[汽車(chē)之家 行業(yè)] 近日，特斯拉在世界著名期刊《焦耳》上發(fā)表了關(guān)于鋰離子/鋰金屬混合電池的最新研究成果。據(jù)悉，這項(xiàng)新型混合電池是由特斯拉在加拿大的一個(gè)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的，可以用來(lái)生產(chǎn)具有“續(xù)航里程擴(kuò)展功能”的純電動(dòng)汽車(chē)，相當(dāng)于是一種“增程型”的純電技術(shù)。
理論上，增加電池的能量密度就能在一定程度上降低電動(dòng)汽車(chē)的成本，并提升續(xù)航里程。鋰金屬電池就是使用金屬鋰代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋰離子電池中的石墨陽(yáng)極，大幅提升了電池性能。然而，弊端就是鋰金屬陽(yáng)極損耗快，而且電池壽命短。
新型混合電池融合了鋰離子電池的長(zhǎng)壽命和鋰金屬電池的高能量密度優(yōu)勢(shì)。研究團(tuán)隊(duì)提出了一種新的解決方案，通過(guò)在石墨上電鍍金屬鋰來(lái)制造鋰離子/鋰金屬混合電池。研究團(tuán)隊(duì)舉例稱，如果傳統(tǒng)鋰離子電池可以提供400公里續(xù)航里程，那么同等大小的混合電池就能將續(xù)航里程提升到480公里。
值得注意的是，這種混合電池還能切換工作模式。一項(xiàng)與電動(dòng)汽車(chē)駕駛行為有關(guān)的研究表明，每天大約只有1%的車(chē)主平均行駛里程超過(guò)325公里，絕大部分人實(shí)際上都開(kāi)不了太遠(yuǎn)距離。混合電池的靈活之處就在于可以控制平均電壓和電能輸出，既能夠以鋰離子電池模式運(yùn)行以提供300公里左右續(xù)航里程，也能夠在必要時(shí)候切換到鋰金屬電池模式滿足400公里以上的長(zhǎng)途旅行。（文/汽車(chē)之家 鮑彬斌）
