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4月27日上市 新款名爵6插混版配置曝光

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  [汽車之家 新聞]  日前,上汽集團官方公布了2019款名爵6插電混動版50T車型的配置信息。新車將推出3款搭載全新1.5T插電混動系統(tǒng),綜合最大功率305馬力,峰值扭矩420!っ祝0-100km/h加速時間為5.9秒。此外,新車將于4月27日正式上市。

2019款名爵6插電混動版 車型列表
車型售價(萬元)
50T Plus待公布
50T Pro待公布
50T Trophy五秒版待公布

上汽集團 名爵6新能源 2019款 TROPHY版

上汽集團 名爵6新能源 2019款 TROPHY版

上汽集團 名爵6新能源 2019款 TROPHY版

上汽集團 名爵6新能源 2019款 TROPHY版

  新款名爵6 50T插電混動版共推出3款車型,包括入門的Plus、中配的Pro,以及頂配的Trophy 5秒版。首先在外部配置上,3款車型由低至高分別提供了16英寸、17英寸和18英寸輪圈,搭配的輪胎品牌也有所不同。入門Plus車型提供鹵素大燈、LED日行燈、漸進式轉(zhuǎn)向燈和LED尾燈;中配Pro車型進一步提供了遠近光一體式LED大燈、鯊魚鰭天線,金屬踏板/迎賓踏板;而頂配Trophy車型則獨享了更具酷感的運動套件,包括熏黑格柵/大燈/后視鏡/輪圈/外觀組件以及紅色剎車卡鉗。車身顏色方面,新車將提供名爵紅、珠光白、曜石黑、碳素灰共四種供選。

上汽集團 名爵6新能源 2019款 TROPHY版

上汽集團 名爵6新能源 2019款 TROPHY版

上汽集團 名爵6新能源 2019款 TROPHY版

上汽集團 名爵6新能源 2019款 TROPHY版

上汽集團 名爵6新能源 2019款 TROPHY版

  舒適性配置方面,入門Plus車型提供了一鍵啟動、旋鈕換擋、電子手剎、自動駐車、自動空調(diào)、皮質(zhì)運動座椅、平底真皮多功能方向盤、天窗、主駕駛一鍵升降、后排空調(diào)出風口等;中配的Pro車型進一步提供了無鑰匙進入、主駕駛6向電動調(diào)節(jié)、定速巡航;而頂配的Trophy車型還配有雙區(qū)自動空調(diào)、前排座椅加熱、外后視鏡自動折疊、四門車窗一鍵升降、遙控開閉天窗/車窗。

上汽集團 名爵6新能源 2019款 TROPHY版

  多媒體配置方面,入門Plus車型配備了8英寸觸屏,內(nèi)置基礎(chǔ)的inkaLink車機系統(tǒng),提供手機互聯(lián)、多媒體影音、藍牙、4USB接口;中高配車型則升級到了12.3英寸全液晶儀表盤(提供3D導航、多媒體交互、車輛狀態(tài)顯示、駕駛主題模式切換)、帶有10.1英寸觸屏的斑馬智行2.0系統(tǒng)(提供車載4G/Wi-Fi、大數(shù)據(jù)導航、語音、智慧加油/停車、充電樁推薦/私樁預(yù)約等)。

  安全配置方面,新車標配有XDS彎道動態(tài)控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電子輔助制動、倒車影像、胎壓監(jiān)測等;中配Pro車型在此基礎(chǔ)上進一步增加了側(cè)氣囊、主動限速功能;頂配Trophy車型則獨享了副駕駛席安全帶未系提醒和全景影像。

上汽集團 名爵6新能源 2019款 TROPHY版

  動力方面,新款名爵6插電混動版搭載一套由1.5T發(fā)動機、驅(qū)動電機、10速智能電驅(qū)變速箱、9.1kWh容量三元鋰電池組組成的插電混動系統(tǒng),最大功率305馬力,峰值扭矩480牛·米,官方0-100km/h加速時間為5.9秒,純電動模式續(xù)航里程為51km。充電方面,將電量由0充滿需3.5小時。(文/汽車之家 刁昊)

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  • 名爵6新能源 2020款 1.5T 混動Trophy智駕旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.61 39.55 --
    測試文章:偏科的“小名” 測試2020款名爵6新能源
    評測編輯-黃正橋:

    作為第一代名爵6新能源的車主,我認為新款名爵6新能源的各方面已經(jīng)有了很大的提升,尤其是底盤質(zhì)感非常好,相比第一代車型厚重感更強,10速EDU對動力平順性和油耗的幫助也要比以前的2速EDU更好,當然這個油耗,其實和我自己那臺車差不多。最后對于新款的外觀,我還是持一定的保留意見吧。

    評測編輯-周翱:

    我也認為新款名爵6新能源最大的提升在于底盤部分,整個駕駛質(zhì)感都有所提升。車內(nèi)的運動氛圍不錯,運動座椅和SuperSport按鍵的加入也讓人更有想去駕駛它的欲望,整體來說這次的改款還是比較成功的。

    評測編輯-祁子鑫:

    新款名爵6新能源的加速表現(xiàn)還是那么給力,這也算是名爵6的一個傳統(tǒng),新車的外觀我覺得還不錯,身邊也有朋友用老款車型置換新款的,可以看出他們對名爵6還是很有信心。

  • 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.83 38.24 --
    測試文章:先快后省更對味 測試2019款名爵6新能源
    評測編輯-陳馳:

    名爵6一直有著年輕運動的外觀,大掀背尾廂也是顏值與實用并存,而這次2019款名爵6新能源不走省油的傳統(tǒng)套路,玩起了更性能的態(tài)度,更符合其年輕運動的定位,5.8秒破百的快感夠意思。

    評測編輯-王子平:

    2019款名爵6新能源主要的變化就是在動力部分,新的混動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)雖然更簡單,但帶來了更直接的性能提升,1.5T四缸發(fā)動機加電機有著超過300馬力,10速EDU變速箱也帶來了更順暢的表現(xiàn),同時油耗也并沒有打折太多,提升值得肯定。

    評測編輯-蘇煒祺:

    將老款的1.0T三缸換回1.5T四缸,這點就賺回了更多消費者的認可,然后混動系統(tǒng)的電機更偏重輔助,綜合動力表現(xiàn)相比老款提升明顯。此外新的10速EDU變速箱也為駕駛質(zhì)感帶來了明顯變化,更快也夠省。

  • 名爵6新能源 2018款 45T E-DRIVE智驅(qū)混動PILOT超級互聯(lián)網(wǎng)版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.83 38.10 --
    測試文章:好看夠快還能省錢 測試上汽名爵6新能源
    評測編輯-黃正橋:

    在現(xiàn)有的緊湊型phev產(chǎn)品體系里,名爵6新能源應(yīng)該是顏值偏高的那一位。無論電力充足時的動力,還是虧電時的平順性都有遠超對手的表現(xiàn)。豐富的配置更是這款車的一大亮點,在繼承了汽油版Trophy車型上的MG Poilt系統(tǒng)之外,還額外提供了遙控泊車等功能,可玩性上也得到了進一步提升。

    評測編輯-黃正橋:

    名爵6新能源由一臺1.0T發(fā)動機和電動機組成行駛機構(gòu),在起步階段基本上都是純電驅(qū)動,動力平順性和爆發(fā)力比普通汽油版要強,配置上也和頂配車型相似,再加上個別地方的牌照政策,使其特別適合剛需用戶。

    評測編輯-盛元珺:

    名爵6新能源的外觀好看,同時掀背式的設(shè)計更為它增加了一份獨特魅力。內(nèi)飾造型同樣時髦且科技感十足,用料做工也趕上了同級合資車的水準。同時,它的這套1.0T汽油機加電機的組合動力表現(xiàn)與平順性也好于預(yù)期?傊6新能源是一款實用與時髦得兼的新能源車,在享有鼓勵政策的地區(qū)表現(xiàn)看好。

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名爵6新能源

指導價:14.28-19.98萬
級別:緊湊型車
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