[汽車之家 新聞] 前一段時間，由邁凱倫前設計師創(chuàng)辦的戈登·穆雷設計公司設計的T.50原型車在發(fā)布之后便引來不少投資者。近日，我們從外媒獲悉，戈登·默里集團（Gordon Murray Group）將投資5000萬英鎊在薩里溫德勒姆（Windsham）設立新的全球總部，以加速其T.50超級跑車于2022年1月開始投入生產。新車作為邁凱倫F1前任設計師的設計，最大的亮點是使用三座布局，以及車尾部采用了可產生“地面效應”的空氣動力學風扇。
該總部占地130000平方英尺，將容納公司的設計、工程、研發(fā)、銷售、市場和歷史部門。因為該建筑曾經是某天然氣巨頭公司的原始建筑，所以其外觀設計將得到保留，周圍近54英畝的公園占地也將保留。
總部的建設將分為三期，第一階段將生產制造設施、歷史區(qū)域、以及銷售部門建造完成，并且到2022年底將專門為建造一個為原型車進行測試的測試場地；第二階段將在2023年進行，將圍繞車輛的工程中心進行開發(fā)；最終階段將在2024年底之前進行建造，這部分將完善T.50超級跑車與該品牌的服務設施，并預計，新總部未來三年內將在各個部門創(chuàng)造近100個新職位。值得一提的是，溫德勒姆工廠距離沃金的邁凱倫技術中心僅七英里。
回顧外觀方面，新車將參考邁凱倫F1的設計，順滑的車身曲線從車頭一直延續(xù)到車尾，可以確定T.50將使用邁凱倫F1經典的蝴蝶門，并采用經典的賽車式半封閉車窗，并搭配了全景天窗。在尾部，炮筒式的車尾燈非常簡潔，尾部的擴散器也異常巨大可帶來良好的下壓力，排氣則為偏中置的雙邊共兩出設計。新車沒有配備巨大的尾翼，取而代之的一個巨大的風扇裝置，這個裝置就是可產生“地面效應”的渦流風扇，它將由車輛的48V電動系統(tǒng)驅動，這讓T.50看起來非常科幻。
內飾方面，新車將采用邁凱倫F1經典的三座布局，駕駛位在中央，可以給駕駛者提供良好的視野與駕駛感。另據消息稱，T.50在減重的工作上近乎做到了極致，例如大量使用輕質材料的螺母和螺栓以及車身覆蓋件，玻璃也比通常的玻璃更薄，還有駕駛位座椅重量僅為6公斤，而側面的乘客座椅的重量只有3公斤重；在發(fā)動機、變速箱還有巨大的風扇裝置上都使用大量的鈦合金材料減輕重量，使得這臺4.0升的12缸發(fā)動機僅有180公斤重。
這些操作使得T.50的車身重量做到了1噸以內，它幾乎快和一輛1993款的馬自達MX-5一樣重了，僅為980公斤。在如此減重的基礎上，新車不僅比當年的邁凱倫F1輕很多，但乘坐舒適性上卻大幅提升。該車設計師稱，T.50甚至可以作為一款“代步”用的日常用車來經常駕駛。
動力方面，T.50將配備Cosworth制造的65度夾角4.0升12缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率為650馬力，最高轉速可達12100轉，在一個48V電機的配合下系統(tǒng)綜合功率達到700馬力，而傳動系統(tǒng)將匹配一款手動變速器。從賬面數據看，可能與現(xiàn)如今的各大超跑相差甚遠，但是T.50僅為980公斤的車重，配合700馬力的動力，再加上可以產生“地面效應”的風扇系統(tǒng)，如此搭配簡直恐怖。
編輯點評：
目前預售中的100輛T.50中的大多數已經售出，另外還有25個賽道版本，約有一半已經隨著普通版車型一起被訂購出去，這些買家已經支付了約73.8萬美元的訂金，而新車最終的成交價格不會低于250萬美元。目前T.50正在進行最后的底盤測試與發(fā)動機測試環(huán)節(jié)。不久之后，我們就能看到這輛燃油跑車生命末期的偉大產品了。（消息來源：autocar、caranddriver；文/汽車之家 畢業(yè)）