廣汽新能源Aion S低配版暫無法預(yù)訂

尤冬青

2019年04月30日 11:07 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 廣汽新能源Aion S(參數(shù)|詢價(jià))于4月27日晚正式上市，公布售價(jià)區(qū)間為13.98-20.58萬元，當(dāng)時(shí)公布的車型共有4款，分別為炫530、魅630、魅Max 630、魅Evo 630四款車型，但不少用戶訂車過程中發(fā)現(xiàn)，炫530（最低配）車型并沒有出現(xiàn)在訂車頁面，取而代之的是魅530，而且也不能選購。

『廣汽新能源Aion S 魅Max 630』

　　Aion S共有“魅”、“炫”兩個(gè)系列，根據(jù)之前規(guī)劃，魅”系列為主銷個(gè)人市場的中高配車型，而作為低配車型的“炫”系列或?qū)H面對租賃、出租市場開放。在發(fā)布會現(xiàn)場，我們也進(jìn)一步和工作人核實(shí)，得到炫530（最低配）車型會向私人消費(fèi)者開放的回答。但發(fā)布會結(jié)束后，無論是在4S店還是在廣汽新能源App中我們都無法訂購炫530，在App中出現(xiàn)了一款魅530，且也沒公布售價(jià)，屬于不能訂購狀態(tài)，這使得Aion S的起售價(jià)為15.98萬元。

『廣汽新能源Aion S 炫530』

　　對比炫530和“魅”系列的車型外觀以內(nèi)飾配置來看，炫530確實(shí)不及“魅”系列看起來高檔，兩系列車型的前包圍、頭燈、尾燈設(shè)計(jì)都有較大差距，內(nèi)在配置上也有區(qū)別。至于為什么續(xù)航410km的“魅530”目前還不接受預(yù)訂，我們猜測不排除低配車型尚未投產(chǎn)的可能。（文/汽車之家尤冬青）

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AION S 2019款魅Max 630 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
8.01秒	39.51米	--升
測試文章：城市通勤利器測試Aion S 魅Max 630
評測編輯-何家榮：	除了高速工況的續(xù)航里程差點(diǎn)意思以外，Aion S并沒有明顯的短板，內(nèi)飾設(shè)計(jì)及用料、行駛質(zhì)感則讓人印象深刻，同時(shí)城市低速工況續(xù)航里程是它的亮點(diǎn)。如果你平時(shí)以城市通勤代步為主、偶爾跑跑高速跨城出行，它的確是一個(gè)比較合適的選擇。
評測編輯-常慶林：	Aion S給我最大驚喜就是它扎實(shí)的底盤和沉穩(wěn)的操控感受。作為一款擁有510km綜合續(xù)航的純電動車型，其實(shí)際電耗表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯的，在城市低速可以實(shí)現(xiàn)560km的續(xù)航，而在城際高速則可以實(shí)現(xiàn)367km的續(xù)航，這可以打消很多消費(fèi)者的續(xù)航焦慮。該車另一個(gè)亮點(diǎn)就是中控臺雙屏互聯(lián)設(shè)計(jì)，兩塊高清晰度的顯示屏提供優(yōu)秀的顯示效果，多媒體系統(tǒng)的流暢度和功能豐富度也達(dá)到了目前行業(yè)的主流水平，上車后基本可以取代手機(jī)的位置。
評測編輯-陳馳：	廣汽新能源的Aion S的確是一款誠意之作，不管是外觀的設(shè)計(jì)，還是內(nèi)飾的質(zhì)感，如雙屏中控臺的科技感，還有翻毛皮材質(zhì)的高級感，都能給人很好的初印象。而作為純電動車，510km的長續(xù)航才是關(guān)鍵優(yōu)勢，根據(jù)我們實(shí)測，在城市低速工況下續(xù)航表現(xiàn)能超過560km，輕松滿足日常都市使用。最后，底盤懸架的厚重扎實(shí)也超出預(yù)期，整車的舒適性表現(xiàn)優(yōu)秀。所以綜合來看，顏值夠、三電系統(tǒng)靠譜、駕乘質(zhì)感不錯，Aion S是不錯的電動選擇。

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