[汽車(chē)之家 新能源] 日前，據(jù)吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁馮擎峰表示，幾何汽車(chē)將打造一個(gè)全新平臺(tái)——幾何+平臺(tái)，而幾何C(參數(shù)|詢價(jià))就將是該平臺(tái)下的首款量產(chǎn)車(chē)型。據(jù)悉，該平臺(tái)將使新車(chē)具備持續(xù)自我進(jìn)化的能力，而無(wú)人駕駛技術(shù)更將是其關(guān)注的重點(diǎn)。
『幾何C渲染圖』
此前我們已經(jīng)報(bào)道過(guò)幾何C的申報(bào)圖、預(yù)告圖以及諜照等信息，日前幾何汽車(chē)又公布了新車(chē)的渲染圖，并介紹了幾何+平臺(tái)計(jì)劃。首先在平臺(tái)部分，官方稱這將是一個(gè)“科技出行創(chuàng)意共享站”，比如該平臺(tái)的首款量產(chǎn)車(chē)型幾何C就將開(kāi)放底層數(shù)據(jù)，在該平臺(tái)上與外界共享電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等技術(shù)資源，并從平臺(tái)上吸收行業(yè)專(zhuān)家和資深用戶的想法和創(chuàng)意，從而達(dá)到持續(xù)進(jìn)化的目的。
『幾何C渲染圖』
此外幾何+平臺(tái)將無(wú)人駕駛技術(shù)作為了關(guān)注的重點(diǎn)，幾何C就將搭載吉利的“智感循跡無(wú)人駕駛系統(tǒng)”，這是結(jié)合車(chē)端、云端、場(chǎng)端，并準(zhǔn)備搭載5G的技術(shù)，可使自動(dòng)駕駛具備全路況、全場(chǎng)景以及無(wú)縫高速連接的特點(diǎn)。據(jù)悉，在幾何+平臺(tái)的賦能下，幾何C未來(lái)或?qū)⒎蛛A段地構(gòu)建無(wú)人泊車(chē)、無(wú)人看護(hù)、無(wú)人自取快遞等無(wú)人駕駛場(chǎng)景，不斷進(jìn)化。
● 幾何C新車(chē)回顧
『幾何C申報(bào)圖』
官方表示，幾何C的前大燈采用了“一字型”的矩陣設(shè)計(jì)，共包含80顆LED光源，確保駕乘者在夜間、隧道等情況下均能獲得良好的視野。在大燈的尾端集成了充電指示燈，車(chē)輛的充電進(jìn)度外部可顯，一目了然。值得注意是“一字型”日間行車(chē)燈尾端，加入了幾何英文“GEOMETRY”標(biāo)志，進(jìn)一步凸顯其純電動(dòng)車(chē)的身份。
『幾何C預(yù)告圖』
從車(chē)身側(cè)面來(lái)看，幾何C車(chē)身線條流暢，車(chē)頂采用懸浮設(shè)計(jì)，使車(chē)身層次更豐富，不少地方加入了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，整車(chē)更顯運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚。流線體下壓式高低層前引擎蓋，配合車(chē)尾的溜背設(shè)計(jì)，形成流暢的一體式弧線。車(chē)身腰線與“一字型”大燈相連貫穿至車(chē)尾，配合刀斧式下腰線，分散氣流，降低風(fēng)阻系數(shù)。在多處空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的作用下，幾何C的風(fēng)阻系數(shù)僅為Cd0.273，有助于續(xù)航里程的提升。
『幾何C申報(bào)圖』
幾何C尾部采用了貫穿尾燈，燈體長(zhǎng)達(dá)1.2米，共包含216顆LED燈源。尾燈上方同樣排列著幾何汽車(chē)“GEOMETRY”英文，與前大燈遙相呼應(yīng)。貫穿式的LED尾燈在夜間點(diǎn)亮后示寬、警醒效果更為顯著。
『幾何C預(yù)告圖』
官方介紹，幾何C基于吉利純電動(dòng)專(zhuān)屬GE2.0平臺(tái)打造，采用ITCS3.0電池智能溫控系統(tǒng)、熱泵空調(diào)系統(tǒng)、車(chē)身輕量化等技術(shù)，在低溫環(huán)境下能使續(xù)航里程提升20%左右。根據(jù)申報(bào)信息顯示，幾何C分別提供400km以及520km續(xù)航版本。（文/汽車(chē)之家 尤冬青）
