[汽車(chē)之家 行業(yè)]  賽麟是誰(shuí)？“我們是美國(guó)超跑制造商，過(guò)去36年為福特、通用、豐田、特斯拉等車(chē)企提供過(guò)技術(shù)支持。如今我們進(jìn)入中國(guó)，想要打造的是基于汽車(chē)的人工智能開(kāi)放平臺(tái)�！�7月2日，2019世界新能源汽車(chē)大會(huì)上，賽麟汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO王曉麟對(duì)外回答了關(guān)于賽麟的諸多問(wèn)題，并宣布將于7月20日在北京鳥(niǎo)巢舉辦品牌發(fā)布會(huì)，講述更多品牌故事。隨后，他也與我們分享了關(guān)于汽車(chē)、創(chuàng)業(yè)、用戶的那些事。

“每款車(chē)型都有來(lái)自賽道的技術(shù)”

　　賽麟并不是“新勢(shì)力”，而是大家熟悉的“陌生人”。此前電影《速度與激情》《變形金剛》《鋼鐵俠》中都有其身影。在王曉麟看來(lái)，在賽麟品牌成立之前，美國(guó)沒(méi)有超跑，只有肌肉車(chē)�！俺闪⒂�1983年的賽麟品牌開(kāi)創(chuàng)了美國(guó)超跑的先河，并多次拿下世界級(jí)比賽冠軍，隨后，美國(guó)的超跑在全球和歐洲的賽事所向披靡�！�

『電影《冒牌天神》中的賽麟S7』

　　進(jìn)入中國(guó)，并沒(méi)有改變賽麟的定位。王曉麟稱(chēng)，未來(lái)賽麟的每一款車(chē)型都將是帶有超跑基因，包括城市電動(dòng)小跑車(chē)邁邁(參數(shù)|詢價(jià))，雖然走的是潮牌路線，形象可愛(ài)，且定位于當(dāng)代年輕人的出行需求，但同時(shí)，它的性能仍然帶有超跑的基因。

　　以同級(jí)別的車(chē)型SMART對(duì)比，前者最大功率為71匹，而邁邁的最大功率可以達(dá)到110匹。這款城市電動(dòng)小跑車(chē)，配備超跑級(jí)的多連桿懸架，加上強(qiáng)大的動(dòng)力和扭矩輸出，是一個(gè)可以在原地玩轉(zhuǎn)漂移的電動(dòng)小跑車(chē)。

　　“同時(shí)我們也極其關(guān)注車(chē)型的安全性能。”王曉麟稱(chēng)，邁邁車(chē)身扭轉(zhuǎn)鋼度在不含電池組的條件下超過(guò)40000 Nm/deg，含電池組則達(dá)到50000 Nm/deg。“我們擁有的是賽道級(jí)的安全性能。且續(xù)航能力也不弱，作為一款電動(dòng)小跑車(chē)，綜合續(xù)航里程可以達(dá)到305公里�！�

『邁邁』

　　關(guān)注性能的同時(shí)，消費(fèi)者其實(shí)更關(guān)心安全。近日來(lái)，多起電動(dòng)車(chē)起火事件，給行業(yè)蒙上了一層陰影，也讓人們對(duì)電動(dòng)車(chē)，特別是電池的安全產(chǎn)生了質(zhì)疑。對(duì)此，王曉麟回應(yīng)，賽麟車(chē)型配備了超跑冷卻技術(shù)，將熱管理技術(shù)應(yīng)用到電池包的冷卻系統(tǒng)中，即采用風(fēng)冷、水冷，冷媒的空調(diào)壓縮機(jī)，即使車(chē)輛停在車(chē)庫(kù)，電池包依然在持續(xù)進(jìn)行溫度自動(dòng)檢測(cè)，當(dāng)溫度達(dá)到某一個(gè)臨界值的時(shí)候，即便車(chē)是完全關(guān)閉的，系統(tǒng)也會(huì)啟動(dòng)冷媒空調(diào)壓縮機(jī)，迅速對(duì)電池包降溫，確保車(chē)和人的安全。

　　“這是來(lái)自賽道的技術(shù)�！蓖鯐憎虢榻B道，此前賽麟的超跑在參加勒芒24小時(shí)拉力賽時(shí)，一臺(tái)車(chē)三個(gè)人，換人不換車(chē)，這意味著需要不間斷跑24小時(shí)，且要保證發(fā)動(dòng)機(jī)在合理的溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)，即也采用了上述原理。

“企業(yè)想活得長(zhǎng)久要有清晰的戰(zhàn)略目標(biāo)”

　　產(chǎn)品就緒、品牌在華發(fā)布在即，賽麟生產(chǎn)研發(fā)工作準(zhǔn)備如何？王曉麟回應(yīng)稱(chēng)，在江蘇如皋的兩大工廠已經(jīng)建成。據(jù)悉，大廠為15萬(wàn)輛年產(chǎn)能的智能化生產(chǎn)基地，在配備了450臺(tái)機(jī)器人的情況下，單班沖壓車(chē)間只需36個(gè)人，自動(dòng)化程度很高；小廠則是用來(lái)生產(chǎn)超跑和電動(dòng)車(chē)的，也是主打智能化。

『賽麟S1』

　　目前，賽麟在華對(duì)外亮相的車(chē)型主要有兩款，一款是賽麟S1，這款車(chē)定位于中置后驅(qū)雙門(mén)跑車(chē)，搭載2.3T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率450馬力，峰值扭矩577�！っ�，運(yùn)動(dòng)版車(chē)型匹配6檔手動(dòng)變速箱，最高時(shí)速290km/h。新車(chē)采用鋁合金底盤(pán)，車(chē)身則使用碳纖維材質(zhì)打造，重量只有1218公斤。

　　另一款即上文介紹的邁邁，為城市微型電動(dòng)車(chē)。據(jù)悉，它具有6個(gè)氣囊、爬坡度可以達(dá)到45度。王曉麟表示，這款車(chē)針對(duì)的市場(chǎng)是追求自由、時(shí)尚的90后群體。根據(jù)其此前透露，該車(chē)價(jià)格補(bǔ)貼后在10萬(wàn)元左右。未來(lái)，隨著品牌的發(fā)布，賽麟汽車(chē)跑車(chē)、城市電動(dòng)車(chē)、SUV等產(chǎn)品或?qū)㈥懤m(xù)推向市場(chǎng)。

　　“一個(gè)產(chǎn)業(yè)和公司將來(lái)的發(fā)展需要的是戰(zhàn)略，如果戰(zhàn)略錯(cuò)了，所有的戰(zhàn)術(shù)都是無(wú)濟(jì)于事的�！币虼�，在車(chē)型研發(fā)的同時(shí)，賽麟于近日成立了SR戰(zhàn)略研究中心成立，王曉麟介紹稱(chēng)，“‘S’既是‘Saleen（賽麟）’也是‘Srategic（戰(zhàn)略）’，‘R’既是‘如皋’也是‘Research（研究）’。戰(zhàn)略中心聘請(qǐng)了業(yè)內(nèi)上百名專(zhuān)家，旨在為品牌就技術(shù)路線、戰(zhàn)略決策、產(chǎn)品路線、市場(chǎng)定位等方面提供方向。”

『SR汽車(chē)戰(zhàn)略研究中心成立大會(huì)揭牌儀式』

　　從去年開(kāi)始，汽車(chē)市場(chǎng)在發(fā)生變化，車(chē)企需要思考的是“如何活下去”。在王曉麟看來(lái)，企業(yè)想活得長(zhǎng)久，一定要有清晰的戰(zhàn)略目標(biāo)。而SR戰(zhàn)略研究中心聘請(qǐng)了業(yè)內(nèi)上百名專(zhuān)家，可以為品牌就技術(shù)路線、戰(zhàn)略決策、產(chǎn)品路線、市場(chǎng)定位等方面指明方向。

“泛90后是非常好的目標(biāo)群體”

　　看似一切準(zhǔn)備就緒，但美國(guó)基因的跑車(chē)，能否適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)？王曉麟的回答是，yes。在王曉麟看來(lái)，中國(guó)60后一代消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)講究的性價(jià)比、安全，70后一代可能更多的追求合資品牌，而80后、泛90后則更看重技術(shù)、產(chǎn)品、審美等，且對(duì)新品牌的接受度更高。

　　“我剛到美國(guó)時(shí)，看到有一家企業(yè)掛著一個(gè)很大的橫幅，上面寫(xiě)道‘一個(gè)受過(guò)教育的消費(fèi)者是最好的消費(fèi)者'，當(dāng)時(shí)我認(rèn)為這是對(duì)消費(fèi)者不太禮貌的行為，如果沒(méi)有受過(guò)教育就不被受歡迎嗎？”王曉麟笑著說(shuō)，他后來(lái)終于理解了這句話的意思，教育不意味著受教育程度，而是對(duì)產(chǎn)品本身有所了解。

『賽麟汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO王曉麟』

　　在王曉麟看來(lái)，中國(guó)的泛90后就是一群這樣的消費(fèi)群體，他們對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品本身已經(jīng)有了自己的判斷，因此選擇時(shí)會(huì)更明確。而他也自信，對(duì)于賽麟這樣強(qiáng)調(diào)個(gè)性化、性能操控的超跑品牌，會(huì)受到泛90后的關(guān)注。

　　其自信的來(lái)源是對(duì)自家技術(shù)的信任。王曉麟認(rèn)為，做產(chǎn)品的公司，產(chǎn)品永遠(yuǎn)是擺在第一的，而非商業(yè)模式。而產(chǎn)品的核心在于技術(shù)。

　　“賽麟進(jìn)入中國(guó)很大的優(yōu)勢(shì)在于技術(shù)，這與我們30多年專(zhuān)注做產(chǎn)品、積累經(jīng)驗(yàn)有很大的原因�！蓖鯐憎虢榻B說(shuō)，賽麟有著完整的研發(fā)體系、生產(chǎn)體系、質(zhì)檢體系，這意味著能夠減少試錯(cuò)成本。不僅如此，賽麟此前在美的多年研究實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)在華發(fā)展也大有裨益�！斑@些都會(huì)助力企業(yè)走的更穩(wěn)，也更理解消費(fèi)者�！睂�(duì)話最后，王曉麟如是說(shuō)。

全文總結(jié)

　　對(duì)話過(guò)程中，王曉麟多次強(qiáng)調(diào)，賽麟不是一個(gè)新品牌，它有歷史的沉淀，此前已經(jīng)展露輝煌。同時(shí)，它也將有新的面貌，王曉麟希望賽麟是超跑公司，但不僅僅是這樣。他希望，未來(lái)在超跑的“基因”下，賽麟能發(fā)展成為一個(gè)汽車(chē)與AI結(jié)合的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，助力智慧汽車(chē)、智慧城市、智慧交通間的密切連接。這個(gè)夢(mèng)想能否實(shí)現(xiàn)？7月20日，新的故事即將開(kāi)啟……（文/汽車(chē)之家 章漣漪）

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