[汽車之家新聞] 目前，比亞迪官方發(fā)布了旗下中大型轎車——比亞迪漢EV車型的更多消息。據(jù)官方表示，新車將搭載碳化硅電機(jī)控制模塊。同時，比亞迪官方還給出了漢EV車型雙電機(jī)版本的最大功率為494馬力，其0-100km/h加速時間為3.9s。
『碳化硅MOSFET控制模塊』
據(jù)了解，漢EV裝備了最大轉(zhuǎn)速超過15000轉(zhuǎn)/分鐘的驅(qū)動電機(jī)總成，其電機(jī)控制器首次使用了自主研發(fā)的碳化硅MOSFET（金屬-氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管）控制模塊。據(jù)官方表示，高性能碳化硅模塊能夠降低內(nèi)阻，增加電控系統(tǒng)的過流能力，讓電機(jī)發(fā)揮更大的功率與扭矩，從而進(jìn)一步提升電機(jī)的性能表現(xiàn)。
此外，之前官方還發(fā)布了關(guān)于比亞迪漢搭載的“刀片電池”的相關(guān)電池技術(shù)信息，該技術(shù)是由比亞迪自主開發(fā)的，其電芯長度大于0.6m，并使用陣列方式將其排布在一起，像“刀片”一般插入電池包。此外，該電池還基于磷酸鐵鋰技術(shù)，使得其安全性大幅提升，其失控溫度高于三元鋰電池，同時電池組具有更高的整體剛性，抗變形、耐擠壓和抗穿刺的能力也更強，電池組內(nèi)部短路的幾率接近于零。此外，“刀片電池”擁有超過100萬公里的使用壽命，在實用性方面也有很大提升。
『圖為EV車型』
簡單回顧下新車，外觀方面，比亞迪漢EV/DM的整體延續(xù)了比亞迪Dragon Face的家族式設(shè)計語言，厚重下壓的車頭與發(fā)動機(jī)艙蓋上微微隆起的立體式線條組合，打造出俯沖的感覺。同時，扁平狹長的燈組配合下方三段式進(jìn)氣口以及略帶鏟型的前唇，讓新車看上去更加動感、大氣。值得一提的是，比亞迪漢EV版車型在前臉設(shè)計方面針對家族式Dragon Face語言進(jìn)行升級進(jìn)化，進(jìn)一步提升其整體辨識度。
『圖為DM車型』
側(cè)面造型方面，其采用圓滑的弧線勾勒出溜背式的車身造型，頗具力量感的腰線以上揚的姿態(tài)從后門處一直延伸至車尾，讓整個側(cè)面看上去有一種蓄勢待發(fā)的既視感。同時，由該車C柱開始，車艙上部逐漸收窄，形成了美觀且充滿力量感的寬車肩造型，配合隱藏式門把手設(shè)計，從而加強了貼合車身的氣流走向，有效縮小車側(cè)的渦流，進(jìn)一步降低風(fēng)阻。
動力方面，比亞迪漢EV共有單電機(jī)以及雙電機(jī)兩個版本，雙電機(jī)版本為全輪驅(qū)動。前者的電機(jī)峰值功率為222馬力，最大扭矩330?！っ?，NEDC續(xù)航里程為605km；后者的前電機(jī)的技術(shù)參數(shù)與單電機(jī)版相同，后部電機(jī)的最大功率為272馬力，峰值扭矩為350?！っ?，而綜合最大功率為494馬力，NEDC續(xù)航里程為550km。此外，漢EV的電池系統(tǒng)能量密度為140Wh/kg。
漢DM則搭載一套插電式混合動力系統(tǒng)，其中2.0T發(fā)動機(jī)的最大功率為192馬力；電機(jī)的最大功率為245馬力，最大扭矩330牛·米。此外，該車采用了三元鋰電池，百公里耗電量17.1kWh/100km，純電模式下的NEDC綜合續(xù)航里程為81km。關(guān)于新車的更多消息，我們將持續(xù)關(guān)注。（文/汽車之家 李子巍）
