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[汽車之家 行業(yè)] 冷淡的市場大環(huán)境讓動力電池企業(yè)的日子也不好過。根據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數據顯示，3月我國動力電池產量共計4.5GWh，同比下降45.5%。銷量共計3.0GWh，同比下降55.7%。裝機量方面，3月動力電池裝機量共計2.8GWh，同比下降45.6%。1-3月，動力電池累計裝機量為5.7GWh，同比下降53.8%。

雖然對比上年同期，各項數據均呈現出下滑態(tài)勢，但3月與2月相比，產業(yè)已經顯現出逐漸恢復的趨勢。比如，3月動力電池產量環(huán)比增長396.6%，裝機量環(huán)比上升362.2%。一季度我國新能源汽車產銷下跌。根據中汽協(xié)數據顯示，3月新能源汽車產銷（不含特斯拉）分別完成5.0萬輛和5.3萬輛，同比分別下降56.9%和53.2%。1-3月，新能源汽車產銷分別完成10.5萬輛和11.4萬輛，同比分別下降60.2%和56.4%。

『國產特斯拉Model 3(參數|詢價)』

從企業(yè)方面來看，動力電池廠商面臨著極大壓力，包括寧德時代、比亞迪等都呈現出明顯下滑態(tài)勢。參考2月份數據，寧德時代、比亞迪的電池裝機量分別同比下跌74.8%和67.5%。對于寧德時代來說，成為特斯拉的電池供應商或許能夠挽回些損失。根據雙方簽署的協(xié)議，初步約定供貨量不低于特斯拉上海工廠（一期）規(guī)劃產能的40%。根據中國乘聯會數據，特斯拉3月在中國的銷量為10160輛，其中國產Model 3就是銷量主力。（文/汽車之家 鮑彬斌）