[汽車之家 新車首發(fā)]  從今年3月的線上發(fā)布到今天的青島工廠下線，全新奧迪A3(參數(shù)|詢價)用了半年時間。國產(chǎn)化之后的全新奧迪A3原汁原味地保留了官圖上的所有特征，依舊帶著奧迪獨特的格調(diào)和鮮明的時代特征。新車不出意外的話將于年底正式上市。

● 新車特點

　　全新A3在外觀上發(fā)生的變化可以用“細節(jié)與比例并舉”來概括。相比于上一代車型，全新A3的車頭更加低矮，兩廂車型的后半部分也擁有了一個略微“向下坐”的姿態(tài)。較為平直的腰線從前大燈出發(fā)一直延伸至尾燈，腰線下方采用了向外隆起的翼子板設(shè)計，同時設(shè)計師用了兩條特征線來進一步塑造前后輪拱的力量感，門板下半部分的形面特征也與整體設(shè)計相呼應(yīng)。

『圖為國產(chǎn)全新A3 Sportback標準版』

　　需要注意的，全新A3的標準版已經(jīng)擁有了一個非常運動的外觀，因此想與S-line車型區(qū)分開更需要技巧。例如，國產(chǎn)全新A3的S-line版本擁有尺寸更大的前保險杠兩側(cè)進氣口，同時進氣口外側(cè)的銀色裝飾件僅包住了進氣口的一側(cè)。但標準版車型前保險杠兩側(cè)進氣口的銀色裝飾板卻是對整圈進行包圍，此處為前臉部分一個較為明顯的區(qū)別。

『圖為國產(chǎn)全新A3 Limousine標準版』

　　國產(chǎn)全新奧迪的A3內(nèi)飾依然原樣保留了海外版車型的整體特征與設(shè)計細節(jié)。平直的儀表臺設(shè)計層次感較好，同時如同機器切削出來的諸多中控臺細節(jié)也呼應(yīng)了車輛外部的設(shè)計，且位置更高的主駕駛位出風口和空調(diào)調(diào)節(jié)區(qū)域等整潔耐看。從之前獲得的申報圖上看，新車會提供10.1英寸中控屏幕與12.3英寸全液晶儀表盤（或為高配選裝件）等科技性配置。

　　從此前獲得的信息來看，先期下線的國產(chǎn)全新奧迪A3將繼續(xù)搭載1.4TSI發(fā)動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250�！っ�，匹配7速DSG雙離合變速箱（預(yù)計后續(xù)將會有2.0TSI發(fā)動機加入陣列）。

● 車型歷史

　　 奧迪A3的故事始于1996年，迄今為止已經(jīng)誕生了4代車型。

　　第一代奧迪A3首發(fā)于1996年，這款車宣告了奧迪正式回歸緊湊型轎車市場。第一代奧迪A3是大眾集團旗下PQ34平臺的首款車型，新車向公眾展示了簡約精致的奧迪風格放在一輛車長僅有4.1米出頭的車上是怎樣一種形態(tài)。初代車型的動力總成選擇還是較為豐富的，汽油發(fā)動機覆蓋了100-225馬力的區(qū)間，柴油發(fā)動機雖然僅有一款1.9TDI，但還是有4種動力選擇。

　　第二代奧迪A3首秀于2003年日內(nèi)瓦車展，車身尺寸加大的同時整車姿態(tài)更為飽滿，并且在上代車型3門、5門車型的基礎(chǔ)上新增了雙門敞篷車型供消費者選擇。而這代車型也是奧迪首次由官方向中國市場引進A3車型，甚至在產(chǎn)品上市初期，北京的奧迪展廳中還出現(xiàn)過搭載3.2升VR6發(fā)動機的奧迪A3。第二代奧迪A3提供了12種發(fā)動機供消費者選擇，動力從90馬力的1.6TDI發(fā)動機覆蓋至340馬力的2.5升直列5缸渦輪增壓發(fā)動機，并首次推出了RS 3車型。

　　第三代奧迪A3應(yīng)該是中國消費者最熟悉的一代A3，因為從這代車型開始，奧迪A3開始在國內(nèi)生產(chǎn)了。在車身形式方面，第三代A3新加入了三廂版車型，而它也與兩廂版車型一起在中國生產(chǎn)。與此同時，第三代A3作為MQB平臺的首款新車，奧迪依然為其配備了豐富的動力總成，同時還首次引入了搭載混合動力系統(tǒng)的e-tron車型，而這款車型也曾進入國內(nèi)銷售。國產(chǎn)的奧迪A3為奧迪拓展了國內(nèi)市場的銷路，同時也憑借豐儉由人的配置水平與車型選擇成為了這個級別中當之無愧的銷量冠軍。

● 競品分析

　　就目前市場上競品呈現(xiàn)出的產(chǎn)品狀態(tài)來看，我認為國產(chǎn)全新奧迪A3的主要競爭對手有三：梅賽德斯-奔馳A級、寶馬1系三廂和全新大眾高爾夫。

　　對于三廂的A3 Limousine（暫且認為新車國產(chǎn)后仍然會沿用這個名字吧）來說，國產(chǎn)的A級三廂長軸距版需要特別注意，而為了應(yīng)對祖國消費者對于后排腿部空間的執(zhí)著，全新A3三廂在國產(chǎn)后會加長軸距，前段時間已經(jīng)曝出了諜照。從之前的諜照上看，后門上長出的部分似乎并沒有對整車的比例進行肉眼可見的破壞，可以說這是諸位外貌協(xié)會會員的一則好消息。而三叉星豐富的動力總成確實給消費者提供了更多的選擇，甚至還有AMG車型可選，這算是占得了先機。不過我相信奧迪也會在日后引進S3與RS 3，屆時A3和A級將展開全領(lǐng)域的捉對廝殺。

　　在緊湊型豪華轎車中，國產(chǎn)的寶馬1系也是個不錯的選擇。雖然采用的UKL平臺沒有了寶馬看家的后驅(qū)架構(gòu)，但前驅(qū)的它也展現(xiàn)出了精準、運動的駕駛體驗。同時，緊湊且扎實的車身比例加上M運動套裝賦予的凌厲外觀，確實是一款散發(fā)著寶馬氣息的車型。動力方面，寶馬1系目前也有3缸與4缸共兩套動力總成。不過相比于梅賽德斯-奔馳，寶馬全新的1系兩廂轎車尚未引入國內(nèi)銷售，在這片細分市場上恐怕要先損失一些了。

『上圖內(nèi)飾為海外版第八代高爾夫』

　　對于兩廂的A3 Sportback來說，真正的對手來自大眾集團內(nèi)部——國產(chǎn)全新高爾夫。根據(jù)汽車之家獲得的數(shù)據(jù)顯示，考慮奧迪A3的客戶會把高爾夫作為第一替代品，而考慮高爾夫的客戶也會把A3作為首要候選人。值得一提的是，國產(chǎn)全新高爾夫的外觀內(nèi)飾均發(fā)生了很大變化，其中更為簡潔的內(nèi)飾雖說精致感不如A3，但科技感卻沒有落后太多。加之巴伐利亞的對手在此細分市場的欠奉，奔馳的高昂售價以及高爾夫可能獲得的終端優(yōu)惠，奧迪A3還真是需要在定價上下點功夫。

編輯總結(jié)：

　　奧迪獨特的設(shè)計風格和內(nèi)飾質(zhì)感在全新A3上得到了很好的延續(xù)，我相信有很多鐘情于這種工業(yè)科技感的消費者會對這款車動心。當然，奧迪對于消費者的吸引力從來都沒有局限于視覺效果，各種用起來得心應(yīng)手的配置和功能也是助力其繁榮于市場的主要武器。至于它未來在市場上的表現(xiàn)，我覺得兩廂+三廂，標軸+長軸的豐富選擇已經(jīng)奠定了一個扎實的基礎(chǔ)，只要價格不太離譜，我相信會有不少消費者會投入A3的懷抱。（文/汽車之家 丁伯駿）

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