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美國(guó)國(guó)會(huì)期望自動(dòng)駕駛新規(guī)能獲得通過(guò)

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  [汽車之家 行業(yè)]  據(jù)外媒報(bào)道,美國(guó)國(guó)會(huì)目前希望立法機(jī)構(gòu)能夠再次努力,通過(guò)自動(dòng)駕駛車輛新規(guī)立法。2018年,自動(dòng)駕駛立法未能成功,在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域內(nèi)的各利益方幾乎放棄了希望,他們認(rèn)為2019年不會(huì)再有新法規(guī)出臺(tái)。但最近數(shù)周內(nèi),美國(guó)參議院和眾議院先后開了五次會(huì)議,商談能否制定一項(xiàng)自動(dòng)駕駛法規(guī)。

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  據(jù)悉,新議案已在編寫中,美國(guó)參眾兩院都希望避免2018年“立法失敗”的事情再度發(fā)生。2017年末,由共和黨掌控的美國(guó)眾議院通過(guò)了自動(dòng)駕駛法規(guī)——SELF DRIVE Act,旨在加速自動(dòng)駕駛車輛的應(yīng)用,并禁止州政府制定類似的法規(guī)。

  然而,參議院提出的互補(bǔ)性法案AV START未能通過(guò),民主黨投了反對(duì)票,他們認(rèn)為該法案并不足以解決安全顧慮。如今,希望在于民主黨所掌控的眾議院,或許能制定一份全新的法案,以便解決早前的安全顧慮。

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  當(dāng)然,新法案或許會(huì)遇到同樣阻撓,和早前版本一樣被駁回。2018年,立法機(jī)構(gòu)的支持者們堅(jiān)持到最后一刻,修訂了法案,旨在打消諸多民主黨黨員的顧慮,但最終仍未能通過(guò)。最新版法案旨在指導(dǎo)聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu),采集諸如特斯拉Autopilot和通用Super Cruise等L2級(jí)的半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的碰撞事故信息。

  立法機(jī)構(gòu)已經(jīng)有權(quán)決定未來(lái)車輛的技術(shù)走向,允許車企制造無(wú)須人為控制轉(zhuǎn)向、油門、剎車的車輛,只要交通部能夠允許這類車輛享受美國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)(FMVSS)的法規(guī)豁免權(quán)。目前尚不確定是否有執(zhí)行上述豁免權(quán)的必要性。美國(guó)交通部正在考慮進(jìn)行法規(guī)調(diào)整,旨在允許出售暫不符合FMVSS法規(guī)要求的自動(dòng)駕駛車輛。

  盡管關(guān)于自動(dòng)駕駛車輛的立法已出現(xiàn)了新的希望,但美國(guó)政府對(duì)法規(guī)制定的推動(dòng)力度卻有所減少。據(jù)Politico透露,2018年年末至2019年第一季度之間,無(wú)人駕駛車輛的游說(shuō)力度下降了35%。對(duì)于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域來(lái)講,美國(guó)政府的立法阻撓其實(shí)并非最大的問(wèn)題,對(duì)自動(dòng)駕駛車輛的運(yùn)營(yíng)方而言,最大的麻煩在于其所面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)。為此,對(duì)自動(dòng)駕駛車輛的籌備完成度預(yù)期也有所下降。(編譯/汽車之家 譯龍 閻明煒)

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