[汽車之家 新車上市]  5月11日，長安逸動ET(參數(shù)|詢價)正式上市。新車共推出2款配置車型，補(bǔ)貼前統(tǒng)一售價為16.29-17.29萬元，2019年6月25日前還可享受新能源綜合補(bǔ)貼，補(bǔ)貼后統(tǒng)一售價為13.29-14.29萬元。新車搭載了與逸動EV460相同的電驅(qū)動系統(tǒng)，其永磁同步電機(jī)的最大功率為136Ps（100kW），峰值扭矩為245N·m，NEDC工況下綜合續(xù)航里程為405km。

　　上市活動現(xiàn)場廠商還公布了購車福利政策，購車者可獲贈充電樁及安裝服務(wù)；如果購車時未決定安裝充電樁，該安裝服務(wù)也可保留資格一年；車主還可享受免費(fèi)軟件升級；而創(chuàng)酷版車主獲贈五年車機(jī)基礎(chǔ)流量。另外貸款購車還可享受1.5成低首付，最長24期免息；舊車置換可獲贈5000元補(bǔ)貼；前2000名購車客戶可獲2000元購車補(bǔ)貼。

● 快速了解長安逸動ET

　　1、長安逸動ET定位純電動緊湊型兩廂車，NEDC工況下綜合續(xù)航里程為406km，新車基于長安逸動XT打造而來，作為長安逸動EV460的補(bǔ)充型產(chǎn)品，采用更加年輕化的設(shè)計；

　　2、該車搭載了一塊容量為52.6kWh的動力電池，快充模式下電量從20%快充至80%需要35分鐘時間，慢充模式下電量從0充至100%需要9個小時；

　　3、新車搭載長安最新的in call 3.0互聯(lián)系統(tǒng)，并搭載了電池組智能電加熱系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測等配置，ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)和定速巡航功能為全系標(biāo)配。

● 新車特點(diǎn)

　　長安逸動ET作為該品牌旗下逸動EV460的補(bǔ)充產(chǎn)品，其兩廂車的造型，以及趨向于年輕化的前臉和富有運(yùn)動氣息的車身線條，或許更容易引起年輕消費(fèi)者的共鳴。新車滿足不同消費(fèi)者的需求，推出兩個配置車型——探酷版（低配）和創(chuàng)酷版（高配）。

　　新車在外觀方面與逸動XT有著較高的相似度，不過在前臉上還是針對純電動車型發(fā)生了一些變化，其前中網(wǎng)采用了與車身同色的封閉式設(shè)計。而下中網(wǎng)依然采用了可以進(jìn)氣的鏤空式設(shè)計，這是是為了位于前臉后方的冷卻液散熱器和空調(diào)系統(tǒng)的散熱器能有足夠進(jìn)風(fēng)量用于散熱。同時，逸動ET前包圍經(jīng)過全新設(shè)計后，使用了與逸動EV460相近的家族式設(shè)計語言，使前臉看起來整體性較好。

　　新車車身側(cè)面與尾部造型與逸動XT也非常相似，而且在后包圍的設(shè)計上依然保留著排氣管口的造型。尾燈采用了類似于字母T的造型設(shè)計，視覺效果上比較有靈氣，并不那么呆板。新車的車身尺寸長寬高分別為4535/1820/1530mm，軸距為2700mm。新車采用了17英寸的輪圈，造型比較動感并采用了雙色涂裝，輪胎尺寸為215/50 R17。

　　內(nèi)飾部分，逸動ET的設(shè)計風(fēng)格與逸動XT基本保持一致，不過對擋把的設(shè)計以及其附近區(qū)域的中控布局進(jìn)行了小幅調(diào)整。低配車型探酷版搭載了一塊液晶中控屏，尺寸為7英寸；而高配車型創(chuàng)酷版的液晶中控屏尺寸為10英寸，并搭載了全液晶儀表盤。全液晶儀表盤自帶三種不同風(fēng)格的主題設(shè)置，用戶可根據(jù)個人喜好進(jìn)行設(shè)定。

　　配置方面，新車將搭載長安最新的in call 3.0互聯(lián)系統(tǒng)，并搭載了電池組智能電加熱系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測等配置。在安全配置方面，ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)為全系標(biāo)配。此外，新車還標(biāo)配了定速巡航以及電動天窗。高配的創(chuàng)酷版車型，帶有主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)及加熱功能。

　　動力方面，新車搭載了一臺永磁同步電機(jī)，最大功率為100kW（136Ps），峰值扭矩為245N·m。在新車具有三種不同的駕駛模式，并帶有E-pedal電子單踏板功能。其動力電池載電量為52.6kWh，官方標(biāo)稱該車在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程可達(dá)405km，快充模式下電量從20%快充至80%需要35分鐘時間，慢充模式下電量從0充至100%需要9個小時。新車的懸架采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架的形式。由于目前純電動市場中，緊湊型兩廂車還是屬于比較罕見的產(chǎn)品，所以就現(xiàn)在的市場而言，該車并沒有非常直接的競爭對手。（文/汽車之家 許博）

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