前臉更平和全新高爾夫eHybrid官圖發(fā)布

尤冬青

2020年09月02日 10:52 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車官圖] 在大眾推出了第八代高爾夫燃油版車型后，該品牌基于該車型推出了GTE和eHybrid兩款插電式混合動力車型。其中GTE車型更側(cè)重性能表現(xiàn)，其純電續(xù)航里程也較短，而eHybrid則是更偏向經(jīng)濟(jì)性。

『高爾夫eHybrid』

『高爾夫GTE』

　　此前大眾早已發(fā)布GTE官圖，該車在德國的含增值稅起售價為41667.4歐元（約合人民幣339060元）。而在近日，大眾又發(fā)布了eHybrid車型的官圖，該車在德國的含增值稅起售價為39781.18歐元（約合人民幣323711.4元）。

『高爾夫eHybrid』

　　在外觀造型設(shè)計部分，eHybrid與GTE兩款車型主要在前包圍以及車尾尾標(biāo)部分有所不同。其中前者的前包圍造型更加平和，兩側(cè)的黃色飾條也是一副“與人為善”的樣子；車尾部分，該車在大眾品牌LOGO下方采用GOLF字樣，且車尾右下角配以“eHybrid”字樣。

『高爾夫GTE』

　　反觀GTE車型，其前包圍突出“大尺寸進(jìn)氣格柵”的視覺效果，兩側(cè)的C字型亮黑色飾條也是加強了這一視覺感受，營造的整體氛圍極具攻擊性。而在車尾，與燃油版GTI車型類似，該車也突出了“GTE”的身份標(biāo)識。

　　在動力及續(xù)航部分，eHybrid車型搭載一臺1.4TSI發(fā)動機和一臺電機，系統(tǒng)最大功率150kW；此外該車還配備了容量為13kWh的動力電池組，這為其提供80km的純電續(xù)航里程。而GTE車型系統(tǒng)最大功率180kW，純電續(xù)航里程為60km。（文/汽車之家尤冬青）

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高爾夫新能源(進(jìn)口) 2015款 GTE 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.42秒	36.64米	--升
測試文章：你來電更重要！海外測試高爾夫GTE
評測編輯-于晗：	如果你不會計較高爾夫GTE能不能省回油錢的話，那就按題目的建議來選擇吧。這臺車能達(dá)到你預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)，夠快、質(zhì)感夠好，買不買實際就看你對它來不來電。
評測編輯-時睦華：	動力和油耗是高爾夫GTE的重點，在德國高速公路的不限速路段，這輛車可以比較輕松的跑到200km/h。擋把旁邊的GTE按鈕很神奇，按下后像是進(jìn)入了什么隱藏模式，可以獲得更多動力。同時它擁有比較長的純電續(xù)航里程，如果充電條件允許，用以短途城市代步時它甚至可以不燒一滴油。不過，低速運行時，傳動系統(tǒng)并不夠稱職，踩下油門后動力常達(dá)不到預(yù)期，有時不夠，有時又會過剩，致使輪胎打滑空轉(zhuǎn)，給人感覺動力體統(tǒng)還沒調(diào)校成熟。最后，進(jìn)口到國內(nèi)28.8萬的售價，顯然沒什么競爭力，我對它的市場并不看好。
評測編輯-洪琦：	這是一款非常適合城市代步的高爾夫，發(fā)動機與電動機配合的默契程度還比較成熟，整體質(zhì)感、做工也足夠出色。最關(guān)鍵的，它很特別，且日常行駛可以不用燒油，不到30萬元的售價，仔細(xì)想想也是可以買的。

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