車根本不用200億，給我10億美元我就能做到盈利?！彼沁@么說的，也在朝著這個方向而努力。
美國東部時間7月30日，理想汽車成功登陸納斯達(dá)克，上市首日的股價便大漲43.13%，市值達(dá)到139億美元。如今，在一路飆升之下，理想汽車市值已經(jīng)達(dá)到291.63億美元。而小鵬汽車目前的市值更是高達(dá)329.15億美元。
329.15億美元，約合人民幣2154.06億元；291.63億美元，約合人民幣1908.28億元。這是什么概念？2020年1-11月累計銷量超過116.6萬輛（中國品牌銷量）的吉利汽車美股市值為270.15億美元；累計銷量達(dá)75.8萬輛的長城汽車在國內(nèi)各股的總市值為2287.57億元人民幣。
面對這種級別的市值，無數(shù)車企都感到“酸”。在某次溝通會中，某車企領(lǐng)導(dǎo)就曾不停地感嘆“一個累計銷量這么少的車企，市值怎么就這么夸張呢？”先別管市值夸不夸張，單看這個成績，足以被稱作是2020年汽車產(chǎn)業(yè)的勝利者了吧？
點(diǎn)擊看原文：『2020汽車大事紀(jì)丨“I”背后的挑戰(zhàn)/變革』
無論是電影《I, Robot》給我們的潛印象，還是Intelligence本身智能的意思，I這個字母留給很多人的印象就是智能和科技。在“I”系列文章中，我們從IPO、Intelligence（智能化）等角度一起回顧了2020年都發(fā)生了怎樣的大事。
在評論區(qū)中，網(wǎng)友們討論最多的還是“Intelligence”智能化，而智能化則代表著汽車行業(yè)百年之變革，伴隨而來的還有電動化和信息化等。面對時代的變革，百年車企們在加速改進(jìn)的步伐，而諸如特斯拉、蔚來等創(chuàng)新性的汽車企業(yè)，也在不斷創(chuàng)造著新的奇跡。今天，我們就來回顧一下“Intelligence”關(guān)鍵詞。
●Intelligence：“未來的車可能不是電動，但必須是智能的?！?/strong>
縱觀2020年的新車，個個都在吵吵嚷嚷的宣稱自己是“智能汽車”，中控上要是屏幕尺寸沒能大于10英寸似乎都不好意思賣給消費(fèi)者。但在智能化的大旗下，為汽車塞個大屏不過是最初級的標(biāo)準(zhǔn)，能夠真正落地實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)滿足用車者多樣需求，基于V2X實(shí)現(xiàn)高級別無人駕駛才是最終的目標(biāo)。
從目前來看，智能汽車衍生出兩大主要技術(shù)應(yīng)用方向，即自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)。車聯(lián)網(wǎng)成為國內(nèi)外新一輪科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必爭之地，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前的戰(zhàn)略機(jī)遇期，正在催生大量新技術(shù)、新產(chǎn)品、新服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)向著智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向演進(jìn)，車載操作系統(tǒng)、新型汽車電子、車載通信、服務(wù)平臺、安全等關(guān)鍵技術(shù)成為研究熱點(diǎn)。
早期車聯(lián)網(wǎng)方案中，一個重要思路是把把手機(jī)映射到車機(jī)上。但隨著技術(shù)發(fā)展，車企和車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都意識到，車聯(lián)網(wǎng)想好用、好玩，一定要把車聯(lián)網(wǎng)和汽車電子架構(gòu)深度融合。特別是在電動車上，車機(jī)能夠介入整車幾乎所有電子控制單元，這也是諸如特斯拉、蔚來等造車新勢力能夠領(lǐng)先老牌主機(jī)廠在智能化領(lǐng)域占據(jù)先機(jī)的重要原因。
『廣汽集團(tuán)與科大訊飛簽署合資合作協(xié)議』
車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用將成為決定產(chǎn)品實(shí)力的重要指標(biāo)，我們可以看到百度、華為等科技企業(yè)已經(jīng)在智能化方面快速布局，諸如中興、小米等公司先后公布了自己的解決方案，科大訊飛也發(fā)布了三大核心車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，它們將成為傳統(tǒng)車企新四化轉(zhuǎn)型中的重要伙伴?？吹交ヂ?lián)網(wǎng)公司在智能化方面的種種優(yōu)勢，眾多主機(jī)廠也紛紛選擇聯(lián)手，例如廣汽與百度簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議、阿里也與奧迪展開了車載系統(tǒng)合作。預(yù)計到2025年，全球聯(lián)網(wǎng)汽車數(shù)量將接近7400萬臺，中國的聯(lián)網(wǎng)汽車數(shù)量將達(dá)到2800萬輛。
在無人駕駛方面，V2X自然是不可少的一環(huán)，其英文全稱Vihicle to everything，即車與任何事物的聯(lián)系，普及V2X技術(shù)也正是量產(chǎn)高級別無人駕駛車的必要條件。日前美國正式宣布放棄DSRC車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)而轉(zhuǎn)向C-V2X。美國轉(zhuǎn)向之后，意味著由我國主推的C-V2X將成為全球范圍內(nèi)廣受認(rèn)可的行業(yè)事實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)不完全統(tǒng)計，我國已經(jīng)擁有超過30個C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)測試示范區(qū)，其中包含有16個國家級示范區(qū)。無論是在技術(shù)還是政策方面，中國都走在世界的前列。此次美國轉(zhuǎn)向C-V2X標(biāo)準(zhǔn)之后，該標(biāo)準(zhǔn)獲得更多認(rèn)可，可以讓中國企業(yè)在C-V2X技術(shù)上繼續(xù)投入更多精力，進(jìn)一步形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展。同時，這對于中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)來說，也獲得了更多的自信。
要知道，雖然廣大車企都宣稱自己家的新車擁有無人駕駛技術(shù)，但眼下的現(xiàn)實(shí)是L2級別的輔助駕駛占據(jù)了其中的絕大部分，而高級別的無人駕駛車目前無法完成量產(chǎn)交付。
每個人對自動駕駛都有不同的見解和認(rèn)知，我們也曾經(jīng)對面向公眾開放的百度無人駕駛車進(jìn)行了測試，在褒貶不一的評價中，總體來看百度Apollo自動駕駛出租車并沒有想象中讓大家一下驚艷到，例如，早起體驗(yàn)熱潮期的叫車難、乘坐舒適性低、自動駕駛在突發(fā)狀況下還需要人工介入以及固定的上/下車地點(diǎn)，讓這款車被貼上數(shù)據(jù)采集階段的標(biāo)簽。
在種種限制之下，高級別無人駕駛的現(xiàn)狀似乎處于前途光明道路曲折的階段，沒有人知道新技術(shù)的落地到底需要多久，“智能化”的腳步道阻且長，但從目前看，至少在部分方面我們已經(jīng)走在了世界的前列。
點(diǎn)擊看原文：『2020汽車大事紀(jì)|“C位”上的利益與沖突』
C位，是一個描述重點(diǎn)事件、人物等的形容詞，而我們的“C”系列文章便從Carlos Ghosn（卡洛斯·戈恩）、Carbon（減碳禁售提速）、Crossover（車企跨界及跨界者）、City（城市限牌限行）、Consumer（消費(fèi)者）等角度一系列2020重大事件回顧了汽車圈發(fā)生的事情。
那么關(guān)注度最高，也最被許多人津津樂道的事情便是日產(chǎn)前CEO卡洛斯·戈恩的勝利大逃亡。這是一個連電影也不敢這么編的現(xiàn)實(shí)魔幻事件。就讓我們再次回顧一下，這位曾經(jīng)拯救過日產(chǎn)的“大佬”，是如何從神壇走下，變成一名贏得勝利的“逃犯”。
●Carlos Ghosn：勝利大逃亡的戈恩
如果問誰在2020年最早被悶棍敲暈，無疑是日本檢方和日本政府。2020年1月1日，卡洛斯·戈恩“成功越獄”的新聞?wù)紦?jù)日本各大媒體的頭版頭條，日本檢方由此獲知戈恩在2019年最后一天奔赴黎巴嫩，在他們眼皮底下上演了一出“金蟬脫殼”，惱羞成怒的日本政府對戈恩發(fā)出全球通緝令。
而另一邊，跨越三個國境、兩天內(nèi)跋涉9000公里、震驚全世界的潛逃案主角--卡洛斯·戈恩已經(jīng)在黎巴嫩慶祝重獲自由。隨后，在北京時間1月8日晚9點(diǎn)，戈恩召開全球新聞發(fā)布會，向日本檢方、日本相關(guān)政府人員以及日產(chǎn)發(fā)起“復(fù)仇”。這一系列故事是怎么開始的？讓我們回到起點(diǎn)……
2018年11月19日，戈恩乘坐著編號與NISSAN相似的N155AN灣流G650專機(jī)抵達(dá)東京羽田國際機(jī)場，他可能在飛機(jī)落地前復(fù)盤了下接下來的規(guī)劃：晚上與女兒共進(jìn)晚餐，明天參加日產(chǎn)例行會議……但戈恩沒想到，下飛機(jī)后他只能吃牢飯了：飛機(jī)著陸后，等候多時的東京地方檢察廳特搜部警員沖上來逮捕了他，罪名是“涉嫌過少申報自身報酬約1億日元（約合人民幣632萬元）”。這當(dāng)然只是一個逮捕他的小小借口，不過此時的戈恩還蒙在鼓里。
后續(xù)的事態(tài)發(fā)展讓戈恩意識到，這是一場“陰謀”與“背叛”。戈恩被捕后，日產(chǎn)、三菱先后宣布解除卡洛斯·戈恩的董事長職務(wù)，雷諾董事長兼首席執(zhí)行官的職務(wù)也被迫辭掉，而且戈恩的罪名還在不斷增加中，就連“少報收入”這一項(xiàng)后續(xù)也增加到了80億日元，日產(chǎn)汽車、東京監(jiān)察機(jī)關(guān)等排著隊起訴戈恩。
在與日本檢方較量幾個回合后，戈恩想要對抗和取得勝利的信心開始瓦解，并在密不透風(fēng)的軟禁監(jiān)視中感到絕望，“我可能死在這兒”，戈恩在與黎巴嫩的朋友通話時心情沮喪。
在了解到戈恩的狀態(tài)后，驚天大逃亡劇情中的人物開始依次登場。妻子卡羅爾·戈恩（Carole Ghosn）輾轉(zhuǎn)多人找到了有“美國隊長”之稱的邁克爾·泰勒（Michael Taylor）幫忙。泰勒一開始表示拒絕，卡羅爾主動約泰勒，并動情地說，戈恩現(xiàn)在正遭受非人一樣的虐待，狹小的牢房里的燈一直亮著，沒有床，監(jiān)獄只提供一張草席（榻榻米）。每天只允許半個小時的放風(fēng)，而審訊的時間長達(dá)8小時。同時卡羅爾向泰勒保證，針對戈恩的罪名都是日本官員捏造出來的。
卡羅爾這番言語顯然是有備而來，因?yàn)樗孪茸隽斯φn，知道泰勒也曾是刑事司法不公的受害者，只要泰勒被打動，將戈恩帶離日本就有希望。卡羅爾“押”對了，泰勒在長達(dá)幾個小時的談話后深受觸動，決定搜羅專業(yè)人員、通過縝密的布局將戈恩救出來。
泰勒的特工團(tuán)隊最終幫助戈恩“金蟬脫殼”，這也被日本檢方及日本政府視為奇恥大辱，但戈恩并未停止在他們傷口上撒鹽。2020年秋季，戈恩推出新書《真相時刻》（Time for the Truth），全面披露了針對他的逮捕、審訊以及陰謀，全書共473頁。
戈恩在書中公布了他被逮捕的原因，以及這場“陰謀”的策劃人員。其中日產(chǎn)方面有董事會成員豐田正和（Masakazu Toyoda）、副總裁川口仁志（Hitoshi Kawaguchi）、負(fù)責(zé)審計事務(wù)的今津英敏（Hidetoshi Imazu）、日產(chǎn)前CEO西川廣人（Hiroto Saikawa），以及哈利·納達(dá)（Hari Nada）。尤其這位哈利·納達(dá)，他是將戈恩拉下馬的重要執(zhí)行者（詳見《男版甄嬛傳 原來扳倒戈恩的人是他……》）。
同時戈恩認(rèn)為日本政府才是真正的幕后操盤手，他公布的名單就包括日本現(xiàn)任首相菅義偉（戈恩被捕時任內(nèi)閣官房長官）。此外，時任首相安倍晉三的前顧問熊田昭秀（Akihide Kumada）律師也是重要參與人之一。
雖然戈恩重獲自由，但他仍是被日本政府緊緊盯著的國際通緝犯；另一方面，戈恩想要合并日產(chǎn)和雷諾、以及將雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟推上全球第一大汽車集團(tuán)等雄心壯志也隨之破滅。圍繞著戈恩的這場年度大戲雖已落幕，但藏在日產(chǎn)、雷諾等之間的隱患卻在漸次呈現(xiàn)……