[汽車(chē)之家 新聞] 11月8日，上汽大眾首款I(lǐng)D.車(chē)型在其位于上海安亭的新能源工廠正式下線(xiàn)。這個(gè)工廠是大眾MEB平臺(tái)專(zhuān)屬工廠，其這將會(huì)在2020年10月正式投產(chǎn)，未來(lái)將會(huì)生產(chǎn)大眾、奧迪多個(gè)品牌的產(chǎn)品。官方表示，這款新車(chē)將會(huì)在2020年下半年正式亮相。此外，ID.3未來(lái)也會(huì)在該工廠投產(chǎn)。
『上汽大眾首款I(lǐng)D.車(chē)型』
● 新車(chē)特點(diǎn)
此次上汽大眾下線(xiàn)的ID.車(chē)與10月31日晚的大眾品牌活動(dòng)上發(fā)布的ID.初見(jiàn)十分相似，這兩款車(chē)都基于ID. CROZZ概念車(chē)打造。其中，ID.初見(jiàn)是德國(guó)工廠打造的車(chē)型，不排除未來(lái)引入一汽-大眾投產(chǎn)的可能，畢竟兄弟上陣是大眾在國(guó)內(nèi)一直以來(lái)的戰(zhàn)略。官方也表示，未來(lái)這款車(chē)的正式命名、與初見(jiàn)的關(guān)系和差異、未來(lái)兩款車(chē)如何布局，會(huì)在此后的發(fā)布會(huì)上對(duì)外公布。
『上汽大眾首款I(lǐng)D.車(chē)型』
『ID.初見(jiàn)』
上汽大眾ID.車(chē)型未來(lái)也會(huì)有它的正式命名，其前臉設(shè)計(jì)相比于ID.初見(jiàn)有多處細(xì)節(jié)的調(diào)整。比如前大燈輪廓改變，燈組線(xiàn)條向后延伸，更加復(fù)雜。前臉部分，象征著未來(lái)的貫穿式燈帶進(jìn)一步延伸到了大燈內(nèi)部，這與ID.初見(jiàn)也完全不同。此外，這款新車(chē)在前包圍部分也有調(diào)整。
『上汽大眾首款I(lǐng)D.車(chē)型』
側(cè)面部分，上汽大眾ID.車(chē)型與ID.初見(jiàn)基本保持一致，僅僅是換裝了新造型的輪圈。該車(chē)的整車(chē)線(xiàn)條十分動(dòng)感，與很多大眾現(xiàn)有車(chē)型風(fēng)格不太一樣。在尾部，這款車(chē)的改變就更大一些，使用了全新樣式的貫穿式尾燈，后包圍的造型也更加傳統(tǒng)。
● 市場(chǎng)分析
一直以來(lái)，傳統(tǒng)車(chē)企對(duì)純電動(dòng)車(chē)的布局速度都相對(duì)較慢，而大眾則用快速的行動(dòng)展示了自己在新領(lǐng)域的野心。前幾天的大眾品牌之夜上，ID.3、ID.初見(jiàn)紛紛亮相，再加上今天上汽大眾ID.車(chē)型的下線(xiàn)，再次讓我們看到了大眾速度。明年，這款上汽大眾ID.車(chē)型將會(huì)投放市場(chǎng)，無(wú)論是對(duì)于這幾年風(fēng)風(fēng)火火的造車(chē)新勢(shì)力，還是對(duì)于眾多老品牌們，狼又來(lái)了。
● 工廠介紹
位于安亭的上汽大眾新能源工廠是其在國(guó)內(nèi)布局的首個(gè)純電動(dòng)汽車(chē)工廠，也是大眾汽車(chē)集團(tuán)全球首個(gè)專(zhuān)為MEB純電動(dòng)車(chē)型生產(chǎn)而全新設(shè)計(jì)建造的汽車(chē)工廠。新工廠基于專(zhuān)為電動(dòng)汽車(chē)打造的MEB純電動(dòng)車(chē)平臺(tái)進(jìn)行生產(chǎn)，可以支持包含奧迪在內(nèi)的多個(gè)品牌。項(xiàng)目總投入170億元，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬(wàn)輛。工廠總建筑面積約61萬(wàn)平方米，具備沖壓、車(chē)身、涂裝、總裝和電池裝配車(chē)間，擁有車(chē)體分配中心、自動(dòng)化立體高架庫(kù)、試車(chē)道等設(shè)施。
● 大眾的新能源規(guī)劃
根據(jù)官方公布的規(guī)劃，大眾在2023年之前將會(huì)投資300億歐元用于汽車(chē)的電動(dòng)化，2030年其在歐洲與中國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)中電動(dòng)車(chē)占比將超過(guò)40%。支撐大眾電動(dòng)化未來(lái)的，是MEB和PPE兩個(gè)電動(dòng)平臺(tái)。
| 大眾電動(dòng)平臺(tái)規(guī)劃 | ||
| 平臺(tái) | MEB | PPE |
| 開(kāi)發(fā) | 大眾 | 奧迪與保時(shí)捷聯(lián)合 |
| 支持品牌 | 大眾、斯柯達(dá)、西雅特、奧迪等 | 奧迪、保時(shí)捷、賓利等 |
| 定位 | 低、中端市場(chǎng) | 高端市場(chǎng) |
| 車(chē)型 | 多個(gè)級(jí)別的轎車(chē)、SUV、廂貨等 | 高端轎車(chē)、SUV、跑車(chē) |
| 車(chē)型推出時(shí)間 | 2019年起 | 預(yù)計(jì)2021年起 |
其中MEB平臺(tái)由大眾開(kāi)發(fā)，將會(huì)供應(yīng)給大眾、斯柯達(dá)、西雅特、奧迪等品牌，平臺(tái)的共享能夠帶來(lái)更高的生產(chǎn)效率和更短的生產(chǎn)時(shí)間，也能帶來(lái)更低的原材料成本和分銷(xiāo)成本。根據(jù)規(guī)劃，在2022年之前，大眾將會(huì)在歐洲、美國(guó)、中國(guó)共建設(shè)8個(gè)MEB工廠，中國(guó)擁有安亭和佛山兩個(gè)工廠，分屬上汽大眾和一汽-大眾。而PPE平臺(tái)則由奧迪和保時(shí)捷聯(lián)合開(kāi)發(fā)，會(huì)支撐起奧迪高端車(chē)型、賓利和保時(shí)捷的電動(dòng)化發(fā)展，模塊化生產(chǎn)與規(guī)模效應(yīng)也能降低30%左右的開(kāi)發(fā)成本，而且其他品牌未來(lái)也將分享PPE平臺(tái)架構(gòu)。
● 總結(jié)
中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于大眾集團(tuán)的重要性毋庸置疑，隨著新能源政策退坡，產(chǎn)品本身綜合實(shí)力成為了影響銷(xiāo)量的核心因素。在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)下，大眾快速將未來(lái)全新電動(dòng)家族ID.進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，足可見(jiàn)其對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視程度。大眾的品牌溢價(jià)能力加上全新開(kāi)發(fā)理念的產(chǎn)品讓ID.系列具有一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，當(dāng)然，未來(lái)具體市場(chǎng)表現(xiàn)如何，還要看最終的定價(jià)、產(chǎn)品的口碑以及后續(xù)的售后表現(xiàn)。（文/汽車(chē)之家 唐朝）