[汽車之家 行業(yè)] 日前，據(jù)外媒報道，大眾集團宣布成立一家名為VWAT的自動駕駛子公司，其目的是“讓自動駕駛技術(shù)為市場做好準備”。大眾還表示，除了在德國外，還計劃分別于2020年和2021年在硅谷和中國建立自動駕駛分公司。
目前，VWAT在慕尼黑和沃爾夫斯堡都設(shè)有辦事處，大眾集團自動駕駛高級副總裁Alexander Hitzinger將會負責新公司的管理。Hitzinger稱，大眾希望將VWAT打造成全球性技術(shù)企業(yè)，持續(xù)利用集團內(nèi)所有品牌的協(xié)同效應(yīng)，降低自動駕駛汽車的成本。大眾計劃在下一個十年中期左右開始對自動駕駛進行大規(guī)模商用。
自動駕駛是引領(lǐng)下一代汽車產(chǎn)品發(fā)展的革命性技術(shù)，大眾旗下奧迪品牌早在2017年就推出了世界上第一輛L3級自動駕駛汽車奧迪A8(參數(shù)|詢價)。就大眾集團而言，已經(jīng)與福特達成了自動駕駛研發(fā)的深度合作關(guān)系。今年9月，大眾和福特共同宣布，雙方將在美國和歐洲市場與自動駕駛技術(shù)公司Argo AI展開合作，大眾還向其投資26億歐元（約合人民幣204億元）。實際上，Argo AI就是福特于2017年以10億美元（約合人民幣71億元）收購的，當時前者尚不足12名員工，現(xiàn)如今已經(jīng)成為大眾和福特兩家車企巨頭自動駕駛發(fā)展戰(zhàn)略的重要落點。
從另一個角度來看，大型公司在布局自動駕駛時基本都選擇成立獨立子公司來進行孵化。例如，Waymo最早起源于谷歌的一項自動駕駛汽車計劃、滴滴已經(jīng)分拆成立自動駕駛子公司、通用Cruise也是通用汽車以10億美元所收購的。不僅如此，此前還有傳言稱，百度也要將自動駕駛部門獨立。
自動駕駛是一項極其燒錢的業(yè)務(wù)，將其作為一個獨立子公司來孵化，從經(jīng)濟角度來說可以借助資本市場來加速培育。同時，自動駕駛又是一門全新的技術(shù)，保持充分的自主性有利于其創(chuàng)新發(fā)展。從大眾與福特聯(lián)合開發(fā)自動駕駛，以及大眾成立自動駕駛子公司這兩件事上可以看出，產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展是車企面向數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要舉措，同時也說明車企希望把未來決定產(chǎn)品核心競爭力的技術(shù)牢牢地掌控在自己手中。（文/汽車之家 鮑彬斌）
