[汽車之家 行業(yè)]  日前，大眾汽車集團(tuán)（中國）官方宣布，原大眾汽車品牌全球銷售規(guī)劃部門負(fù)責(zé)人顧斯夫（Olaf Gutowski）已成為大眾汽車品牌中國市場(chǎng)、銷售及售后部門負(fù)責(zé)人。而原來擔(dān)任此職務(wù)的麥德岳（Michael Mayer）則前往大眾在華合資公司，擔(dān)任長春一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理及大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)。

『顧斯夫』

　　據(jù)公開資料顯示，顧斯夫是一位大眾汽車集團(tuán)資深員工，在該企業(yè)就職已超過20年。2012年，顧斯夫來到中國，擔(dān)任長春一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司的銷售副總經(jīng)理。4年后，他又被調(diào)回總部，就任大眾汽車集團(tuán)市場(chǎng)零售部總監(jiān)，并于2017年開始統(tǒng)領(lǐng)大眾汽車品牌全球銷售規(guī)劃部門。

　　來到中國負(fù)責(zé)市場(chǎng)、銷售及售后工作后，顧斯夫的第一個(gè)挑戰(zhàn)是如何在上述領(lǐng)域貫徹大眾汽車集團(tuán)的電氣化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。根據(jù)現(xiàn)有規(guī)劃，大眾ID.3(參數(shù)|詢價(jià))、大眾ID.4等車型將會(huì)于短時(shí)間內(nèi)在華上市，這兩款車的市場(chǎng)表現(xiàn)也決定著中國消費(fèi)者對(duì)大眾汽車集團(tuán)轉(zhuǎn)型的接受程度。若仍以傳統(tǒng)燃油車時(shí)代的銷售、售后理念來迎接這兩款電動(dòng)車，很難在如今的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中脫穎而出。

『大眾ID.4』

　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年1-7月，大眾汽車集團(tuán)在華兩家合資公司的累計(jì)銷量表現(xiàn)均無法實(shí)現(xiàn)同比正增長。一汽-大眾累計(jì)銷量為101.28萬輛，同比下滑1.4%，其中新能源汽車銷量為1.68萬輛；上汽大眾累計(jì)銷量為71.14萬輛，同比下滑33.2%，其中新能源汽車銷量為1.37萬輛。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為大眾汽車集團(tuán)最大單一市場(chǎng)，中國市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)決定著這家企業(yè)未來的發(fā)展走向，輕視不得。目前，大眾汽車集團(tuán)正處于轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，能在這個(gè)時(shí)候被派到中國市場(chǎng)管理最重要的市場(chǎng)、銷售、售后工作，顧斯夫一定有過人之處，不知這位“老外”能給中國市場(chǎng)帶來怎樣的驚喜？（文/汽車之家 陳燦）

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