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專治電池衰減 現(xiàn)代起亞推新型熱泵技術(shù)
李爭(zhēng)光
原創(chuàng) · 0瀏覽·2020-06-11 08:52
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[汽車之家 行業(yè)] 續(xù)航不足是電動(dòng)汽車痛點(diǎn)所在,各大車企正通過(guò)各種辦法解決這一難題。日前,據(jù)外媒報(bào)道,現(xiàn)代起亞汽車公布了其創(chuàng)新熱泵系統(tǒng)的新細(xì)節(jié),該系統(tǒng)已被部署于現(xiàn)代和起亞的全球電動(dòng)汽車產(chǎn)品之中,能夠在低溫中最大限度提升車輛的純電動(dòng)續(xù)航里程。

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現(xiàn)代與起亞的熱泵系統(tǒng)是一項(xiàng)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的創(chuàng)新型熱管理技術(shù),可最大程度地提升現(xiàn)代與起亞電動(dòng)車的續(xù)航里程數(shù),能夠收集廢熱并用其為座艙供暖。不同于其他品牌電動(dòng)車,該系統(tǒng)能夠讓電動(dòng)車駕駛員在寒冷天氣下為車輛座艙供熱時(shí),不會(huì)對(duì)續(xù)航里程數(shù)造成明顯影響。

據(jù)悉,該技術(shù)于2014年在第一代起亞Soul(參數(shù)|詢價(jià))電動(dòng)車型上首次出現(xiàn)。該系統(tǒng)由壓縮機(jī)、蒸發(fā)器和冷凝器組成,還能吸收汽車電子組件釋放的余熱,實(shí)現(xiàn)循環(huán)再利用,從而更高效為座艙供熱。通過(guò)這項(xiàng)熱泵技術(shù),即使在寒冷的駕駛條件下,起亞Soul的180km的電動(dòng)續(xù)航里程也不會(huì)明顯減少。

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如今,現(xiàn)代和起亞對(duì)熱泵系統(tǒng)進(jìn)一步研發(fā),并將其應(yīng)用到更多新款電動(dòng)車型中。新型熱泵系統(tǒng)從更多部件中獲取廢熱,通過(guò)循環(huán)再利用,確保車輛在寒冷天氣下達(dá)到最優(yōu)續(xù)航里程。這也意味著,現(xiàn)代與起亞電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程能夠在寒冷天氣下盡可能保持最優(yōu)。據(jù)了解,搭載最新款熱泵技術(shù)后,現(xiàn)代KONA電動(dòng)車型近期在挪威參加了相關(guān)測(cè)試,證明該技術(shù)對(duì)續(xù)航里程的提升作用。

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根據(jù)現(xiàn)代汽車“2025戰(zhàn)略”,公司計(jì)劃到2025年前,年銷67萬(wàn)輛純電動(dòng)車型和FCEV(燃料電池車),并成為排名前三的電動(dòng)汽車制造商;起亞的中長(zhǎng)期戰(zhàn)略“Plan S”顯示,公司計(jì)劃到2025年前,推出11款電動(dòng)車型。(信息來(lái)源:steelguru.com;編譯/汽車之家 李爭(zhēng)光 上鹿)

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