[汽車之家 新車首發(fā)]  在今日（11月16日）舉行的滴滴開放日活動上，滴滴為公眾展示了一款與比亞迪聯(lián)手打造的全球首款網(wǎng)約定制車型--D1。新車將于12月率先在長沙進行試點，目前僅計劃針對滴滴注冊的網(wǎng)約車營運駕駛員開放銷售。

　　據(jù)官方介紹，D1是“ALWAYS DAY 1”的意思，是滴滴新征程開始的里程碑。D1定制版網(wǎng)約車只是第一步，滴滴未來還將推出D系列的自動駕駛車，計劃到2025年普及100萬輛搭載自動駕駛技術(shù)的網(wǎng)約車，同時2030年將落地完全自動駕駛的網(wǎng)約車。

●新車特點

　　D1是一款由滴滴和比亞迪花費三年時間打造的定制版網(wǎng)約車，新車擁有緊湊型MPV的車身比例，車頭部分較短，車頂高度比同等長度的兩廂轎車更高，配合轎車的地臺高度，為車內(nèi)空間奠定了良好的基礎(chǔ)。D1的長寬高分別為4390/1850/1650毫米，軸距2800毫米。

　　D1的外部造型簡約干練，細長的中網(wǎng)設(shè)計將尺寸適當?shù)臋M置大燈組連接在了一起，視覺效果平滑。前保險杠的結(jié)構(gòu)一目了然，兩端L型的進風(fēng)口裝飾件與中部進氣口有機地結(jié)合在了一起，在內(nèi)凹結(jié)構(gòu)的搭配下呈現(xiàn)出了典型的新能源汽車風(fēng)貌。車尾部分的設(shè)計與車頭相呼應(yīng)，后窗、貫穿式熏黑尾燈和下方的后保險杠協(xié)調(diào)地組合在了一起，看上去整體感很強。

　　車身側(cè)面亮點頗多，除了緊湊的MPV式設(shè)計外，新車在右后門采用了側(cè)滑設(shè)計，后部側(cè)滑門的導(dǎo)軌位于后輪拱上方。而在駕駛員一側(cè)的前、后兩扇車門則依然是常規(guī)的開門方式。值得注意的是，根據(jù)此前申報圖提供的信息，新車還可以在左側(cè)翼子板上選裝一個交流電充電接口。

　　車尾部分的設(shè)計與車頭相呼應(yīng)，后窗、貫穿式熏黑尾燈和下方的后保險杠協(xié)調(diào)地組合在了一起，看上去整體感很強。不過此次發(fā)布的新車并沒有配備后擋風(fēng)玻璃上的雨刷，雨雪天氣的后方視野不容樂觀。

　　新車內(nèi)飾設(shè)計十分簡約，層次分明的中控臺上有一個中置的液晶顯示屏，具體尺寸待考。中央的換擋區(qū)域上有一個換擋旋鈕，功能/模式選擇分列兩側(cè)，方向盤設(shè)計也與現(xiàn)款比亞迪的多款車型相似。因為該車面向網(wǎng)約車市場，新車的主駕駛席采用耐磨取向的面料，座椅硬度也提升了25%，以保證8-12小時的使用承托，同時有4向腰部調(diào)節(jié)等功能。

　　除為司機考慮外，新車更加專注乘客的舒適性體驗，如乘客席所用材料更加注重乘坐的舒適性，后排腿部、頭部、肩部空間分別有1000mm、992mm、1425mm；同時用戶可以在手機客戶端調(diào)整D1的接駕燈顏色，并遠程調(diào)節(jié)空調(diào)和遙控座椅加熱等。

　　此外，新車將根據(jù)不同車型提供多種樣式輪圈，且后倒車雷達、后攝像頭和ETC車載裝置等配置也將根據(jù)價格不同進行具體分配。動力方面，新車將搭載最大功率為136馬力的永磁同步電機，并匹配由重慶弗迪鋰電池有限公司所生產(chǎn)的磷酸鐵鋰刀片電池。

●新車背景

　　依照營運車輛的實際需求而設(shè)計的汽車在全球范圍內(nèi)都較為常見，令人印象深刻的就有各個國家/城市里的出租車，例如倫敦的“黑鼻子”出租、紐約的長軸距版福特維多利亞皇冠、香港的豐田Crown Comfort等等。當然，搭配1.8升自然吸氣發(fā)動機的初代國產(chǎn)索納塔、裝備1.6升自然吸氣發(fā)動機的大眾途安等也是極具地方色彩的營運車輛。

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，網(wǎng)約車與出行軟件的激烈競爭，也有一些廠家開始向網(wǎng)約車用戶推出特殊的車型。此前就有消息稱，比亞迪將在漢EV的基礎(chǔ)上推出網(wǎng)約車版車型，不過像D1這樣完全為網(wǎng)約車量身打造的全新車型還是尚屬首次。

　　網(wǎng)上首次出現(xiàn)關(guān)于D1的圖片消息還是7月22日的工信部申報圖，當時還在討論為什么比亞迪會突然推出一款緊湊MPV車型，畢竟在民用市場上已經(jīng)布局了轎車與SUV產(chǎn)品且銷量表現(xiàn)都不錯。不過當我們知道這是為網(wǎng)約車市場訂制的車型之后，一切疑問都迎刃而解了。

　　滴滴方面表示，這款名為D1的新車是以乘客的視角為開發(fā)先導(dǎo)，為提升乘坐體驗進行了較多的優(yōu)化設(shè)計，例如后排空調(diào)出風(fēng)口、座椅加熱、豐富的儲物空間、更舒適的座椅包覆面料和右邊側(cè)滑門等。既然是專為網(wǎng)約車打造，自然也有針對駕駛員日常功能的優(yōu)化，其中包括車輛會跟滴滴App聯(lián)動，假設(shè)忘帶手機依舊能夠用車載滴滴App進行接單，并且操作也十分簡便，因為在方向盤上設(shè)置有接單按鍵。同時車載的智能保養(yǎng)和充電系統(tǒng)都可以實時監(jiān)測車輛狀態(tài)，并通過“小滴養(yǎng)車”對車主進行提示。

編輯總結(jié)：

　　面對這樣一款與車企深度合作的車型，滴滴一上來給出的態(tài)度還是較為謹慎的，現(xiàn)在部分城市試點的計劃既可以觀望到車主的態(tài)度，也可以對自己制定的“只租不賣”的政策作出評估，當然，也避免了大規(guī)模投放所面臨的巨額運營成本。至于實際效果，還要看D1的產(chǎn)品力能否為接手的司機師傅們帶來真正的實惠與優(yōu)勢。（文/汽車之家 丁伯駿）

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