[汽車(chē)之家 行業(yè)]  在新冠肺炎疫情影響下，歐洲汽車(chē)工業(yè)正在經(jīng)受“生與死”的考驗(yàn)，目前該地區(qū)已有超過(guò)100家汽車(chē)工廠關(guān)停，約有1400萬(wàn)汽車(chē)行業(yè)從業(yè)者面臨失業(yè)，幾乎所有國(guó)家車(chē)市都在暴跌。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，3月份英國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量為25.5萬(wàn)輛，同比下降44%；德國(guó)新車(chē)注冊(cè)量為21.5萬(wàn)輛，同比下降38%；意大利汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降85%；法國(guó)同比下降72%；西班牙同比下降69%……

『大眾ID.3』

　　但讓人意想不到的是，在各國(guó)銷(xiāo)量集體下滑時(shí)，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量卻正在逆勢(shì)增長(zhǎng)。根據(jù)市場(chǎng)咨詢公司LMC Automotive公布的數(shù)據(jù)顯示，西歐地區(qū)3月份電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量達(dá)4.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%。該機(jī)構(gòu)分析師阿爾·貝德韋爾（Al Bedwell）表示，若不是疫情，3月份西歐地區(qū)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量本有可能翻倍，達(dá)到8萬(wàn)輛。

　　而德國(guó)知名汽車(chē)分析師馬特·施密特（Matt Schmidt）則公布了一份調(diào)查數(shù)據(jù)，其中顯示2020年第一季度純電動(dòng)汽車(chē)在西歐的銷(xiāo)量增長(zhǎng)56%，至12.6萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額為4.6%，在受疫情影響最大的3月份，純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額已提升至創(chuàng)紀(jì)錄的6.5%。施密特預(yù)測(cè)，即便疫情會(huì)給歐洲汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)毀滅性打擊，但純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量仍將達(dá)到55.6萬(wàn)輛（2020年全年），相比2019年增長(zhǎng)58%，市場(chǎng)份額將達(dá)到5%。

　　據(jù)上述機(jī)構(gòu)分析，歐洲地區(qū)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量逆勢(shì)增長(zhǎng)的原因是主機(jī)廠們正在調(diào)集全部資源保證電動(dòng)化轉(zhuǎn)型順利進(jìn)行。在貝德韋爾表示看來(lái)，新冠病毒疫情危機(jī)只是暫時(shí)的，但是電氣化轉(zhuǎn)型已經(jīng)融入到了歐洲車(chē)企未來(lái)的戰(zhàn)略中，甚至關(guān)乎企業(yè)未來(lái)的生死存亡，沒(méi)有人想被甩在后面。

『Taycan(參數(shù)|詢價(jià))』

　　對(duì)于電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量逆勢(shì)增長(zhǎng)現(xiàn)象，投資銀行Berenberg甚至表示，疫情帶來(lái)的需求放緩對(duì)奧迪e-tron和Taycan等純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)是“天賜良機(jī)”，因?yàn)楦鲊?guó)政府都在制定刺激性消費(fèi)政策，而這些政策極有可能偏向新能源投資，歐洲新能源補(bǔ)貼政策將因此再度延長(zhǎng)。

　　然而可惜的是，上述“歐洲模式”到了中國(guó)似乎并不適用，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量并沒(méi)有隨著燃油車(chē)銷(xiāo)量下滑而上升。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，自2019年6月底新能源補(bǔ)貼退坡后，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)9個(gè)月銷(xiāo)量下滑；2020年1-3月，中國(guó)車(chē)市累計(jì)售出新能源汽車(chē)11.4萬(wàn)輛，同比下滑56.4%。此前，國(guó)務(wù)院已宣布將新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼和免征車(chē)輛購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)2年，各地方政府也在積極出臺(tái)相關(guān)政策促進(jìn)新能源汽車(chē)消費(fèi)，不知在上述政策的刺激下，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)多久才能找回狀態(tài)？（文/汽車(chē)之家 陳燦）

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