[汽車(chē)之家 行業(yè)]  當(dāng)前，二手新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展非常困難，為什么？主要原因有市場(chǎng)缺少檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、車(chē)輛回收渠道不暢通、質(zhì)保周期不足，再加新能源汽車(chē)更新快，尤其是電池技術(shù)迭代加快，致使現(xiàn)在市場(chǎng)上的新能源車(chē)保值率非常低。當(dāng)前市場(chǎng)主流新能源汽車(chē)3年平均保值率僅為32.3%，普遍低于同級(jí)別燃油車(chē)約60%的平均保值率。二手新能源車(chē)市場(chǎng)發(fā)展注定坎坷，但總會(huì)有人踏荊棘而行。

　　8月21日，在“2019新能源汽車(chē)用戶(hù)價(jià)值暨保值峰會(huì)”上，威馬汽車(chē)正式發(fā)布了智選官方認(rèn)證二手車(chē)品牌。威馬汽車(chē)產(chǎn)品二次營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展部總監(jiān)王晶在接受對(duì)話(huà)時(shí)講到，“進(jìn)入9月，將出現(xiàn)第一輛使用周期超過(guò)一年的威馬汽車(chē)。9月或10月也可能會(huì)有第一輛威馬官方二手車(chē)出現(xiàn)。我們希望從第一輛威馬二手車(chē)開(kāi)始，所有的威馬二手車(chē)都能得到有效管理。我們?cè)谂Υ蛟鞆氖哲?chē)、檢車(chē)再到賣(mài)車(chē)、質(zhì)保，完全閉環(huán)的威馬二手車(chē)交易體系。”

　　據(jù)悉，威馬二手車(chē)的閉環(huán)交易體系是以“四直”模式（直購(gòu)、直翻、直銷(xiāo)、直租）貫穿二手車(chē)全生命周期，直接切入二手車(chē)交易、整修制造、融資租賃的環(huán)節(jié)，構(gòu)建威馬再營(yíng)銷(xiāo)生態(tài)，同時(shí)以威馬二手車(chē)檢測(cè)體系、二手車(chē)電商平臺(tái)體系、二手車(chē)官翻認(rèn)證體系及二手車(chē)質(zhì)保體系為支撐，直擊行業(yè)痛點(diǎn)。威馬全新二手車(chē)模式將二手車(chē)營(yíng)銷(xiāo)由經(jīng)銷(xiāo)商主導(dǎo)模式轉(zhuǎn)變?yōu)檐?chē)企主導(dǎo)，從源頭上提升產(chǎn)品的保值率，降低用戶(hù)的換車(chē)成本，保障二級(jí)市場(chǎng)價(jià)值。

　　對(duì)于來(lái)自于媒體，同時(shí)也是來(lái)自于市場(chǎng)是五大疑問(wèn)，王晶給出了精準(zhǔn)解答。

一、為什么要開(kāi)展“官翻”二手車(chē)業(yè)務(wù)？

　　在王晶看來(lái)，隨著保有量的增長(zhǎng)，新能源二手車(chē)將逐步進(jìn)入流通市場(chǎng)，建立一套與之適應(yīng)的新能源二手車(chē)流通市場(chǎng)服務(wù)體系已經(jīng)迫在眉睫，這也就意味著必須有更多的主機(jī)廠(chǎng)介入，否則車(chē)輛一旦進(jìn)入放任自流的狀態(tài)，將對(duì)整個(gè)行業(yè)都產(chǎn)生巨大的負(fù)面影響。

　　威馬打造了一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)的在線(xiàn)評(píng)估和收購(gòu)體系，區(qū)別于傳統(tǒng)的經(jīng)銷(xiāo)商以及車(chē)商舊車(chē)收購(gòu)模式，威馬直接切入車(chē)輛收購(gòu)的環(huán)節(jié)。通過(guò)威馬的二手車(chē)檢測(cè)體系，解決收購(gòu)環(huán)節(jié)難度最大的評(píng)估環(huán)節(jié)，讓用戶(hù)能夠放心得賣(mài)舊車(chē)，換新車(chē)。

二、哪些措施能保證流通體系的完整與穩(wěn)定？

　　威馬在量產(chǎn)交付以前就開(kāi)始設(shè)計(jì)二手車(chē)產(chǎn)品的定價(jià)、營(yíng)銷(xiāo)策略。

　　關(guān)于影響二手車(chē)殘值的因素，威馬已經(jīng)與平安、人保等保險(xiǎn)公司達(dá)成一致。威馬二手車(chē)運(yùn)營(yíng)體系也得到了各方的認(rèn)同，“余值險(xiǎn)”成為了威馬官方二手車(chē)流通的保障。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，一個(gè)比較合理的運(yùn)營(yíng)保值體系更重要。

　　王晶說(shuō)：“威馬的理念是照護(hù)好老車(chē)主，吸引更多新車(chē)主�！蓖R推行電池包終身質(zhì)保政策，即使車(chē)輛迭代，二手車(chē)車(chē)主也能得到與老車(chē)主一樣的終身質(zhì)保政策。另外，威馬汽車(chē)還有用戶(hù)關(guān)懷計(jì)劃，包括3種解決方案，即現(xiàn)金權(quán)益、“威馬Care+”計(jì)劃及電池包付費(fèi)升級(jí)服務(wù)，可為用戶(hù)提供3年或10萬(wàn)公里整車(chē)質(zhì)保和5年或10萬(wàn)公里“三電”質(zhì)保。

三、威馬官方二手車(chē)檢測(cè)是否可以為第三方服務(wù)？

　　“這是一定的�！蓖蹙Щ貞�(yīng)。威馬希望在新能源二手車(chē)市場(chǎng)打造一個(gè)線(xiàn)上線(xiàn)下組合的相對(duì)輕量化的運(yùn)營(yíng)體系，會(huì)考慮與第三方展開(kāi)合作，尤其是威馬官方檢測(cè)體系也會(huì)為第三方提供服務(wù)。

　　目前，威馬二手車(chē)檢測(cè)體系面向非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，進(jìn)行線(xiàn)上線(xiàn)下雙重檢測(cè)。線(xiàn)上檢測(cè)由“三電”AI智能模型完成，運(yùn)用人工智能算法，對(duì)溫度、電壓、電流、內(nèi)阻等8項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行在線(xiàn)評(píng)估檢測(cè)，提供電池安全、電池性能、電池壽命的評(píng)估報(bào)告，對(duì)動(dòng)力電池、電機(jī)及電控的檢測(cè)來(lái)排除三電安全及異常問(wèn)題。線(xiàn)下檢測(cè)對(duì)骨架、底盤(pán)、外觀(guān)、內(nèi)飾、路試等檢測(cè)認(rèn)證來(lái)排除車(chē)身安全及異常問(wèn)題。

四、3年61.8%的殘值從何而來(lái)？

　　“威馬Care+”計(jì)劃中，消費(fèi)者可以享受以61.8%（原購(gòu)車(chē)型按照補(bǔ)貼后基礎(chǔ)車(chē)價(jià)）的折舊價(jià)，再通過(guò)補(bǔ)交差價(jià)購(gòu)買(mǎi)威馬新款車(chē)型。61.8%是威馬官方認(rèn)可的威馬車(chē)輛3年殘值率。

　　“坦白說(shuō)，在進(jìn)行殘值預(yù)測(cè)的時(shí)候，我們進(jìn)行的調(diào)整真是非常多。但這些問(wèn)題也是全行業(yè)都不能規(guī)避的�！蓖蹙е赋�。61.8%是基于科學(xué)的殘值預(yù)測(cè)模型、結(jié)合保險(xiǎn)公司及再保險(xiǎn)公司的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型，精細(xì)測(cè)算綜合評(píng)估而來(lái)。為了支撐“威馬Care+”計(jì)劃健康運(yùn)營(yíng)，測(cè)算時(shí)已將保值服務(wù)費(fèi)用、認(rèn)證檢測(cè)費(fèi)用、電池?fù)Q新成本及保險(xiǎn)費(fèi)用等進(jìn)行結(jié)合。

『威馬EX5』

五、車(chē)輛品質(zhì)如何實(shí)現(xiàn)透明化？

　　在國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車(chē)上，用戶(hù)不用擔(dān)心里程造假的問(wèn)題，威馬已經(jīng)建立了完整的數(shù)據(jù)體系。 在質(zhì)保體系里面，電動(dòng)車(chē)維修的頻次和需求比普通燃油車(chē)少，目前國(guó)內(nèi)的維修市場(chǎng)上，由第三方修理“三電”系統(tǒng)的可能性還比較低，另外威馬車(chē)機(jī)差不多能做到一秒同步一次數(shù)據(jù)，車(chē)輛基本處于相對(duì)透明的狀態(tài)。

　　王晶說(shuō)：“威馬做的是‘保值回購(gòu)’的事兒，目的是給消費(fèi)者一個(gè)定心丸。威馬更愿意把經(jīng)驗(yàn)分享給全行業(yè)，當(dāng)所有廠(chǎng)家都在努力做的時(shí)候，消費(fèi)者對(duì)二手新能源車(chē)的接受程度才會(huì)提高，這個(gè)產(chǎn)業(yè)才會(huì)有發(fā)展機(jī)會(huì)。”

　　另外，王晶還透露，威馬計(jì)劃最快將于2020年推出適配5G技術(shù)的Living Engine 3.0系統(tǒng)和智能座艙以及可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。（文/汽車(chē)之家 劉宏龍）

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